설롱 2호가 처녀 항해를 시작했습니다. 중국은 쌍룡 탐사를 어떻게 시작했나요?

2019년 10월 15일, 우리나라 최초의 자체 제작 극지 과학 탐험 쇄빙선 쉐롱 2호가 심천을 출발해 중국의 제36차 남극 과학 탐험 여행에 나섰다. '설룡2호'와 '설룡'이 '쌍용극지탐사'에 손을 잡으며 우리나라의 오랜 단선 극지탐험 역사를 마무리하고 극지탐험의 새 장을 열었다.

설룡에 대해 알아봅시다. "Xuelong 2"는 중국국립조선공사 제708연구소에서 설계하고 Jiangnan Shipbuilding (Group) Co., Ltd.에서 건조했으며 길이 122.5m, 폭 22.3m, 흘수 7.85m, 흘수 배수량 약 13,990톤, 속력 12노트, 최대 15노트, 항속거리 20,000해리, 자속 60일, 승조원 90명 등 국제적으로 발전된 극지과학 탐사선이다. 무제한 항해 지역의 요구 사항을 충족하고 글로벌 항해 기능을 갖추고 있으며 쇄빙선에서 안전하게 항해할 수 있습니다. 쇄빙선으로서는 '설룡 2호'의 쇄빙 능력이 눈길을 끈다. 전방 방향으로 1.5m의 얼음과 0.2m의 눈을 연속으로 깨뜨릴 수 있으며, 20m에 달하는 얼음 능선(축적층 4m 포함)도 깨뜨릴 수 있다. 엄격한 방향으로 막히지 마십시오.

'설룡 2호' 건설을 통해 우리나라는 양방향 쇄빙선형 설계 기술, PC3급 쇄빙선 구조 설계 기술, 쇄빙선 저온 방한 설계 기술, 쇄빙선 건설 및 용접 기술을 습득했다. , 점차적으로 중국 고유의 극지방을 확립했습니다. 선박 규칙 및 규정이 표준화되고 처음으로 채택된 스마트 선체 및 스마트 기관실 설계는 중국 특성을 더 많이 가지며 세계 선진 수준에 있습니다. "설룡 2호"는 극지과학탐사 주요 장비 분야에서 우리나라의 격차를 메웠고, 우리나라 선박 기술의 지속적인 향상을 보여주었습니다. Xuelong 2호의 이름은 천연자원부 제2해양학 연구소의 Chen Dake 학자입니다. Chen 학자는 이 거대한 선박의 의미에 대해 명명 문구에 다음과 같이 썼습니다. "나는 당신을 Xuelong 2호로 명명합니다." : 영원한 남극정신을 계승하고, 극지인민과 조국의 기대에 부응하며, 극지탐험의 사명과 책임을 지고, 강국건설의 영광과 꿈을 짊어지며, 북극과 남극을 마주하고, 파도, 얼음을 깨고 부드럽고 안전하게 전진하세요! ?