베이징-상하이 고속철도 2호선은 언제 개통되나요?

일조시 정부는 2025년 11월 건설 완료를 분명히 했으며, 베이징-상하이 고속철도 2호선의 구체적인 완공 시점을 제시했다. 이는 또한 2025년 12월이 베이징-상하이 고속철도 2호선 전체의 개통 시점이 된다는 것을 의미합니다. 올해 11월 말, 산둥성 인민들은 마침내 10년 넘게 기다려온 베이징-상하이 보조 통로(통칭 베이징-상하이 제2선) 건설이 공식적으로 시작되는 모습을 보였다.

우리 모두 알고 있듯이 베이징-상하이 고속철도는 중국 철도 건설에 있어 매우 중요한 의미를 갖는다. 그러나 베이징-상하이 고속철도는 인구가 많고 중국에서 가장 크고 중요한 두 슈퍼 도시를 연결합니다. 베이징-상하이 고속철도는 더 이상 여객 운송 수요를 충족시킬 수 없습니다. 두 번째 라인을 구축하는 것도 필요합니다.

일명 베이징-상하이 고속철도 2호선은 베이징-텐진 도시간 철도에서 남북으로 각각 달리는 베이징-상하이 고속철도의 보조 통로를 말한다. Tianjin-Weifang 고속철도, Weifang-Suqian 고속철도, Suqian에서 Huai'an까지의 Xuyan 고속철도는 Lianzhen 고속철도의 Huaian-Yangzhou 구간과 Yangzhou로 구성됩니다. - 상하이-충칭-충칭 고속철도의 상하이 구간 중 칭다오 서역에서 베이징-상하이 고속철도를 연결하는 두 번째 노선이 건설됩니다.

베이징-상하이 고속철도 2호선 건설을 요구하는 목소리가 몇 년 전부터 들리기 시작했는데, 지난 7월 31일 산둥철도투자지주회사 홈페이지가 공개됐다. 새로운 천진-웨이팡(연태) 철도 천진-웨이팡 구간에 대한 환경영향평가 고시에서 베이징-상하이 고속철도 2호선 천진-웨이팡 구간의 역 건설 상황을 공개했습니다. "중국에서 가장 수익성이 높은 고속철도"로 알려진 베이징-상하이 고속철도는 119억 4천만 위안의 귀속 순이익을 달성했으며, 일일 평균 순이익은 3,271만 위안을 기록했습니다. 베이징-상하이 고속철도 2호선의 완공으로 기존 베이징-상하이 고속철도의 빡빡한 용량에 대한 압박이 완화될 것입니다. 계획 노선: 베이징-천진-황화-빈저우-동영-웨이팡-린이-신이-쑤첸-화이안-양저우-타이저우-난퉁-상하이. 화북과 화동을 연결하며 베이징-천진-허베이, 산둥반도, 장강삼각주 등 도시군을 관통한다. 베이징-상하이 고속철도 2호선이 남쪽으로 이동하여 신이에 진입한 후 계획된 허신 고속철도, 쉬옌 고속철도, 롄전 철도를 이용하여 계획된 북연장 고속철도로 환승하여 진입하게 됩니다. 상하이 지역.

법적 근거:

중화인민공화국 국무원 명령 제639호 '철도 안전 관리 조례' 제4조: 철도 및 연선 각급 지방정부 현급 이상의 장소 정부 관련 부서는 각자의 책임에 따라 철도 안전 보장 교육을 강화하고 도로 보호 및 공동 예방 책임 제도를 실시하며 철도 안전을 위협하는 행위를 예방 및 중단하고 안전 보장 관련 사항을 조정 및 처리해야 합니다. 철도안전을 잘 수행하고 철도안전보장사업을 훌륭히 수행한다.