산시상인이 쇠퇴하는 진짜 이유는 무엇일까?

첫째, 나라의 세력이 쇠퇴하고, 산시 상인들은 러시아와의 차 전쟁으로 좌절을 겪었다

청나라 옹정 5년(1727), 청나라 정부와 러시아 정부는 쿨룬(울란바토르) 인근 지역을 통제하기로 결정했습니다. Kyakhta는 양측 상인의 교역 지점 역할을 했습니다. 그 이후로 Kyakhta 무역은 점점 더 번영해 왔습니다. Jiaqing과 Daoguang(1796-1850) 이후 차는 Kyakhta에서 러시아로의 중국 수출의 대부분을 차지했으며 그 사업은 Shanxi 상인이 독점했습니다. 통계에 따르면 도광 17년부터 19년(1837~1839)까지 중국의 연간 차 수출량은 캬흐타에서 러시아로 807만1880파운드(약 800만 루블)에 달했다. 제2차 아편전쟁 이후 러시아는 '중재 공로'를 이용해 청나라 정부가 불평등한 '중러 천진 조약'과 '중러 베이징 조약'을 체결하도록 강요했다. 러시아 정부는 중국 몽골 지역을 침공했다. 군인 한 명도 쓰지 않고 해안 7개 항구(상하이, 닝보, 푸저우, 샤먼, 광저우, 대만, 충저우)의 무역권을 획득했습니다. 동치 원년(1862년) 러시아 정부도 '중러 육로 무역 규정'에 따라 천진 무역 세율을 다른 나라보다 3분의 1로 낮추는 등의 특권을 얻었습니다. 그 이후로 러시아 사업가들은 특권을 누리고 중국 본토 깊숙이 들어가서 제품을 탈취하고 제품을 판매할 수 있었습니다. 동치 5년(1866년) 러시아 정부는 청나라 정부에 강제로 천진 세관 수입세를 취소했다. 즉 차세의 절반을 면제해 러시아 상인들의 인신매매 비용을 크게 줄였다.

천진 세관 기록에 따르면, 선풍 11년(1861년) 이전에는 산시 상인들이 후베이와 후난의 차 밀매를 독점했으며, 두 호수에서 육로로 차를 캬흐타까지 운송하여 러시아에 판매했습니다. . 그러나 동치 원년(1862년)부터 러시아 사업가들은 상기 지역에 차 창고를 설립하여 차를 구입하고 거래하게 되었다. 러시아 상인은 차에 대한 반액세 면제 혜택을 누리고 이를 수로와 육지로 운송하므로 러시아 상인의 밀매 경로는 한커우에서 강을 따라 상하이까지 배를 타고 차를 운송한 다음 해안을 따라 천진까지 운송하는 것입니다. 그 후 육로로 Kyakhta를 통한 유럽의 밀매로 인해 비용이 크게 절감되어 러시아 차 상인의 사업은 동치 4년(1865년) 1,647,888파운드에서 동치 6년(1867년) 8,659,501파운드로 급증했습니다. 그러나 차를 파는 산서성 상인들은 청나라 정부의 제한으로 인해 수운의 편리함을 누릴 수 없었고, 러시아 상인들보다 몇 배나 되는 리진세를 내야 했다. 예를 들어, 후베이성 ​​한커우에서 장자커우까지 차를 판매하려면 63리진이 필요했고, 납부한 세금은 러시아 상인의 10배에 달했기 때문에 캬흐타 산시 상인의 러시아와의 무역은 날로 감소하고 있었습니다.

동치 7년(1868년)에 캬흐타의 산시 상인 수가 원래 120명에서 4명으로 줄었습니다. 산서성 상인들은 "다른 사람을 자신의 방식으로 대하기"로 결정하고 "캬흐타에서 러시아로 사업을 무역"하는 전략을 내놓았습니다. 즉, "러시아는 우리의 사업 이익을 빼앗기 위해 중국에 왔고 우리 중국 상인은 러시아로 이동합니다." "새로운 길을 찾으세요"(Qu Shaomiao와 Pang Yicai의 "Shanxi Foreign Trade Chronicles" 참조)

이때 짜르 러시아는 청나라 정부에 서한을 보내 카야흐타의 무역이 감소하고 있다고 주장하며 다음과 같이 요청했습니다. 장자커우를 상업항으로 개항하고 그곳에 영사관을 설치하다. 장자커우는 교토와 인접해 있으며, 청나라 정부는 러시아의 상업항 설립과 영사관 설립이 교토의 안보와 몽골 지역의 통치에 위협이 될 것을 우려하여 산서성 상인들이 북쪽으로 장사할 수 있도록 허용하기로 합의했습니다. 러시아는 장자커우를 상업항으로 설립하고 영사관을 설치하려는 러시아인의 남쪽 진출을 막기 위해. 청 정부는 또한 동정의 표시로 북부 산시(山西)로 여행하는 상인들에 대한 수수료를 줄이고 부동세를 취소하기로 결정했습니다. 이러한 편리함으로 인해 산서성 상인들은 더욱 강력해졌고, 러시아 내륙까지 활발하게 발전하게 되었다. 그들은 모스크바, 돔스크, 치타, 크라스노야르스크, 노보시비르스크 등 러시아의 여러 도시에 잇따라 사업장을 설립하고 러시아 사업가들과 치열한 경쟁을 벌였습니다. 산시 상인들이 러시아 내륙으로 진출한 첫해(1869년, 동치 8년)에 그들은 러시아에 차 11만 단을 수출했고, 첫 번째 전투에서는 러시아 상인들이 직접 차 11만 단을 팔았습니다. Shanxi 상인은 러시아 상인과 싸웠습니다. 3년(1871년, 동치 10년)까지 산서성 상인들은 매년 20만톤의 차를 러시아에 수출했는데, 이는 차를 직접 파는 러시아 상인의 두 배에 달했다. 산서성 상인들은 낙타, 소, 마차를 이용하여 육로로 러시아와 교역했지만, 러시아 상인들은 자신들의 특권을 이용하여 산서성 상인과 러시아 상인 사이의 경쟁 조건을 낮추고 육로와 해상으로 차를 운송했습니다. 장단점은 매우 분명하지만 산서성 상인들은 러시아와의 무역에서 여전히 우위를 점할 수 있습니다. 청 정부의 부패가 없었다면 산시성 상인들이 러시아와의 무역에서 반드시 실패하지는 않았을 것입니다.

동지 11년과 12년(1873년) 산시 상인들은 화물을 절약하기 위해 러시아처럼 수로를 통해 천진까지 호북차를 수송한 뒤 육로로 러시아에 판매할 계획을 세웠다. 그러나 제1차 계획은 부당하게 간섭하여 물로 차를 파는 산시 상인들에게 육로로 차를 파는 것과 같은 세금을 부과하려고 했습니다. 자국에서 국내 물품을 거래하는 국내 상인이 외국 상인과 동일한 대우를 받을 수 없고, 대신 추가 세금을 내야 하는 이유가 세상에 있을까요? 그러나 청나라 정부의 중국은 그렇게 했다. 청나라의 통치자들은 양곡에 반대하고 중국 상인들의 활동을 탄압하였고, 이로 인해 산시 상인들은 처음부터 러시아 상인과의 차 장사 전쟁에서 매우 불리한 위치에 놓이게 되었다. 또한 러시아 상인들은 수동 압착기 대신 증기 기관을 사용하여 한커우(Hankou), 주장(Jiujiang), 푸저우(Fuzhou) 등에 벽돌 차 공장을 연속적으로 설립했습니다. 그러나 생산되는 벽돌 차는 여전히 저렴하고 품질이 높으며 생산량이 많습니다. 벽돌 차를 제조하는 수공 작업장과 그 제품은 분명히 기계 제품과 비교할 수 없으며 벽돌 조각 생산에서 Shanxi 상인은 러시아 상인에 의해 압착되었습니다. 그러다가 중국, 일본, 한국의 협상이 터지자 청 정부는 '러시아를 들여와 일본을 견제하는' 정책을 시행했고, 이로 인해 러시아 사업가들은 중국에서 더욱 강력해졌고 중국의 일부 차 생산 지역을 연속적으로 통제하게 되었습니다. 이러한 상황에서 러시아 상인들이 직접 거래하는 중국 차의 양은 급격히 증가하여 연간 판매량이 60만~70만 단에 이르렀고, 산시 상인들은 연간 러시아 차의 수만 단으로 감소했습니다.

광서 31년(1905), 러시아의 시베리아 철도가 전면 개통되면서 러시아 상인들의 블라디보스토크 간 철도 운송은 비용이 저렴할 뿐만 아니라 더 이상 불가능했습니다. 산서성 상인들이 러시아와 대규모로 차 무역을 하기 위해. 판매를 개시하기 위해 산서성 상인들은 차를 판매한 후 차값을 반환하는 러시아 중소 상인들에게 신용으로 차를 판매하는 방식을 채택했습니다. 예기치 않게 이로 인해 문제가 발생했습니다. 일부 러시아 사업가는 고의로 부채 상환을 불이행했으며 일부 중소 러시아 사업가는 국내 대형 차 상인의 압박이나 자체 경영 부실로 인해 상환 가능성이 없었습니다. 그 결과 산서성 상인들은 막대한 손실을 입었고, 손실액은 62만 냥이 넘는 은화에 달했습니다. 산시 상인들은 손실을 만회하기 위해 청 정부에 러시아 당국과의 협상을 청원하고 러시아 상인들이 빚진 은을 돌려달라고 요청했지만, 외국인을 두려워하고 외국인을 선호했던 청 정부는 이를 받아들이지 않았다. 산서성 상인들의 청원이 전혀 없습니다. 현통 원년(1909년), 러시아 정부는 러시아에서 사업을 하는 중국 사업가들을 쫓아내기 위해 갑자기 양국 간의 차 조약 조항을 위반하고 러시아에 있는 중국 사업가들에게 무거운 세금을 부과했습니다. 산서성 상인들은 러시아와의 차 장사 전쟁에서 온갖 타격을 입었고 결국 실패했다.

둘째, 정부 부패로 인해 산시성 상인들의 광산 투자가 또 다른 좌절을 겪었다

19세기 말, 외국 자본주의가 산시성 석탄 자원을 약탈하기 시작했다. 광서 23년(1897년) 영국 복회사는 중국 매판인 유이와 방샤오제를 통해 금풍회사를 설립하고 산서성 위현, 핑딩, 저저우, 루안 등의 탄광 개발을 준비했다. , 나중에 베이징의 산시 관리들에 의해 진압되었습니다. 이에 대해 청 정부는 Liu E와 다른 사람들을 해임하고 대신 산시 상무국이 영국 사업가들과 협상하도록 했습니다. 곧 산시상무국은 푸회사(Fu Company)와 계약을 체결했고, 푸회사는 산시성 핑딩(Pingding)과 기타 지역에서 석탄과 철광상을 채굴할 권리를 획득했습니다. 광서 31년(1905년) 정타이-타이완 철도가 양취안과 연결되자 푸사는 평정성 잔산에 사람들을 광산으로 파견하고 개인 가마를 금지하고 광산지를 점거했다. 산서성 사람들과 유학생들이 모여 광산 반환을 위한 투쟁이 벌어졌습니다. 이 투쟁에 산서성 상인들은 적극적으로 참여하여 시장파업을 벌였다.

광서 32년(1906), 일본 도쿄에서 산시성 양고현 출신 일본인 유학생 이페이런과 관련된 사건이 ​​발생했다. 바다를 건너는 Li의 열정과 수만 단어로 구성된 그의 열정적인 "파괴의 책"은 Shanxi 사람들이 광물 권리를 위해 싸우도록 더욱 고무했습니다. 잉푸회사(Yingfu Company)는 산시성(Shanxi)의 탄광을 강제로 채굴하는 것이 더 이상 불가능하다고 판단하여 돈을 협박하는 방법을 사용했습니다. 그들은 채굴권을 넘겨주는 조건으로 1100만 냥의 광산은을 요구하기 시작했지만 산시성 대표자들에 의해 단호하게 거절당했습니다. 결국 은 275만 냥을 강탈하는 조건으로 채굴권을 넘겨주고 산시성에서 철수하기로 합의했다. 두 당사자는 광산 은을 4회에 나누어 지불하기로 합의했는데, 상환할 광산 은의 양이 많고 기간이 짧으며, 환급할 수 있는 은이 없었기 때문에 처음으로 광산 은의 절반을 미리 지불하기로 했습니다. 국고에 남겨둔 돈은 외부인과의 신뢰를 무너뜨리지 않고 산시성(山西省)의 명예를 보호하기 위해 산서성(山西省) 당국에 토지 증여를 담보로 삼았고, 산시성 치현현 상인 쿠벤(比ben)이 나섰다. 산시성의 여러 매표소에서 돈을 모으고 빌리세요. 잉푸회사는 산서성 은행이 광산 은화 환매를 준비하고 있다는 소식을 듣고 산시성 은행을 가두기 위해 은밀히 거래 은행에 외부에서 돈을 모아달라고 요청했다. 그러나 산시성 은행계좌는 평온을 유지하며 열흘 만에 은화 150만 냥을 모으는 등 대성공을 거뒀다. 이에 외국 기업인들은 놀랐고, 금융계에서도 산시성 기업인들의 활약을 엿볼 수 있다.

최근 학자인 Yan Shenxiu는 다음과 같이 말했습니다. "티켓 판매상이 나를 도와주지 않았다면 오늘날의 광산 지역이 여전히 Fu Company의 손에 들어가고 영국 비즈니스 세력이 이미 우리 산업에 만연하고 있을 것이라고 두려웠을 것입니다. 산서영토."

진 권익을 보장하기 위해 상곡번교는 광서 33년(유모상, 풍계천 등 사대부, 학자들과 함께 보금광업주식회사를 설립했다. 1907), Qu는 성의 철광석 광산 총책임자를 역임했습니다. Baojin Company는 800만 냥의 주식을 조달하기로 합의했지만 실제로는 193만 냥을 조달했습니다. 앞서 언급한 바와 같이 원래 취 가문이 산시성 지폐에서 모금한 은은 산시성 토지 기부금으로 약속되었지만, 산시성 당국은 1911년에 성의 토지 기부를 보류했습니다. 여러 은행에서 빌린 환매금을 상환하기 위해 Qu는 Baojin Company가 흡수한 주식 자본금을 다시 은행으로 이체해야 했습니다. 이런 식으로 Baojin Company는 창립 당시부터 심각한 자금 부족에 시달렸고 정상적인 생산을 유지할 수 없었으며 그 결과 Qu Benqiao는 총책임자를 사임했습니다. 산서성 당국이 Baojin Company에 빚진 돈에 대해서는 1916년이 되어서야 산서성 당국이 Baojin Company에 '용기 증서'를 발급하여 나머지 부채를 탕감해 준 뒤 현금 60만 위안을 돌려받았습니다. 정의를 위해." 산서성 상인들은 광물권을 되찾기 위한 산시인민운동에 적극적으로 참여했고, 근대에 들어서 산시성 당국의 탄압으로 인해 광물권을 되찾기 위해 온갖 수단을 다 동원했다. 시간이 지나면 그들은 자본의 바닥을 고갈시키고 아무것도 얻을 수 없었습니다.

셋째, 낡은 규칙을 고수하면서 산시 상인들은 네 번의 기회를 놓치고 결국 회복하지 못했습니다

청나라 말기, 산시가 운영하는 산시 은행 계좌 상인들은 쇠퇴했습니다. 그러나 산시성 사람들 중에는 새로운 상황을 이해하고 생존을 위해 개혁을 옹호하는 선견지명이 있는 사람들도 있습니다. 불행히도 일부 재무 소유자와 본사 관리자의 고집과 경직성으로 인해 우리는 네 번이나 개발 기회를 잃었습니다. 예를 들어, 광서 29년(1903년) 북양부 장관 위안스카이가 산시은행을 천진관은행에 가입시키도록 초대했지만 산시은행은 그 명령을 받아들이지 않았습니다. 광서 30년(1904년), 노종린(魯忠lin)이 호부부장관으로 임명되어 청호부은행을 설립하라는 명령을 받았다. Lu는 또한 Shanxi Bank를 증권 거래소에 초대하고 누군가에게 은행을 조직하도록 요청했습니다. 산시은행 베이징지점 관리자들은 대부분 루의 제안에 동의하고 이를 시도하고 싶어했다. 그러나 산시은행은 독재체제여서 주요 사항은 본사에서 결정해야 했다.

많은 은행 계좌 책임자들은 낡은 규칙을 고수하고 아무런 예지 없이 즉각적인 이익만 누리고 싶어하는 대신 은행 베이징 지점장에게 편지를 썼다. 주식에 투자하거나 설립에 참여하도록 사람을 보내는 것도 허용되지 않습니다. 나중에 후부은행은 장쑤성(江蘇省)과 절강성(浙江省) 실크와 새틴 상인들이 조직했고, 이로 인해 뒤에서는 장쑤성(江蘇省)과 절강성(浙江省) 컨소시엄이 등장하게 됐다. 얼마 지나지 않아 후부은행은 대경은행으로 개편됐고, 산시은행도 공동주최자로 참여하도록 초청받았으나 산시은행은 응하지 않았다. 그 결과 Shanxi Piaohao는 국립 은행에 참여할 수 없었고 처음으로 은행을 재편성할 기회를 잃었습니다.

광서 34년(1908), 산시위봉은행 북경지점장 리홍링은 산시은행이 시대의 흐름과 개혁을 조기에 따르지 않으면 2000년에 사라질 것임을 깨달았다. 재계와 금융권을 중심으로 은행을 개편한 것이 대세다. 이를 위해 그와 취번차오는 티켓 번호를 재편성할 계획을 세웠고, 동시에 교토의 산서 치현, 타이구, 핑야오 티켓 번호 3개 조직과 협력해 본사에 편지를 보내달라고 요청했다. Qu Benqiao는 은행 계획을 직접 설명하기 위해 본사로 이동합니다. 당시 Wei Fufu, Wei Taihou, Tian Chengheng, Xin Taihou 및 Wei Shengchang은 5개의 공동 번호를 가지고 있었고 Caidong도 5개의 공동 번호 중 Jiexiu Hou라는 성을 가졌습니다. . 마오는 규칙을 고수하고 은행 개편에 반대했다. 대신 그는 리홍링이 개인적인 목적을 가지고 있다고 거짓 비난하여 리와 다른 사람들이 더 이상 어떤 조치도 취할 수 없도록 했다. 현통 원년(1909년), 교토의 산시 지폐는 다시 한 번 한커우, 란저우, 제남 등 여러 항구의 산시 지폐를 통해 은행을 개편하자는 제안을 차례로 본부에 보냈다. 은행을 은행으로 개편해 줄 것을 요청합니다. 불행하게도 본점장은 꼼짝도 하지 않고 여러 곳의 요구를 무시했다. 은행을 개편하려는 은행의 계획은 또다시 실패했다. 산서성 상인들은 두 번째로 은행을 재편성할 기회를 잃었다.

1911년 혁명이 일어나자 산시성(山西省)의 모든 은행은 풀려난 돈을 회수하지 못했으나, 산시성(山西) 은행은 잇달아 큰 손실을 입게 되자 은행을 개편하자는 제안이 나왔다. 이때 은행 구조조정의 가장 강력한 반대자였던 마오훙한(毛洪han) 웨이타이호우 은행 총지배인이 이제 정신을 차리고 은행 개혁을 지지하게 됐다.

1914년, 산시성 제(齊), 태(泰), 핑(平) 패거리가 공동으로 베이징 당국에 은행 신청을 제출했습니다. 당시 총리 시옹 시링(Xiong Xiling)은 산시(山西)의 은행이 일반 상업과 중요한 관계가 있다는 것을 알고 산시(山西) 상인들의 요청을 지지했습니다. 산시은행은 '사업별 차입 및 상환' 방식에 따라 정부가 보증을 제공하기로 합의했고, 산시은행은 오상화리은행으로부터 50년 만기, 이자 6%로 200만 파운드를 빌렸다. 은행을 시작하기 위한 자본. 불행하게도 웅 내각은 곧 무너졌고, 유럽전쟁이 발발해 대출금이 무산되었고, 산시은행은 세 번째로 은행을 재편성할 기회를 잃었다.

대외 차입이 실패하고, 치, 태, 핑 3패의 합동 은행 개편 계획이 실행되지 못하자 핑야오 갱은 웨이타이후의 마오홍리 총책임자를 단독으로 진행하기로 결정했다. , Wei Changsheng의 총지배인 Yan Ziqiao, Weifengfen의 Zhang Zikang 총지배인, Xintaihou의 총지배인 Hou Mou, Weishengchang의 총지배인 Huo Yiting, Tianchengheng의 총지배인 Fan Zisheng은 일부를 철수할 계획입니다. 각자의 은행계좌에서 나온 자금을 대형 은행을 조직하기 위한 자금으로 활용하는 것입니다. 그러나 이 계획은 결코 결실을 맺지 못했고, 산시은행의 은행 개편 계획은 결국 네 번째 실패로 끝났다.

광서제 30년(1904년)부터 산시은행은 10년 넘게 어려움을 겪으며 네 차례나 재정비의 기회를 놓치고 결국 회생에 실패했다.