화웨이의 자율주행 성능이 최대치에 이르렀고, 해외 네티즌들의 댓글은 더욱 흥미진진하다

BAIC의 신에너지 자동차 브랜드 Jihu가 4월 17일, 고속도로 자율주행을 지원하는 화웨이 HI 기본 버전과 이를 지원하는 고급 버전을 탑재한 순수 전기 세단 알파 S를 공식 출시했다. 도심 도로 주행을 지원합니다.

여러 영상에서는 보행자, 잘못된 방향으로 가는 자동차, 전기 자동차를 피하고 신호등에서 자동으로 출발 및 정지하며 혼잡한 차량을 자동으로 피하고 상황에 대응하는 등 화웨이의 뛰어난 자율 주행 성능을 보여줍니다. 전체 과정에서 수동 개입 없이 자동차 처리 등 뒤에서.

여러 영상을 보고 느낀 점은 화웨이가 자동차를 만드는 것이 아니라 '운전자'를 만든다는 것이었습니다. 이처럼 놀라운 성능을 발휘하는 이유는 주로 화웨이의 LiDAR 시스템 덕분입니다.

1. 효과로 볼 때 화웨이 자율주행 솔루션의 기술 표준은 L4 레벨이어야 하지만, 안전을 위해 L4로 등록되지는 않아도 L2일 수는 있다. 즉, 눈에 띄는 일을 하고, 눈에 띄지 않는 홍보를 하며, 새로운 것에 성숙할 시간을 주는 것인데, 이는 Tesla의 홍보 모델과 완전히 반대되는 것입니다.

2. 화웨이의 자율주행 솔루션에는 라이더 + 마이크로웨이브 레이더 + 3D 비전 + 차량 AI 엔진 + 홍멍 운영체제 + 차량 5G 통신이 포함됩니다. 각 단일 관점은 기술 측면에서 매우 강력한 것으로 보이며 현재 전반적인 효과도 매우 강력합니다. 이는 현재 업계에서 가장 완벽한 자율주행 솔루션이어야 합니다. DJI 드론에는 자율 주행 솔루션도 통합되어 있지만 현재는 3D 비전만 있고 LiDAR나 마이크로파 레이더는 없을 수도 있습니다.

3. 핵심은 비용이 매우 저렴하다고 합니다. 수만 달러의 비용이 드는 레이저 레이더는 실제로 몇 백 달러까지 줄일 수 있습니다. 이는 업계에서 가장 저렴한 자율주행 솔루션일 수도 있습니다.

4. 영상을 보면 도시 지역의 도로는 기본적으로 실용적이지만 법률과 규제가 기술 발전을 따라가지 못하는 것을 볼 수 있습니다.

화웨이의 자율주행 기술 영상을 본 해외 네티즌들은 믿기지 않는다는 댓글을 많이 달았다.

영상에서 볼 수 있듯이 화웨이의 ADS 보조 운전 시스템은 다양한 센서를 인지해 통합해 스스로 차선을 변경하고 무방비 좌회전이 가능한 기능을 갖추고 있다.

화웨이 익스트림 폭스 로드 테스트의 효과는 주로 360도 종합 모니터링을 달성하기 위해 더 비싼 라이더 3개, 밀리미터파 레이더 6개, 초음파 레이더 12개, 카메라 13개를 사용했기 때문이다. 근본적으로 말하면, 재료를 쌓는다는 개념을 구체화한 것입니다. 이번 도로 테스트에서 테슬라보다 열등하지 않은 것으로 나타났지만, 하드웨어 비용과 상관없이 화웨이의 자율주행은 알고리즘 수준에서 테슬라에 비해 우위에 있지 않다. 하지만 장기적으로 보면 알고리즘 수준에서는 자율주행 경쟁에 절대적인 장벽이 없다. 하지만 현 단계에서는 자율주행 알고리즘 수준에서 화웨이의 최적화 여지가 많다.

(이 글을 보시면 무료팔로우 부탁드려요. 창작이 쉽지 않네요. 많은 응원 부탁드립니다. 감사합니다)