상하이 모터쇼에 불참한 테슬라, 윤두 등 신에너지차 업체들이 대대적인 행보를 보류하고 있다?

3년간의 코로나19 사태가 끝나고 자동차 시장이 서서히 정상 궤도에 오르고 있다. 그동안 여러 차례 중단됐던 국제자동차박람회가 4월 18일에도 성공적으로 개최된다. 2023. 상하이 국제 오토쇼가 공식적으로 시작되었습니다. 포스트 전염병 시대 최초의 A클래스 국제오토쇼로 자연스럽게 더 많은 관심을 받고 있는 만큼, 3년을 기다려온 글로벌 다국적 자동차 기업들은 벌써부터 저력을 뽐내기 위해 준비에 박차를 가하고 있다. 국제 자동차 무대.

그러나 자동차 회사들 사이의 애환은 같지 않다. 경쟁이 치열한 자동차 시장 환경에서 어떤 사람들은 기꺼이 많은 돈을 들여 오토쇼에 참가하는 반면 다른 사람들은 선택한다. 올해 상하이오토쇼에는 메이저 테슬라에서 활동하던 이들이 불참하는 등 이번 행사에서 철수하는 동시에 WM, 윤두, 텐지 등의 업체도 상하이오토 부스맵에서 찾아보기 어려웠다. 보여주다. 오토쇼에서 갑자기 사라진 이들 브랜드는 자금이 부족한 걸까, 아니면 큰 행보를 주저하고 있는 걸까?

테슬라

테슬라의 제품은 시장에서 큰 인기를 얻고 있으며, 자사 차량의 수익도 업계 최고 수준이어서 회사도 상당한 수익을 올리고 있다고 테슬라 측 재무정보는 밝혔다. 보고서에 따르면 2022년 Tesla의 총 매출은 전년 동기 대비 51% 증가한 815억 달러에 이를 것이며, 순이익은 800억 위안에 달하는 126억 달러에 달해 다른 모든 기업을 능가할 것으로 나타났습니다. 그런 자동차 회사라면 클래스 A 자동차 쇼에 참가하는 비용이 여전히 저렴하다고 생각합니다. 이번 상하이오토쇼의 불참은 아마도 다음과 같은 요인 때문일 것이다.

현재 테슬라의 모델은 출시된 지 수년이 지났고, 제품 주기도 이제 막바지에 이르렀다. 테슬라도 신형 모델 3와 모델 Y를 출시할 예정이지만. 이제 신형 모델만 남았네요. 3명의 스파이 사진이 유출됐고, 진행 상황으로 볼 때 이번 오토쇼를 따라갈 수는 없는 것 같습니다. 또한, 테슬라 모델의 시장 인기는 매우 높아, 전시회에 참여하지 않더라도 시장 판매를 크게 약화시키지 않을 것입니다. 이 경우 참가하기 위해 수천만 달러를 쓸 필요는 없습니다. 자동차 쇼.

물론 테슬라가 전시회에 참가하지 않는 것에 대한 우려도 있을 수 있다. 테슬라는 시장에서 가장 인기 있는 신에너지 자동차 회사 중 하나이지만, 명성이 높아질수록 어려움에 직면하게 되는 경우도 많다. 지난 상하이 모터쇼에서 발생한 권리 보호 사건은 물론, 지난 1, 2년간 발생한 브레이크 고장, 운전자 보조 시스템 고장 등 부정적인 사건들로 인해 Tesla의 전시회 참가 의욕이 꺾일 것으로 예상됩니다.

웨이마모터스

상하이에 본사를 둔 웨이마모터스 역시 모터쇼에 불참한 이유로 충성심을 보이지 못했다. 많은 사람들이 그렇게 할 수 없기 때문이라는 것을 이미 알고 있다고 믿습니다. 성공적으로 상장하고 자금을 조달한 후 현재 현금 흐름은 매우 부족합니다.

WM 모터는 한때 웨이샤오리(Wei Xiaoli)의 3개 자동차 회사와 함께 신세력의 '사룡'으로 알려졌던 브랜드였습니다. 2019년 상반기에는 신군 판매량 1위를 차지했으며, 인기 있는 웨이라이 자동차 바로 뒤를 이어 연간 17,000대를 판매했습니다. 현재 웨이샤오리는 각자의 IPO를 마무리하며 점차 정상 궤도에 오르고 있다. 그러나 WM모터스의 IPO 길은 계속해서 막히고 있으며, 임원들의 하늘 높은 연봉, 생산량을 늘리기 위한 공장 폐쇄 등의 정보도 자주 노출되고 있다. , 직원의 권리를 보호하기 위해 직원의 급여를 삭감하고 자본을 동결합니다.

WM모터는 한때 350억 위안이 넘는 자금조달액을 보유하며 자본시장의 호평을 받았지만, 이제는 자금조달에 실패했을 뿐만 아니라, 아예 생계까지 몰린 것으로 전해졌다. 공장 건설과 유통시스템 구축, 제품 연구개발 과정에서 많은 내부 마찰이 발생했다. 경쟁력 있는 제품 부족과 혁신적인 기술 지원으로 인해 WM Motor는 시장에서 높은 평가를 받았고 올해 상하이 모터쇼에 참가하지 못했습니다.

AIWAYS

임금 체불 사건이 폭로되지 않았다면 AIWAYS는 많은 사람들에게 잊혀졌을 것입니다. 2016년 탄생한 이 새로운 파워 브랜드는 국내 시장이 아닌 해외 시장에 주력하는 것으로 보인다. 현재 AIWAYS는 프랑스, ​​독일, 네덜란드, 벨기에, 덴마크, 이스라엘, 이탈리아, 스위스, 스페인, 포르투갈에 상륙했다. , 스웨덴 등의 국가에서는 수출 열의가 가장 높은 자동차 회사 중 하나라고 할 수 있습니다.

그러나 AIWAYS는 2020년 5월 1차 수출 모델부터 2022년 12월말까지 6,264대를 해외에 수출했다. 반면 에이웨이즈의 국내 시장 실적은 기대에 미치지 못했다. 지난해 누적 판매량은 올해 3월까지 각각 29대, 26대, 37대다. 부진한 결과는 당연히 이상적인 수입이 아닙니다.

AIWAYS는 생존을 위해 현재 9차례에 걸쳐 펀딩을 진행했으며, 총액이 100억 위안이 넘는 것으로 알려졌다. 하지만 자동차를 만드는 새로운 세력에게는 수백억 달러가 입장권만 보장할 뿐이고, 후속 모델 개발, 판매 채널 마련, 인력 마케팅 비용 등 자체 개발 기술에 대한 투자 등이 각각 필요합니다. 상당한 자본 투자가 필요합니다. 즉, 돈이 부족한 것이 AIWAYS의 현 상황이고, 이는 아마도 상하이오토쇼에 참가하지 못하는 중요한 이유일 것이다.

헝치자동차

2021년 상하이 오토쇼에서도 헝치자동차는 크게 성장할 준비가 되어 있음을 자랑하며 9대의 신차를 동시에 출시했는데, 이는 이례적인 일이다. 그러나 에버그란데가 뇌우를 겪은 후 헝치자동차의 상황은 점점 더 불만족스러워졌다. 앞서 에버그란데 뉴에너지 자동차와 회사 법인은 부채 상환 능력이 부족하다는 것이 주된 이유라고 보도했다. 부채 위기에 처한 헝치자동차가 올해 상하이 모터쇼에 불참하는 것은 당연하다.

하지만 PPT 자동차 제작 단계에 갇힌 신세력보다 헝치자동차가 훨씬 더 믿음직하다는 점은 부인할 수 없다. 첫 번째 모델인 헝치5가 성공적으로 인도됐고, 지난 4월 초 헝치자동차가 Auto는 또한 Hengchi 5가 OTA 업그레이드를 받았으며 H-PILOT 지능형 보조 운전 시스템이 공식 출시되었다고 발표했습니다. 이런 관점에서 헝치자동차는 여전히 헝치5를 통해 사방에서 포위당하고 있는 현 상황을 바꾸고자 한다. 그렇다면 Hengchi 5가 브랜드를 부채 수렁에서 벗어나 오토쇼에 다시 등장시킬 수 있다고 생각하시나요?

시장의 경쟁은 잔혹하다. 능력 있는 사람은 오르고 약한 사람은 물러나는 것이 불변의 법칙이다. 최근 몇 년 동안 급속한 발전 과정에서 우리나라의 신에너지 자동차 시장도 큰 파도의 단계를 경험했습니다. 약자는 제거되고, 강자만이 천하무적으로 남을 수 있으며, 변화를 수용하는 자만이 영원히 젊을 수 있습니다. 올해 상하이 오토쇼의 주제는 자동차 산업의 새로운 시대를 포용하는 것입니다.

이 글의 저작권은 Aimaiche Yichehao 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다