수리에는 1억 8천 6백만이 필요합니다! 청두에서 "최고의 비즈니스 제트기가 침투했다", 이에 대한 책임은 누구에게 있습니까?

2021년 2월 24일 현재 해당 관계자는 해당 항공기에 대한 배상책임을 명확히 나누지 않았으며 아직 추가 처리가 진행 중이다. 하지만 항공사나 크레인 업체들은 결국 처벌을 받게 될 것 같아요. ?

1. '최고급 업무용 제트기가 침투했다'는 내용이 밝혀졌고, 그 이유가 밝혀졌다.

비행기 소유자는 국제기계장비수출입무역회사(International Machinery Equipment Import andExport Trading Co.)였다. , Ltd., 한유항공은 사건 당시 에스크로의 소유주였습니다. 쓰촨성 안전 감독 민간 항공국 항공 안전 위원회의 조사 보고서에 따르면 2020년 4월 13일 베이징 한유 항공(Beijing Hanyu Airlines Co., Ltd.) 소속 G550/B-8275 항공기가 솽류(Shuangliu) 공항 618번 승강장에 정차했습니다. 항저우에서 청두까지 비행을 수행하는 동안 이 스탠드에 주차된 동안 항공기에는 손상이 없었습니다. 4월 14일, 항공기는 508번 스탠드로 견인되어 사고가 발생할 때까지 주차되었으며, 그 동안 항공기는 움직이지 않았습니다. 4월 26일 솽류 공항에서는 B-8275 항공기 오른쪽 날개의 손상을 발견했습니다. 한유항공 정비점검 결과 항공기 오른쪽 날개 중앙부에 펑크가 났고, 날개 손상 부위 내부에 금속 잔여물 조각이 남아 있는 것으로 확인됐다. 사건 보고서를 받은 후 남서부 관리국의 승인을 받은 쓰촨성 감독국은 즉시 현장으로 달려가 조사를 실시했습니다. 사고에 연루된 항공기는 베이징한유항공(Beijing Hanyu Aviation Co., Ltd.)이 운영하는 걸프스트림(Gulfstream) G550B-8275 항공기였다.

현장 조사 및 공항 감시 영상 접근 결과, G550/B-8275 항공기의 오른쪽 날개가 날아다니는 금속 물체에 부딪힌 것으로 확인됐다. 방문, 조사 및 분석 결과, 해당 금속 물체는 508번 스탠드 남쪽 공항 경계선 밖 공사 구역에서 나온 것으로 최종 확인되었습니다. 조사 보고서에 따르면 2020년 4월 25일 오전 3시 37분경 건설 현장의 갠트리 크레인이 오작동을 일으키고 공사 작업 중에 폭발하여 주요 리프팅 장치의 브레이크 휠이 파손되고 파손된 부품이 날아갔습니다. 나가서 비행기의 오른쪽 날개를 쳤습니다. 사고 이후 B-8275 항공기는 더 이상 한지항공이 관리하지 않는다. 항공기 소유주인 국제기계설비수출입무역회사(International Machinery Equipment Import and Extraction Trading Co., Ltd.)는 여전히 관련 부서로부터 최종 처분 방법을 기다리고 있다. 항공기는 여전히 불확실합니다. ?

2. 사고 책임은 누구에게 있나요?

'중화인민공화국 민법' 제1,253조 건축물, 구축물, 그 밖의 시설물과 그 휴게물 또는 매달아 놓은 물건이 떨어지거나 떨어져서 타인에게 손해를 끼친 경우 소유자는 관리자 또는 사용자가 자신에게 과실이 없음을 입증할 수 없는 경우 침해 책임을 져야 합니다. 소유자, 관리자, 사용자가 배상을 한 후 다른 책임자가 있는 경우 소유자, 관리자, 사용자는 다른 책임자로부터 배상을 청구할 권리가 있습니다. 저는 개인적으로 관련 법률 조항에 따라 크레인 폭발로 인해 항공기가 관통된 경우 크레인 소유자와 운영자가 책임을 져야 한다고 믿습니다. 동시에, 항공기 관리를 맡은 항공사도 부적절한 보관에 대한 책임을 집니다. 구체적인 책임 비율은 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다.

한 세기 동안 일어나지 않은 이런 불행한 일은 우리가 건설 안전에 주의를 기울여야 한다는 점에서 교훈을 줄 뿐입니다. 그렇지 않으면 우리는 다른 사람과 우리 자신에게 해를 끼칠 것입니다.