모델마다 개성이 넘치지만, 이 차들은 출시되지 않을 운명이다

전 세계 여러 국가 또는 지역의 자동차에는 현지 시장에 대한 다양한 요구 사항이 있는 판매 버전이 있습니다. 다양한 자동차 제조 규정 및 사용 환경도 자동차 구성 및 조정에 영향을 미칩니다. 구별하십시오. 다양한 시장에서 큰 인기를 얻고 있는 글로벌 모델인 테이크 더 핏(Take the Fit)은 시장마다 외관 키트와 파워 성능도 다릅니다.

글로벌 모델 외에도 일부 자동차는 지역 모델이거나 특정 시장을위한 특별 모델입니다. 중국은 세계 최대 자동차 시장으로 미국에 비해 많은 자동차 회사가 있습니다. 미국은 1,000명당 800대의 자동차를 보유하고 있지만, 중국은 14억 인구에 1,000명당 200대의 자동차를 보유하고 있으므로 국내 자동차 시장은 여전히 ​​개척되기를 기다리는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다.

그러나 해외 모델이 모두 중국 시장에 진출하는 것은 아니다. 이들 자동차처럼 많은 소비자들이 국산 모델 출시를 기대하고 있지만 아직까지 별다른 움직임은 없다. 이용할 수 없기 때문에 많은 사람들이 멍하니 바라볼 수밖에 없지만, 한 가지 확실한 것은 일단 중국에 소개되면 그들의 미래는 밝지 않을 것이라는 점이다.

전기차는 어떤 모습이어야 할까요? Honda e를 보면 그 답이 더 명확해질 것입니다. 더 큰 크기와 더 높은 수준의 다른 모델에 관계없이 Honda e는 단순한 디자인, 컴팩트한 차체, 복고풍의 매력을 갖추고 있으며 환경 친화적인 여행 조건과 기술을 상징합니다. 이 차에는 모든 기능이 완벽하게 들어있습니다.

혼다는 현재 중국에서 신에너지 자동차의 하이브리드 모델만 보유하고 있는데, 당연히 고중량 순수 전기차를 개발하는 데 많은 돈을 투자할 의향이 없다는 답을 얻을 수 있다. 혼다 e에서.

최근 몇 년간 오일러와 바오준이 중국에서 꽤 인기를 끌었지만, 혼다 e가 국내에 도입되지 않는 이유는 매우 간단하다. 가격은 26,160파운드로 RMB 240,000에 해당합니다.

예산에 민감한 중국인으로서 일단 혼다 e가 국내 판매에 출시되면 막다른 골목밖에 없을 것이다. 게다가 혼다 e의 유일한 항속거리가 209km에 달하더라도 가격이 맞지 않는다. 이 차를 좋아하는 현명한 중국인, 소형차는 확실히 돈으로 살 수 없는 것이 아닙니다. "부자는 참을 수 없지만 가난한 사람은 감당할 수 없다"는 것을 실제로 증명합니다.

물론 가격에 관계없이 혼다 e를 미니카에 싣는 것은 참으로 매력적인 일이다. 귀여운 큰 눈과 복고풍의 자태로 남녀노소를 불문하고 죽이는 존재다. 유럽 ​​시장에서 허용되는 자동차 제조 규정에 따라 Honda e는 전자 카메라를 사용하여 기존 외부 미러를 대체하여 차체 바람 저항을 낮추고 바람 소음을 줄이며 시야 영역을 더 넓힐 수 있습니다. 이것이 바로 전자 카메라의 장점입니다.

또한 혼다 e 역시 전후 중량비가 50:50이고 후륜구동 모터 레이아웃을 채용해 고출력 버전은 152마력을 발휘하며 0에 도달할 수 있다. 7.1초 만에 -97km/h 가속 성능. 물론, 컴팩트한 차체에도 불구하고 가볍지는 않습니다. 무게는 1.52톤으로 A+급 세단과 맞먹고, 배터리도 엄청 무겁습니다.

우리를 놀라게 한 것은 인테리어 디자인과 소재입니다. 지금까지 Honda e만큼 현대적인 Honda 자동차는 없었기 때문입니다. 센터 콘솔 전체에 3개의 LCD 화면이 내장되어 있으며, 양쪽에 2개의 독립적인 외부 미러 매핑 화면이 있습니다. 정사각형 센터 콘솔과 무광 목재 트림 장식으로 Honda e는 복고풍, 단순함 및 기술을 결합하여 또 다른 풍미를 해석합니다. 또한 하이라이트 중 하나입니다.

혼다 e의 귀여운 디자인에 감탄하고, 혼다의 순수 전기차 체험이 몹시 궁금하지만, 해당 자동차가 중국에서 생산 및 판매되지 않을 것이라는 점은 100% 확인됐다. 가격과 배터리 수명이 국내 시장에서는 단점이 될 것입니다. 혼다도 이를 매우 자각하고 있지만 일부 자동차는 우리만의 것이 아니라 다른 사람에게만 독점될 수 있는 방법이 없습니다.

eDonkey와 모터사이클의 가장 큰 장점은 무엇인가요? 효율적으로 여행하세요! 다양한 작은 골목, 넓은 도로, 효율적인 여행 조건은 eDonkey와 오토바이를 위한 탁월한 사용 시나리오입니다. 하지만 르노에는 전자당나귀와 오토바이를 대체할 수 있는 차량이 있는데, 이를 트위지(Twizy)라고 한다. 전자당나귀나 오토바이보다 안전하지만 여행 효율성도 나쁘지 않은 사람들이다. 돈이 부족하지 않습니다.

돈이 부족한 사람들에게 큰 장난감이라고 불리는 이유는 eDonkey와 대용량 오토바이에 비해 가격이 70,000 위안이라는 점입니다. 차체는 넓은 면적의 플라스틱 부품을 사용하고 유리창도 없지만 실용성이 강한 것이 특징이다. 우수한 제품 특성.

길이 2338mm, 폭 1237mm로 정말 미니한 사이즈로 대부분의 골목길을 이동할 때, 특히 주차할 때 넘어질 염려가 없습니다. , 태양을 차단할 수 있고 더 편안하게 앉을 수 있으므로 이 큰 장난감의 임무가 완료되었습니다.

르노 트위지는 1회 충전으로 100km를 주행할 수 있다. 이는 공식 내구 데이터다. 물론 실제 차량은 60km를 주행할 수 있어 매우 좋은 수준이지만, 유럽형 트위지는 크게 걱정하지 않아도 된다. 사용자들은 매일 외출을 한다. 대부분의 여행은 30km 미만이고, 60km이면 이틀이면 충분하다.

이렇게 하면 가정용 220V 전기를 사용 후 3시간 만에 완전 충전이 가능하며, 주행거리에 대한 불안감은 전혀 없습니다. 너무 멀리 운전할 수 없다는 것이 이런 종류의 자동차에 대한 우리의 공통된 이해입니다. 전기 당나귀처럼 교통 편의성과 효율성을 향상시킬 수 있다고 주장하면서 교외로 운전하는 사람은 아무도 없을 것입니다.

르노 트위지는 독특한 스타일링 디자인이 눈길을 사로잡는다. 특히 4개의 노출된 타이어와 회전식 윙 도어의 디자인은 그야말로 온갖 트릭을 펼친다. Twizy 사용자 중 거의 15%는 독특한 스타일이 더 나은 홍보를 얻고 자동차 소유자의 추천을 더 쉽게 만들 수 있다고 생각합니다.

트위지는 오토바이보다 안전한 출퇴근 특성을 갖고 있음에도 불구하고 자동차의 모터 출력은 10마력, 토크는 57N·m에 불과하며, 최고 속도는 80km/h에 불과하다. 이 차로 퍼포먼스를 추구한다면 결국 포기하는 편이 나을지도 모릅니다. 가장 의식적인 일을 하십시오.

사실 르노 트위지는 굉장히 독특한 형태를 가지고 있는데, 이는 많은 유저들의 관심을 끄는 핵심 셀링 포인트 중 하나이기도 합니다. 한때 우리도 이 차가 만약에 출시된다면 어떨까 하는 생각도 했습니다. 국내 판매라면 가격만 적당하다면 꼬마 전기 당나귀들에게 겨울이 다가오고 있을 텐데요.

생각지도 못했던 것은 르노 트위지가 출시되지 않았기 때문에 이미 '트위지 국산 버전'이 도로 위에 있었다는 점이다. 유럽의 모빌리티 스쿠터는 국내 노인 모빌리티 스쿠터에 탁월한 디자인 영감을 주었다. 1:1 높이 모방은 아무것도 아니며, 역연구개발로 누구에게도 패한 적이 없습니다. 이건 뭐라고 부르나요? 해외 상장한지 7년됐는데 중국에서 사업을 많이 해낸거 참 대단하네요! 정말 훌륭해요!

피아트가 중국 시장에서 철수한 이후에는 사실상 국내 자동차 시장 전체에 브랜드가 아무런 영향을 미치지 못했다고 할 수 있다. 이는 마치 대서양에 빠진 사람과도 같다. 무시할 수 있으며 너무 현실적이어서 사람들이 가난하고 잔인하다고 느끼게 만듭니다. 그런데 지금 돌이켜 생각해보면 피아트가 물러나지 않고 1년 더 버티면 국산 피아트 모델이 초소형 전기차를 중심으로 전동화에 더 가까워진다면 피아트에 희망의 빛이 있을까?

피아트 500은 미니카의 포지셔닝과 2도어 디자인, 레트로한 스타일, 순수한 이탈리아 출신의 모습을 모두 갖춘 그야말로 클래식카다. 자체 시간 조절 장치로 탄생한 84년의 역사를 갖고 있으며 3세대에 걸쳐 모델을 이어왔습니다. 오늘날 우리는 중고차 시장에서만 구입할 수 있으며 일부 감상적인 자동차 소유자들 사이에서도 인기가 있습니다.

2011년 피아트 500 스포츠 에디션

이 11개 모델 스포츠 버전을 예로 들면 당시 기준 가격이 197,800원이었는데, 지금은 중고차 가격으로 싼 편은 아니다. 특히 구찌 중고차 12개 모델의 가격은 모두 13만 원이 넘으며, 해당 연도 신차 기준 가격은 26만 8,800원에 달해 럭셔리 브랜드 진영을 직접 뚫고 있다.

피아트 500은 탄탄한 서스펜션과 정밀한 조향 제어, 유연한 차체 스윙으로 운전할 때 정말 개성 넘치는 자동차다. 피아트 브랜드가 중국에서 철수해 그 수명이 다했다는 것은 안타까운 일이다.

피아트가 버틸 수 있다면 순수 전기 500e 모델(공식 명칭은 500)의 해외 버전을 중국에 도입해 가격을 조절하고 현재 핫한 미니카와 경쟁한다면 아마도 여전히 경쟁력을 얻을 수 있을 것이다. 파이의 몫. 요즘 피아트 500을 좋아하는 일부 소비자들은 갈증을 해소하기 위해 매화꽃만 기다리면 된다.

피아트 500 순수 전기 모델은 FCA그룹이 신에너지 전용으로 개발한 전기 플랫폼을 기반으로 하며, 120마력 구동모터를 탑재한 이 미니카는 120마력만으로도 충분히 강력하다. 성능은 폭스바겐의 1.5L 셀프프라이밍 엔진보다 더욱 강력하다.

동시에 피아트 500의 배터리 용량은 42kWh, WLTP 작동 범위는 320km로, 사용자 요구에 따라 다양한 용량의 배터리 버전을 제공할 수 있다. 피아트 500의 성능과 배터리 수명으로 볼 때 국산 미니전기차 중 단연 돋보이는 제품이다.

그런데 이 순수 전기차 피아트 500의 해외 가격도 37,900유로(약 295,000위안)에 달할 정도로 가격이 매우 놀랍다. 이런 가격을 보고 피아트의 중국 시장 철수를 생각하면 피아트 500이 좋아도, 순수 전기차 피아트 500을 사고 싶어도 이 생각은 저절로 소멸되어 비비게 될 것입니다. 국내 판매에 차를 선보일 수 없다는 아쉬움이 단번에 해소됩니다.

일부 자동차는 매우 흥미롭지만, 중국의 특수 자동차와 마찬가지로 고도로 맞춤화되어 중국 국민의 선호도에 따라 생산됩니다. 수용. 기사 속 자동차도 마찬가지다. 아무리 우리가 좋아하더라도 해외 시장을 위한 '특수 모델'일 뿐이다. 일단 출시되면 그 인기는 잠시뿐일 것이라는 사실은 제조사들이 더 잘 알고 있다. 누구보다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.