전염병 기간 동안 차량이 오랫동안 주차되어 정전으로 인해 시동을 걸 수 없는 경우 어떻게 해야 하나요?

Chexun.com은 2020년 1월 말 전염병으로 인한 제한 조치가 시작된 이후 여러 가지 이유로 일부 차량이 주차되어 있다고 보도했습니다. 이로 인해 배터리 전원이 꺼지면 어떻게 시작합니까? "The Scraping Shop"은 당신에게 약간의 경험을 제공합니다.

수동변속기 차량이라면 가장 오래되고 간단한 방법인 인간이 끄는 카트를 이용할 수 있다.

카트를 밀기 전 먼저 시동 스위치를 켜고 일정 속도에 도달한 후 2단으로 변속한 후 클러치를 놓아주세요. 엔진에 시동이 걸리면 엔진이 멈추지 않도록 가속 페달을 밟으면서 클러치 페달을 빠르게 밟은 후 천천히 정지하십시오.

카트를 출발하려면 일반적으로 2인 이상이 필요합니다. 1인의 경우 좋은 체력과 민첩성, 능숙한 운전 기술이 필요합니다. 이 세 가지 조건을 동시에 충족할 수 있는 사람은 많지 않기 때문에 여기서는 자세히 다루지 않겠습니다.

자동 자동차라면 가장 확실한 방법은 전기를 빌리는 것입니다. 먼저 전원 코드가 필요합니다.

전원 코드는 흔히 강을 건너는 용으로 알려져 있다. 가격은 20~30위안부터 70~80위안까지 다양하고, 심지어 100위안이 넘는 것도 있다. 자동차의 시동 전류는 최소 100암페어이므로 처음 켰을 때의 순간 전류는 400~500암페어에 이를 수 있습니다. 전원 코드가 너무 가늘면 전원을 공급할 때 시동기가 전혀 회전하지 못하는 경우가 많습니다. "Car Scraping Workshop"에서의 작업 경험에 따르면 와이어의 외부 직경은 최소 10 또는 12mm이고 내부는 25mm2의 구리선이며 길이는 2m가 바람직합니다. 아래 사진의 전원 코드는 자동차 보험 가입 시 보험사에서 선물로 준 것인데, 코드 외경이 80mm 정도인데 저희가 한 번 시도해 봤는데 작동이 안 되더라고요.

2단계: 배터리 찾기 - 대부분의 승용차 배터리는 객실에 있습니다.

엔진룸 커버를 열면 자동차를 바라보는 오른손에는 보통 배터리와 전원분배함이 있습니다. 예를 들어 아래 사진의 자동차는 배터리 덮개가 없기 때문에 금방 찾을 수 있습니다. 배전함에는 퓨즈와 릴레이가 있습니다. 자동차의 전기 제품이 갑자기 고장 나면 배전함의 퓨즈가 끊어졌는지 확인하는 것이 좋습니다. 에어필터도 있는데 얼마전에 에어컨 필터 엘리먼트를 직접 교체하는 방법을 소개해드렸는데요, 원하시면 엔진 에어필터도 직접 교체하실 수 있습니다. 에어필터 옆에 있는 클립을 당기시면 됩니다. (작은 흰색 원으로 표시됨) 마스크를 열어 내부에 있는 에어필터를 꺼냅니다.

자동차 배터리의 양극 단자는 일반적으로 빨간색 플라스틱 덮개로 보호됩니다. 이 덮개는 움직일 수 있으며 살짝 당기면 들어올릴 수 있습니다.

일부 차량은 실내에서 전체 커버리지를 제공하지만 배터리 위치는 변경되지 않고 여전히 차량을 바라보는 오른쪽에 있습니다(아래 사진의 흰색 원 참조).

위 사진의 일부를 확대해 보면 배터리를 넣을 수 있는 '작은 문'이 따로 있고 그 위에 양극과 음극이 표시되어 있는 것을 볼 수 있습니다. "작은 문"(흰색 원으로 표시)의 한쪽 면에는 잡아당겨 열 수 있는 걸쇠가 있습니다. 개봉하면 배터리가 보입니다. 배터리가 실내에 없으면 트렁크에 넣을 수 있습니다. 이는 일부 중급 및 고급 차량의 경우입니다. 또 운전석이나 조수석 밑에 배터리를 넣는 차량도 있다.

3단계: 배선 - 방전된 배터리 양극 단자에서 시작합니다.

배터리 위치를 파악한 후 두 차량을 최대한 가까이 모은 후 배선을 시작합니다. 간단히 이해하자면, 전기시동이란 두 차량 배터리의 양극을 양극에, 음극을 전원코드를 이용하여 음극에 연결하는 것을 의미합니다. 그러나 실제로 배선은 정상이며 위반하지 않는 것이 가장 좋습니다. 트램의 양극이 없습니다. 트램의 양극이 있습니다. 트램의 음극이 있습니다. 트램이 없습니다. 접지.

1. 빨간색 전선의 클립을 방전된 배터리의 양극 단자에 고정하고 클립이 파일 헤드에 단단히 접촉되어 있는지 확인하세요.

2. 빨간색 전선의 다른 쪽 끝에 있는 클립을 배터리의 양극 단자에 고정합니다.

3. 검정색 전선의 클립을 배터리 음극 단자에 고정합니다.

4. 검정색 와이어의 다른 쪽 끝에 있는 클립을 배터리를 고정하는 철 프레임과 같은 죽은 차량의 금속 물체(일반적으로 음극 접지 철이라고 함)에 고정합니다.

5. 동력 차량의 시동을 건 후 무동력 차량의 시동을 겁니다. 시동이 실패할 경우 클램프 4개를 세게 눌러 더욱 단단하게 고정시킨 후, 트램의 액셀을 깊게 밟아 발전량을 높이세요.

6. 시작한 후 배선 순서에 따라 전선을 하나씩 제거합니다. 트램 접지 없음 - 트램 음극 있음 - 트램 양극 있음 - 트램 양극 없음.

시작 후 완전히 충전되기까지 얼마나 걸리나요? 사례를 공유해 주세요.

전원을 켜면 정상적으로 운전이 가능합니다. 주행 중 배터리를 완전히 충전하는 데 걸리는 시간은 다양한 요인이 관련되어 있어 일반화하기는 어렵습니다. 하지만 실화를 들려드릴 수 있습니다. 한 자동차 소유자가 집에 도착한 후 조명을 끄는 것을 잊어버렸고, 다음날 아침 더 이상 자동차의 시동을 걸 수 없다는 사실을 알게 되었습니다. 그래서 시동을 걸기 위해 전원코드에서 전기를 빌렸으나 할 일이 있어 운전을 할 수가 없어서 1시간 이상 공회전을 시키고 차량에 있는 발전기를 이용해 충전을 했습니다. 배터리. 충전 시간은 길지 않지만 3년을 사용한 이 배터리는 회복되었을 뿐만 아니라 3년을 더 사용했습니다.

전원 코드가 없을 경우 대처 방법 - 배터리를 제거하세요.

전원 코드가 없으면 트롤리에서 배터리를 꺼내 트롤리로 옮긴 후 양극과 음극을 연결하고 시동을 건 후 제거하여 반송하시면 됩니다. 엔진이 작동하는 동안 발전기는 작동하기 때문에 엔진이 정지하지 않는 한 배터리 제거/교체에 문제가 없습니다.

배터리 분해의 첫 번째 단계는 10mm 개방형 렌치를 사용하여 배터리 파일 헤드 클립의 너트를 음극, 양극 순으로 풀고 와이어를 제거하는 것입니다(위 사진) 을 누른 후 배터리의 금속 크로스바에 있는 너트(아래 그림)를 풀어서 배터리를 제거하세요. 일부 차량에서는 배터리 하단에 있는 금속 클립을 사용하여 배터리를 고정합니다.

충전기로 충전 - 예. 하지만 개인 자동차 소유자는 이를 위해 더 많은 돈을 쓸 필요가 없습니다.

방금 배터리 제거/교체에 대해 이야기했는데, 정전이 되면 자동차의 컴퓨터 시스템 데이터가 유실될까봐 걱정하시는 분들도 계시는데, 자동차의 경우는 '자동차'로 판단하면 됩니다. Scraping Shop"이 에 접촉했으며 현재까지 결함이 발견되지 않았습니다. 실제로 '자동차 수리점'에는 7, 8대의 차량이 주차되어 있는 경우가 많으며, 모두 전원이 공급되지 않는 상태로 주차되어 있습니다. 또한 배터리 손실이 발생할 때마다 충전기를 사용하여 적은 전류로 배터리를 오랫동안 충전합니다.

충전기가 비싸지는 않지만 자가용 소유자로서 추가로 1,200위안을 지출하는 것은 별 의미가 없습니다. 결국, 자동차가 작동하는 동안에는 스스로 충전할 수 있습니다. 또한 시중에는 200~500위안 가격의 비상 전원 공급 장치가 있는데, 이를 배터리에 연결해 차량을 시동할 수 있다. 하지만 이런 종류의 장비는 시간 여행을 좋아하는 사람들에게만 적합하고 일반적인 자율주행 여행에는 거의 쓸모가 없다고 생각합니다. 사람이 많이 다니는 길에서 벗어난 곳으로 가지 않는 한. 결국 자동차 배터리는 시동 정지 장치가 없는 한 내구성이 뛰어난 제품이므로 수명은 최대 4~5년, 최대 6~7년입니다.

편집자: Xia Xing

이 기사는 Autohome Chejiahao의 작성자가 작성한 것이며 Autohome의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.