Zhong Xiangping과의 대화: Tencent의 네트워크가 자동차 회사에 무엇을 가져올 수 있습니까? 丨자동차산업경제학

"'임파워먼트'는 너무 과격하다. 우리는 각계각층의 조력자가 되고 싶다."

2018년 5월 구이양에서 열린 중국 국제 빅데이터 산업 박람회에서 Tencent Ma Huateng 회장 겸 CEO는 Tencent의 미래 발전을 위한 생태학적 모델에 대해 이야기했습니다.

그는 "이 생태는 내가 뿌리이고 다른 사람은 가지와 잎이라는 뜻이 아니다. 내가 다른 사람을 통제한다. 이것은 생태가 아니다. 이것은 단지 큰 나무일 뿐이다. 우리가 말하는 생태는"이라고 말했다. 생태학에서는 비슷한 회사가 많고 모두가 평등하고 상호 이익을 누리는 상태에 있습니다.”

4개월 후 Tencent는 인터넷 플레이어를 위한 새로운 트랙에 진입하겠다고 발표했습니다. C2B 모델을 사용한 산업 인터넷. 2021년 5월, CSIG(Tencent Cloud and Smart Industry Group)는 산업용 디지털 업그레이드를 확고하게 촉진하기 위한 새로운 아키텍처 업그레이드 라운드를 발표했습니다.

C2B는 간단히 말해서 소비자의 요구에 따라 B측 고객에게 서비스를 제공하는 것입니다. 이는 사용자를 가장 잘 이해하는 회사로 알려진 Tencent의 매우 현명한 포지셔닝입니다.

3년 전 내린 이 두 가지 중요한 결정은 Tencent의 미래 비즈니스의 기반을 형성했으며 자동차 산업에서 Tencent의 역할에 대한 분위기를 설정했습니다.

좀 더 구체적으로, 이 두 가지 결정은 텐센트가 자동차 산업 진출 시 자신만의 유리한 영역을 구분하고 '영혼론'의 문제를 적극적으로 피하는 데 도움이 됐다.

올해 11월 4일 열린 2021년 텐센트 디지털 생태학 컨퍼런스에서 텐센트 부사장 겸 텐센트 스마트 교통 및 여행 사장 종샹핑(Zhong Xiangping)은 텐센트의 역할 포지셔닝, 즉 '디지털 비서'와 '생태'를 거듭 강조했다. ***빌더".

그는 “신차를 만드는 인력이 부족하지는 않지만 디지털 네트워크의 필요성이 더 크다고 생각한다”고 말했다.

이 네트워크는 ‘클라우드’를 기반으로 한다. " '사진'을 기반으로 C-end 사용자의 요구를 출발점으로 삼아 자동차 회사가 '도우미' 역할을 하여 후자가 디지털 업그레이드와 전환을 보다 효과적으로 수행할 수 있도록 돕습니다.

성장할 수 있는 "클라우드",

그리고 시대의 "그림"

한 달여 전부터 ByteDance는 자동차 시장으로 진출하기 시작했습니다. 업계 활동의 진입점은 자동차 클라우드 분야입니다. 그리고 2025년까지 텐센트의 오토모티브 클라우드를 따라잡겠다고 발표했습니다.

이것이 바이트의 비전이든 아니든, 텐센트 오토모티브 클라우드의 벤치마크 현황을 측면에서 확인시켜주는 셈이다.

현재 자동차 산업의 모든 지능화, 디지털 변화는 '클라우드'와 '그래프'를 기반으로 이루어져야 한다고 할 수 있습니다. 자동차 디지털화 시대의 '새로운 인프라'는 '클라우드'와 '그래프'라고 할 수 있다.

텐센트도 올해 생태학 컨퍼런스에서도 '클라우드'와 '그래프'라는 두 단어를 계속 언급했다. 게다가 이 두 단어는 텐센트의 스마트 교통 레이아웃을 구성하는 '베이스'의 핵심이기도 하다.

이 두 가지 중요한 인프라에 대해 Tencent는 생태학 컨퍼런스에서 고유한 아이디어와 관행을 제시했습니다.

먼저 구름 이야기부터 해보자.

“자동차 회사는 클라우드로 완전히 전환했습니다. 산업 디지털화의 새로운 단계에 직면하여 보다 유연하고 개방적이며 확장 가능한 클라우드가 필요합니다.”

Zhong Xiangping은 "우리는 Zhong Xiangping은 "자동차 회사가 비즈니스 관리, 제품 디자인, 산업 제조, 디지털 마케팅 및 사용자 서비스의 모든 측면을 연결할 수 있도록 IaaS, PaaS 및 SaaS 매트릭스를 개선했습니다"라고 말했습니다.

IaaS(Infrastructure as a Service), PaaS(Platform as a Service), SaaS(Software as a Service)는 클라우드 컴퓨팅의 세 가지 서비스 모델입니다.

Tencent는 자동차 회사의 디지털 혁신 요구에 따라 R&D 및 설계, 생산 및 공급망, 마케팅 및 공급망을 대상으로 자동차 산업을 위한 '클라우드 + SaaS' 풀 링크 디지털 솔루션을 출시했습니다. 서비스, ​​기업 관리, 통합 등 개인화된 보안 보호, 기본 클라우드 등의 영역에서 디지털 지원을 제공합니다.

모든 링크를 통해 실행되기 때문에 Tencent에서는 이를 자동차 회사의 디지털화를 연결하는 'Ren and Supervision'이라고 부릅니다.

더 중요한 것은 이러한 클라우드 기반 서비스가 사용자 요구 사항의 변화에 ​​따라 변경되어 동적 반복과 지속적인 발전을 수행할 수 있다는 것입니다.

간단히 말하면 이는 Tencent Automotive Cloud의 '유연하고 확장 가능한' 특성을 구성합니다.

다른 사진 얘기도 해보자.

올해 Tencent 생태 컨퍼런스에서 Tencent Maps는 많은 관심을 끌었던 구시대의 제품 혁신에 작별을 고했습니다. Tencent는 사람과 사람을 위해 특별히 설계된 차세대 지도를 처음으로 출시했습니다. 운전할 차량 - Tencent Smart Driving 지도.

이 지도는 일반 내비게이션 지도, 고정밀 지도, ADAS 지도를 통합한 '3개 지도'라고도 설명된다.

왜 이런 지도를 디자인하나요?

종샹핑은 "시대마다 자신만의 지도가 있다"고 말했다.

텐센트는 지능형 운전 기능이 침투하면 사람과 차량의 자율주행 상태가 장기화될 것이라고 믿는다. -기간* **실시간. 이 기간 동안 지도는 사람뿐만 아니라 자동차에서도 볼 수 있어야 하며, 다양한 주행 모드에서 내비게이션 모드를 원활하게 전환해야 합니다.

이 지도의 기능에 대한 간략한 소개:

차량이 지능형 운전, 보조 운전, 수동 운전 등 다양한 모드에 있을 때 이 지도는 필요한 지도 탐색과 자동으로 일치할 수 있습니다. 현재 장면의 경우 차량의 주행 모드에 따라 원활하게 전환됩니다.

예를 들어 고속도로 구간에서 보조 운전 중에는 ADAS 지도가 표시되지만, 고속도로에서 나가려는 교차로에 오면 시스템이 사용자에게 도로 구간을 전환하라고 알려줍니다. 화면을 일반 내비게이션 지도로 전환합니다.

Tencent AutoLink 총괄 책임자 Wang Wanxin에 따르면 Tencent Smart Driving Map은 내년 2분기에 공식적으로 양산될 예정입니다.

클라우드와 그래프 기반 사용자 네트워크 구축

텐센트는 클라우드와 그래프를 기반으로 대규모 여행 네트워크를 구축한다는 계획이다.

Zhong Xiangping이 말했듯이 "우리는 그들이 플레이할 것으로 예상되는 시나리오의 요구 사항이 실현될 수 있도록 다양한 생태학적 기능, 가장 단순하고 기본적인 클라우드 및 그래프 시설을 제공할 것입니다."

자동차 기계를 예로 들어보겠습니다.

"주유할 수 있는 곳, 주차할 수 있는 곳, 세차하기에 적합한 장소는 어디입니까... 앞으로 더 자세한 내용이 나올 예정입니다. , 지금보세요, 작은 (터치 포인트)라고 생각할 수도 있지만 생태는 이렇습니다. 많은 작은 것들로 구성되어 있으며 충분히 넓은 적용 범위가 이 생태를 번성하게 만듭니다. "라고 Zhong Xiangping은 말했습니다.

이 생태 네트워크의 접촉은 표면적으로 서로 분리된 기능적 구현이지만 본질적으로 사용자의 이해, 사용자 요구 또는 사용자 연결을 기반으로 Tencent가 만든 To B와 To입니다. 또는 C 접점으로.

가장 큰 사용자 기반, 가장 넓은 퍼블릭 도메인 트래픽, 그리고 '사용자에 대한 가장 이해도가 높은' 타이틀을 갖춘 Tencent가 '사용자' 카드를 사용하면 누구도 의심하지 않을 것입니다.

텐센트는 지난 20년 동안 소비자 인터넷 분야에서 성공을 거둔 데 이어 최근 몇 년간 C2B 모델을 통해 산업용 인터넷에도 진출하며 주목할 만한 사례를 많이 만들어냈다.

예를 들어 거대 소매업체 까르푸(Carrefour)는 항상 분산된 고객을 위한 통합 운영, 정확한 프로파일링, 전체 라이프사이클 마케팅 수행을 희망해 왔습니다.

결국 까르푸는 미니 프로그램과 같은 '중급' 처리 도구를 통해 다양한 온라인 플랫폼의 통합을 이뤘고, 온라인과 오프라인의 통합도 이뤘다. 사용자는 계산원을 거칠 필요 없이 위챗에서 QR코드를 스캔해 바로 결제하고 나갈 수 있다. 이 작은 프로그램은 온라인으로 운영된 지 9개월이 되었으며 방문자 수는 2억 회가 넘었습니다.

이제 텐센트는 C2B 스토리를 자동차 산업에 복사하기를 희망하고 있습니다.

'사용자 중심'의 목소리가 울려 퍼지고 있는 현 자동차 산업에서 이는 분명 핵심 포인트다.

생태 컨퍼런스에서 Tencent Smart Travel은 자동차 회사를 돕기 위해 풀링크 디지털 솔루션을 출시했습니다. 한편으로는 R&D, 디자인, 생산, 공급망 마케팅 및 서비스를 포함한 디지털 비즈니스를 목표로 합니다. 자동차 회사가 인간 중심의 디지털 업그레이드를 달성할 수 있도록 지원합니다.

한편, 자동차 회사가 다단자 접점을 여는 데에도 도움이 될 것입니다. 예를 들어, 휴대폰에는 WeChat 여행 포털이 있고, 매장 측에는 기업 WeChat SaaS 제품이 자동차 회사와 딜러가 사용자와 직접 채널을 구축하는 데 도움이 됩니다.

예를 들어 Tencent와 Geely의 자회사인 Guangyu Mingdao는 협력하여 산업용 인터넷 플랫폼을 구축하고 C2M(고객 직접 제조) 모델을 공동으로 탐색했습니다. 올해 Geely Boyue에서는 디자인 수요의 대부분이 공개 도메인 트래픽에 대한 Tencent의 빅데이터에서 나왔습니다.

자동차 산업 및 경제 부문도 생태 컨퍼런스에서 Tencent가 자동차 회사를 위해 만든 판매 측 도구를 경험했습니다.

판매 후 SaaS 관리 배경에서 Enterprise WeChat을 통해 사용자를 추가합니다. , 판매는 사용자의 탐색 궤적과 자동차 모델 화면에서 보낸 시간 등을 직접 확인할 수 있습니다.

사용자에게 다가가는 이러한 능력은 의심할 여지 없이 기업이 사용자를 이해하는 문턱을 크게 낮췄습니다.

제품 수준에서는 4세대까지 이어진 텐센트의 스마트 콕핏 TAI 4.0 시스템에 핵심 스마트 운전 지도 외에 새롭게 업그레이드된 TAI 4.0의 위챗 비밀번호 없는 결제 기능도 탑재됐다. 또한 National Karaoke 자동차 버전, Tencent Conference 자동차 버전 등도 추가했습니다. 불완전한 통계에 따르면 TAI4.0에는 스마트 조종석과 긴밀하게 통합될 수 있는 200개 이상의 개방형 인터페이스가 있습니다.

이러한 기능은 자동차 회사가 사용자의 자동차 조종석에 대한 접착력을 크게 높이는 데 도움이 될 수 있습니다.

그러나 출시 현장에 있던 일각에서는 '가족과 함께 나들이와 업무 회의를 동시에 한다'는 텐센트 컨퍼런스 카 버전의 홍보 수사에 의문을 제기하기도 했다. 하지만 다른 각도에서 생각해 보세요. 이것이 Tencent가 선택권을 자동차 회사와 사용자에게 더 많이 맡기는 이유입니다.

한마디로 텐센트는 좋은 자동차 만들기, 좋은 자동차 판매, 자동차 잘 사용하기, 잘 관리하기라는 네 가지 측면에서 자동차 회사들이 차세대 디지털 변혁을 이룰 수 있도록 돕고자 합니다. 이 네 가지 측면에서 통일된 사고는 사용자 중심입니다.

사용자를 이해하는 데 있어 Tencent는 언제나 신뢰할 수 있습니다.

권한 부여는 "너무 위압적"입니다.

"Tencent는 자동차 회사의 영혼을 제약하거나 통제하지 않을 것이라는 사실을 누구나 이해할 수 있습니다."라고 Tencent 부사장은 말했습니다. 스마트 여행, 이제 자동차 회사들은 내부에 수많은 스마트 로봇을 갖춘 수많은 스마트 공장을 구축했습니다. Tencent가 제공하는 클라우드, 그래프 등 디지털 인프라 기능은 마치 가상의 스마트 로봇과 같습니다.

자동차 시스템을 누가 구축하고 제어해야 하는지에 대해 Zhong Xuedan은 "Tencent는 자동차 회사가 자체 시스템을 마스터하고 시스템을 완벽하게 제어해야 한다고 믿습니다"라고 여러 번 강조했습니다.

생태학 컨퍼런스에서 Zhong Xiangping은 자동차 회사와 파트너에 대한 Tencent의 입장을 반복해서 강조했습니다. 그는 “업계 관점에서 볼 때 새로운 자동차 제조 인력은 부족하지 않지만 디지털 네트워크는 그 이상입니다. 필요합니다... ...이 뒤에 우리는 계속해서 디지털 어시스턴트 및 생태계 구축자 역할을 수행해야 합니다.”

이러한 포지셔닝으로 인해 TAI는 기본 시스템에서 두 가지 특정 애플리케이션으로 점차 단순화되었습니다. 앱: Tencent SuiXing 및 Tencent iQuTing. 그러나 이것이 Tencent가 기본 차량 시스템을 구축할 능력이 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 실제로 SAIC Audi의 최신 세대 "Audi Connect" 시스템은 Tencent가 제어하는 ​​Wutong AutoLink에 의해 구축되었습니다.

또 다른 예로 Tencent는 하드웨어에 손을 대지 않습니다.

Apple의 IronHeart 프로젝트가 하드웨어와 소프트웨어를 자동차 에어컨 시스템, 속도계 등에 연결하여 분리하려는 시도에 대해 Zhong Xiangping은 “하드웨어 관점에서 보면 이것이 자동차 제조 노력이라고 생각합니다. 기업이나 브랜드의 무게중심.”

텐센트의 '경계감'은 자율주행의 레이아웃에서도 느껴진다.

텐센트의 자동차 사업에서 자율주행과 관련된 제품으로는 자율주행 개발 클라우드, 시뮬레이션 플랫폼, 고정밀 지도 등이 있다.

그러나 이러한 제품과 플랫폼의 역할은 지원과 서비스에 더 가깝고, 자동차 회사가 자율주행 R&D와 운영을 보다 효율적으로 수행할 수 있도록 지원합니다.

예를 들어, 이전 자율주행 알고리즘 교육에서는 R&D 엔지니어가 알고리즘을 잘 교육하기 위해 풀스택 지식 보유와 알고리즘 개발, 네트워크, 운영 등에 대한 이해가 필요했습니다. 하지만 Tencent의 자율 주행 클라우드에서는 복잡한 작업이 마우스 클릭과 상호 작용을 통해 일련의 복잡한 문제를 해결할 수 있습니다.

마지막에 작성

현재 Tencent Cloud는 전체 네트워크에 100만 개 이상의 서버를 보유하고 있으며, 3,500명 이상의 보안 서비스 전문가와 1,500개 이상의 클라우드 보안 특허를 보유하여 Tencent Cloud를 보호하고 있습니다. .

40개 이상의 자동차 회사가 Tencent Automotive Cloud의 파트너가 되었으며, 10개 이상의 자동차 회사가 Tencent와 협력하여 마케팅과 운영을 통합한 디지털 플랫폼을 구축하고 있는 것으로 파악됩니다.

또한 지도 진행 측면에서 업계 최대 규모의 고정밀 지도 수집 차량을 보유하고 있는 텐센트는 2022년 4분기에 전국 고속도로 및 도시고속도로 35만km를 커버할 예정이다. , 전국 상위 100개 도시에서 레벨 2-4 도로를 달성할 것입니다.

……

지난 20년 동안 우리 소비자 인터넷 생활은 Tencent로 가득 차 있었습니다. QQ, WeChat, Moments, Honor of Kings, Peace Elite...

다음으로 Tencent가 우리 여행 생활 곳곳에 있을 가능성이 높습니다. 그러나 많은 경우에는 가시적이지 않고 클라우드, 사진, 네트워크 등 보다 가상적인 형태로 존재합니다.