빅풋 오프로드 차량

2017 도쿄모터쇼 도요타 부스에 등장한 '스켈레톤' Tj 크루저 컨셉트카를 아직도 기억하시나요? 토요타는 약 3년 만에 이 크로스오버 모델의 양산을 준비 중이며 올해 5월 공식 출시할 예정이다. 국내 출시 여부를 떠나 이 컨셉카의 공간 디자인만으로도 충분히 이야기할 가치가 있다.

이전 공식 성명에 따르면 Tj?Cruiser 이름의 "T"는 "Toolbox"를 의미하고 j는 "Joy"를 의미하며 Cruiser는 Toyota SUV 제품군의 일반적인 이름입니다. 이전에 발표된 컨셉카로 판단하면 측면 슬라이딩 도어가 장착된 이 SUV에도 특정 MPV 특성이 있는지 판단하기 어렵습니다.

이 차를 어떻게 배치하나요?

먼저 토요타 관계자는 Tj? 크루저가 밴의 공간성과 SUV의 시각적 힘 사이에서 완벽한 균형을 이룬 모델이라고 강조했다. 즉, 토요타는 이 차의 구체적인 포지셔닝을 완전히 명확하게 밝히지 않았습니다. 결국 1990년대 일본에서는 거의 모든 일본 브랜드가 이런 사륜구동 팬밴 제품을 생산했는데, 지금도 어떤 모델로 분류해야 할지 불명확하다.

미쓰비시 델리카

1990년대 파제로 플랫폼을 기반으로 한 미쓰비시 사륜구동 델리카는 크로스오버 MPV의 창시자 중 하나가 되었습니다. 당시 사우스이스트모터스는 3세대 4륜구동 델리카도 잠깐 소개하며 뛰어난 공간 성능과 오프로드 성능을 갖춰 좋은 평가를 받기도 했다.

이런 유형의 차량은 MPV 공간의 실용성을 유지하면서도 SUV의 통과 성능도 추가하기 때문에 장면 적응성 측면에서 볼 때 이러한 유형의 크로스오버는 간단합니다. 월드 MPV는 SUV를 기반으로 확장됐다.

반은 밴, 반은 오프로드 차량이라고 불리는 이 대형 장난감이 눈길을 사로잡는다. 스타일링 관점에서 볼 때 Tj?Cruiser 컨셉카는 SUV와 MPV의 이중 장점을 유지합니다. 도시형 모델이지만 전체적인 형태는 하드코어한 요소가 돋보이는 후드 부분에 눈에 띄게 돌출된 라인이 있고, 전면부의 둥근 조명군은 토요타 패밀리 FJ 크루저와 유사하다. 전면부만 봐도 하드코어한 오프로드 차량을 연상케 하며, 컨셉카의 정사각형 모양 디자인도 높은 실용성을 말해준다.

측면 디자인도 비교적 일자형이라 결국 밴과의 크로스오버 모델이기 때문에 여전히 실용성이 최우선입니다. D필러는 기울기가 거의 없고 완전 수직형인 반면, A필러는 앞으로 이동해 차량 전면부의 길이를 압축한다. 물론 오프로드 사용을 염두에 둔 제품인 토요타 TJ 크루저 컨셉카는 A필러를 차량 최전방에 통합하지 않는다.

일명 '4륜 4코너' 컨셉인 토요타 TJ 크루저 컨셉트카의 앞바퀴와 뒷바퀴 눈썹이 돌출되어 있다는 점은 주목할 만하다. 스타일링 관점에서 볼 때, 이러한 디테일은 차량의 프로필을 더욱 레이어드하고 근육질로 보이게 하며, 더 중요하게는 휠백의 실내 공간 침범을 약화시켜 차량 실내 공간의 극대화를 보장합니다.

사실 Tj? 크루저가 사람들을 좋아하게 만드는 중요한 이유는 과장된 '큰 발' 때문이다. 콘셉트카의 전장, 전폭, 전고는 각각 4300/1775/1620mm, 휠베이스는 2750mm로 토요타 C-HR, 혼다 빈지 등 소형 SUV와 유사하지만, 4개의 오버사이즈 휠을 탑재했다. 측정 직경이 20인치로, 외부에서 보면 차량 하부의 시각적인 긴장감이 매우 좋고, 강인한 느낌과 오프로드 성능이 향상됐다. 물론, 더 커진 타이어와 더 커진 서스펜션 트래블도 토요타 TJ 크루저 컨셉카의 추월 성능을 보장합니다.

꼬리 부분의 전체적인 느낌은 중앙에 토요타 로고 외에는 별다른 것이 없이 비교적 단순합니다. '와이드 바디'에 배치된 2개의 미등은 기본적으로 헤드라이트와 동일하지만 양산차는 재설계될 수 있다.

멋져 보이는 것 외에도 실용성도 더 뛰어납니다

이것을 보고도 여전히 Tj가 MPV의 특성을 갖고 있지 않다고 생각하시나요? 걱정하지 말고 계속 읽어보자.

우선 거대한 미닫이문이 가장 유력한 증거다. 슬라이딩 도어가 달린 SUV를 본 적이 있나요? 안타깝지만! 큰 도어 개구부의 장점과 좁은 공간에서도 열고 닫을 수 있는 능력은 사이드 슬라이딩 도어 특유의 장점입니다.

완전히 납작하게 접힐 수 있는 시트와 함께 MPV만의 특징이겠죠? 관계자들은 이 차량이 좌석을 접은 상태에서 3m의 화물을 수용할 수 있어 더 넓은 수납 공간을 제공한다고 말합니다.

측면 오프닝 사진에서 볼 수 있듯이 토요타 TJ 크루저 컨셉트카의 트렁크 도어 힌지가 루프에 배치되어 있고, 후면 테일게이트는 'L자형' 오픈 방식을 선보이고 있다. 이 디자인의 장점은 일반 모델보다 개구부가 훨씬 크다는 것입니다. 이런 식으로 적재 편의성이 잘 보장됩니다. 이 접근 방식도 공간 활용에 능숙한 혼다 제이드 모델과 유사한 디자인을 가지고 있습니다.

Tj? 크루저의 인테리어 디자인은 매우 SF적이다. 3년 전 대만에서 나온 컨셉트카지만 지금의 토요타 자동차와는 다르다. 일본식 심플한 스타일의 인테리어가 외관과 매우 잘 어울립니다. 계기판은 여러 개의 직선으로 구성되어 있으며, 온보드 기기에는 물리적인 조작 버튼이 거의 없습니다. 홈에 숨겨져 있으며, 조수석 쪽 글러브박스까지 고무줄로 축소하였습니다.

기어 핸들의 경우 차체 폭이 넓지 않고 1775mm에 불과해 기어 핸들 주변이 굉장히 좁아 보일 것입니다. 하지만 앞줄 수납공간이 작아도 상관없지만, 가장 중요한 것은 뒷줄과 트렁크 공간이 크다는 점이다.

또한 양산 모델에는 5인승이나 7인승 레이아웃이 채택될 예정이다. 길이가 4.3미터에 불과하더라도 3열 시트에는 더 작은 시엔타가 들어갈 수 있다는 점을 아셔야 합니다. 휠베이스가 2750mm에 더 높은 공간 활용도를 갖춘 이 사각 박스는 큰 문제가 되지 않을 것입니다.

그러나 이 디자인이 모두 컨셉카일 뿐 실제 양산차는 올해 5월까지 기다려야 할 것으로 보인다.

전력 및 가격

전력 시스템의 경우 파란색 황소 머리 로고를 보면 이 Tj? Cruiser에 하이브리드 전력 시스템이 장착될 것임을 알 수 있습니다. 외신 보도에 따르면 양산형 Tj?크루저는 1.8L/2.0L 두 가지 배기량을 갖춘 하이브리드 시스템을 제공할 수도 있다. 코롤라 트래블 에디션의 유럽 버전을 기준으로 두 하이브리드 시스템의 합산 최대 출력은 각각 122마력과 180마력입니다.

물론 이름에 이미 '크루저'가 붙은 만큼 강력한 사륜구동 시스템을 탑재할 것이 확실하고, 오프로드 통과 성능도 나쁘지 않을 것으로 보인다. 이번 티제이크루저는 토요타의 TNGA 아키텍처를 바탕으로 제작된 제품으로 RAV4와 동일한 4륜구동 구성이 탑재될 가능성이 높으며, 더 나은 오프로드 성능을 갖출 수 있도록 벡터 제어 시스템도 탑재될 것으로 보인다.

보도에 따르면 일본의 자동차 가격은 약 23,000~36,000달러로, 약 160,000~252,000위안(한화 약 16만~252,000위안) 수준으로, 즉 국내 RAV4 가격에 가깝다. 일본. . 국내 RAV4의 시작 가격(174,800위안)을 참고하면 측면 슬라이딩 도어, 유연한 시트 레이아웃, 강력한 4륜 구동을 결합한 이 Tj Cruiser는 소비자의 다양한 자동차 요구를 확실히 충족시킬 수 있습니다.

폭스바겐 메트로웨이

결국 현재 중국에서 판매되는 SUV 중에 사이드 미닫이 도어를 갖춘 SUV는 전혀 존재하지 않는다. 판매 중인 MPV 중 4륜 구동과 측면 슬라이딩 도어를 갖춘 유일한 MPV는 폭스바겐의 메트로웨이와 카일루웨이, 그리고 토요타의 알파 시리즈뿐이다. 그러나 후자 모델에는 유연한 좌석 배치가 없으며 가격이 너무 높아 가정용으로 적합하지 않습니다.

마지막으로 작성

마지막으로 Tj? 크루저 컨셉카로 돌아가서 넓은 공간의 위치가 다목적 차량의 제품 세그먼트를 확실히 잠겼습니다. 물론 이 차의 시장이 매우 틈새시장일 것이라는 것은 예상할 수 있지만, 그게 무슨 상관이겠는가? 과감하게 혁신하고 도전하는 것, 이것이 자동차 제조회사가 갖춰야 할 자세이며, 이러한 자동차 제조 개념은 다른 자동차 회사에서도 배우고 참고할 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.