최후의 현대급 구축함 2척

마지막 두 척의 오리지널 현대급 구축함

지난 세기 말과 금세기 초에 비상 대비의 요구를 어느 정도 충족시킬 수 있는 숫자 주요 해상 및 항공 주력 전함이 대규모 장비로 도입되었습니다. 예를 들어 소브레메니급 구축함, 킬로급 재래식 잠수함, S300 장거리 대공미사일, 상당수의 SU 시리즈 전투기 등이 있다. 이러한 장비는 특별한 시기에 상당한 긍정적인 효과를 발휘했습니다.

그러나 시대가 흐름에 따라 수입함정미사일과 항공기의 대부분은 핵심기술에서 점차 시대에 뒤처져 왔고, 이 기간 동안 전투기 등은 완전히 자체생산됐다. 대공미사일 역시 여러 차례의 기술 업그레이드를 거쳤으며, 해상에서 도입된 최대 규모의 프로젝트로 현대급 구축함 4척 중 2척이 포괄적인 업그레이드를 거쳤습니다. 문제는 4척 중 최신급 선박이 도입됐다는 점이다.

또한 이 구축함은 8,400톤이 넘는 "궁극적으로 현대적인" 구축함입니다. 여전히 포괄적인 업그레이드가 필요합니까? 구소련에서 개발되어 판매된 각종 대형 무기들을 보면 구소련의 후계자들에게 다시 팔아넘긴다는 얘기가 종종 있지만 실제로 그런 일은 일어나지 않았다.

개별 기술과 개별 업그레이드 시스템이 결국 성공적으로 재판매될 가능성도 배제할 수는 없지만, 이것이 언제 일어날지에 대한 확실한 기대는 없습니다. 구소련에는 실제로 대형 주력함은 항상 부족했지만, 능동형 방어막은커녕 신형 구축함을 운용한 적도 없었습니다.

극도로 "선박 부족"을 겪는 당사자는 수출용으로 판매된 현대차 4대 또는 원래 얼티메이트 현대차 2대를 결국 다시 판매하지 못할 수도 있습니다. 이는 주로 언급된 특별한 경우에 있습니다. 이곳은 소브레메니급 구축함의 원산지입니다.

증기력이 거의 없는 주력선은 아직도 활동하고 있고, 연료와 증기로만 움직이는 도서관선은 신속한 수리가 불가능하다. 주요 구축함과 호위함의 경우 현대급 선박 17척이 모두 퇴역했습니다. 구축함과 호위함에는 기본적으로 가스 터빈으로 구동되는 소위 대형 대잠 선박이 포함됩니다.

신규 건조되는 소수의 수상함은 일반적으로 가스터빈과 디젤보조엔진을 사용하고 있으며, 톤수가 작은 수상함은 단순히 디젤엔진으로 구동된다는 사실을 암시한다. 클래스 원산지에서는 해양 연료 증기 발전 산업 시스템이 완전히 붕괴된 지 오래입니다.

그리고 그들은 이 기술을 부활시킬 능력도 없고 의지도 없습니다. 우리는 완전한 디젤 출력과 디젤 하이브리드 출력을 사용할 수 있는 방법만 찾을 수 있습니다. 이것이 Kujian이 수리되지 않았거나 단순히 수리를 원하지 않는 이유 중 하나입니다. 이런 상황에서는 모든 하드웨어와 소프트웨어를 모두 국내산으로 갖춘 궁극의 현대식 선박 두 척을 돌려보낸다고 해도 해군이 제대로 활약하지 못할 수도 있다.

이것은 또한 특정 무기가 시스템에 통합될 수 있는지 여부를 반영하는데, 기존 시스템에 통합될 수 없다면 한하이 랑산이 이렇게 말한 이유는 다음과 같습니다. 매번 이를 언급합니다. 현대식 선박 4척 또는 심지어 16척을 원래 제조업체에 다시 판매해야 한다는 생각은 완전히 실망스럽습니다.

이 배들이 하루 동안 연료와 증기로 움직이는 한, 누구도 다시 팔고 싶어하지 않을 것입니다! 왜냐하면 나는 당신을 전혀 섬길 수 없기 때문입니다. 이 시점에서 우리는 완전 디젤 동력의 053 프리깃이 퇴역하기 전에 국제적으로 서둘러 예약된 이유를 이해합니다. 반대로 이 함선은 더 젊고 더 강력한 무장을 가지고 있습니다. 051 구축함은 판매된 적이 없습니다. 퇴역 후 모두 해체된 근본적인 이유는 세계 어느 누구도 연료를 사용하는 증기 전함을 계속해서 성공적으로 운용할 수 없다는 것입니다.

소위 재판매는커녕 수출도 할 수 없기 때문에, 마지막 두 척의 오리지널 현대급 함선은 원래 함상 전자 시스템이 정말 구식이기 때문에 어떻게 하면 심도 있게 업그레이드할 수 있을지 진지하게 고민해야 합니다. 많은 레이더 센서의 정보화 및 네트워킹 수준은 최신 056A로도 보호되지 않을 수 있습니다.

그 무엇과도 비교할 수 없으며, 9,000톤에 가까운 거대한 크기는 전혀 타의 추종을 불허합니다. 쉴드쉽이 50개 가까이 나온 이후 가장 큰 문제는 이들을 어떻게 시스템에 완벽하게 통합할 것인가이다. 그렇다면 왜 이 두 척의 함선은 아직도 실제로 업그레이드되지 않았습니까? 첫 번째 이유는 여전히 함대 전투 준비 태세의 주력이기 때문이다.

더 중요한 이유는 처음 두 척의 현대 선박의 업그레이드 계획과 업그레이드 프로세스가 최종 사용자를 만족시키지 못할 수도 있다는 점일 수 있습니다. 처음 두 번의 현대식 업그레이드가 완료된 후 많은 사람들은 이것이 주 구축함을 주 호위함으로 "업그레이드"한 것이라고 믿었습니다. 직관적으로 외부 억지력은 개선되지 않았으며 감소했을 수 있습니다.

물론 실제 전투력이 얼마나 향상되었는지 외부 세계에서는 알 수 없습니다. 하지만 항상 감각이 만족스러운 것은 아닙니다. 두 번째 이유는 처음 두 척의 현대식 선박을 업그레이드하는 데 시간이 너무 오래 걸려서 50개월 이상이 소요되었기 때문입니다. 그 결과가 처음 두 척의 선박의 기준에 따라 다음 두 척의 선박을 계속해서 업그레이드할 것인지 여부는 충분하지 않았습니다. 아이디어. 이러한 상황에 직면한 Langshan의 개인적인 의견은 다음과 같습니다. 궁극적인 현대 선박 두 척의 포괄적인 업그레이드는 확실히 불가피합니다. 그렇지 않으면 엄청난 전략적 자원 낭비가 될 것입니다.

더 이상 수출 판매가 불가능하기 때문에 더 많은 돈을 들여 액티브 실드 4개와 대규모 첨단 버티컬 헤어 시스템을 장착해야 합니다. 배들은 빅 S 기술을 사용하기를 꺼리는 만큼 로프에 매달려 있었습니다. 그 결과 우리는 매우 다르게 보이는 두 척의 배를 갖게 되었습니다. 9,000톤급의 궁극기 버전이라 바다 위의 최강 주력부대처럼 보이겠죠!