전 오토바이왕 리판그룹이 부도난 진짜 이유는 여기에 있다

Lifan Group은 오토바이부터 자동차 산업에 이르기까지 오토바이 분야에서 결정적인 역할을 하고 있으며, 젊은 Yin Mingshan은 여전히 ​​전국적으로 유명한 Lifan Motors를 설립했습니다.

Lifan 자동차는 전 세계적으로 7개의 해외 공장과 500개 이상의 판매점을 보유하고 있습니다. 2007년부터 2013년까지 Lifan의 수출량은 60,000대에 달했습니다.

막대한 순이익 손실에 더해 전 오토바이왕 리판주식회사도 소송에 휘말려 1분기 말 기준 회사의 총 부채는 157억1900만 위안에 달했다. 부채비율은 85.93%이다. 결국 리판은 파산하고 조직을 개편했다. 올해 6월 Lifan Co., Ltd.는 현재 392건의 소송 사건, 29억 6천만 위안 규모의 소송을 진행하고 있다고 발표했습니다.

8월 21일 충칭 제5중급인민법원은 리판주식의 파산회생을 받아들이는 판결을 내렸고, 같은 날 리판그룹 청산팀을 리판주식의 관리인으로 지정했다.

제가 분석한 바에 따르면 리판 주식이 파산한 주요 이유는 다음과 같습니다.

후계자 문제에 관해서는 리판 주식도 다른 가족 소유 회사와 마찬가지로 후계자 문제가 있습니다.

리판의 상사 인 밍산(Yin Mingshan)은 1938년생으로 현재 82세이지만 아직 은퇴하지 않았다는 사실은 누구나 알 수 있다.

동시에 중국의 2세대 부자는 부자 단계에서 출발했지만 기본적으로 이를 통제하려는 사람은 1%도 없습니다. 2세대 부자들은 대부분 좋은 교육을 받고 좋은 자원을 갖고 있지만 고난을 견뎌냅니다. 그러나 대부분의 부유한 2세들은 엄청난 압력 속에서 합리적인 결정을 내리는 과정을 경험하지 못했고, 그들의 경험 대부분은 대중을 설득하기 어렵다. 리판그룹의 왕자는 한때 중국 최초의 부가티 베이론을 소유한 바 있다.

82세의 인밍산(Yin Mingshan)은 손녀를 무대로 밀어냈고, 인애니(Yin Anni)는 현재 대학원에 진학하고 1년을 휴학한 것으로 알려졌다. 회사 업무에 익숙해지기 위해. 이제 회사가 어려운 시기이므로 그녀는 중국으로 돌아가 회사에서 경험을 쌓고 회사가 어려움에서 벗어날 수 있도록 도와야 합니다.

Lifan Co., Ltd.는 최근 자사 자회사인 Lifan Passenger Cars가 재무부로부터 '취급 결정'을 받았다고 발표했습니다.

Lifan Passenger Cars는 선언했습니다. 2015년 중앙재정 보조금 지원 신에너지차 중 1,353대 차량의 배터리 셀 수는 발표된 수치보다 적으며, 이는 중앙 보조금이 1억 1408만 위안에 달하는 자동차 제조업체 및 제품 발표와 일치하지 않습니다. 재정부는 위에서 언급한 Lifan Motors 승용차에 대한 보조금을 지급하지 않기로 결정했으며, Lifan Motors도 2016년 중앙 정부 보조금 신청 자격을 박탈당했습니다.

동시에 리판그룹은 핵심기술이 없어 맹목적으로 모방과 모방에 의존해 업계 발전 동향을 정확하게 파악하지 못했다. 돈을 벌기 위해 핵심기술을 개발하지 않는 기업은 결국 도태될 것이다.

또한 리판그룹은 실물경제에 진출한 이후 탈실현, 공동화, 부동산, 금융증권에 종사하기 시작했으며, 2세대 역시 연예계, 연예인, 연예인 등에도 자주 종사했다. 소위 인터넷 대화는 돈을 태우는 것뿐입니다.