투수 콘크리트를 만드는 방법에 대한 자세한 설명을 듣고 가장 완벽한 답을 얻으세요.

투수성 콘크리트는 용량이 작고, 모세관 현상이 눈에 띄지 않으며, 투수성이 높고, 시멘트 사용량이 적으며, 시공이 간단한 등의 특성을 갖고 있어 이 새로운 건축자재의 장점이 꾸준히 알려지고 있으며, 도로분야에도 점차 적용되고 있습니다. 이는 빗물의 표면 침투를 증가시키고 도시 지하수위의 급격한 하락과 같은 일부 도시 환경 문제를 완화할 수 있습니다. 그럼 투수성 콘크리트는 어떻게 만들어지는 걸까요?

1. 투수성 콘크리트의 장점:

1. 도시 배수 시설에 설치하여 하천 범람 및 오염을 방지합니다.

2. 빗물을 땅 속으로 빠르게 침투시켜 지하수를 복원하고 토양 수분을 유지할 수 있습니다.

3. 도로에 물이 고이는 것을 방지하고 야간에 반사가 발생하지 않도록 하여 도로 안전과 교통 편의성을 높입니다.

4. 도시 공간의 온도와 습도를 조절하고 도시 열 순환을 개선하며 열섬 현상을 완화합니다.

5. 공극률이 크면 차량 주행 시 도로 소음을 줄이고 쾌적한 교통 환경을 조성할 수 있습니다.

6. 틈새가 많으면 도시 오염 물질(예: 먼지)을 흡수하여 먼지 오염을 줄일 수 있습니다.

7. 유지 관리가 쉽고 틈이 손상되지 않으며 교통 정체가 발생하지 않습니다.

8. 필요에 따라 패턴을 디자인하여 주변 환경과 완전히 통합될 수 있습니다.

2. 투수성 콘크리트 제조방법

투수성 콘크리트에 사용되는 원료에는 고강도 시멘트, 바인더, 첨가제, 물, 자갈골재 등이 균일하게 충전되어 있다.

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a. 현장 믹싱 스테이션 구축 시, 적재의 편리성과 공간 절약의 원칙에 따라 원료를 쌓아야 합니다. 믹서는 약 20m2의 면적을 차지하며, 창고에 보관되는 시멘트와 자갈의 양은 일일 건설량의 최소 3배에 달합니다. 혼합 스테이션은 약 300μm2의 면적을 차지합니다.

b. 현장 혼합 공정 및 운송 측정: 현장에 계량대를 설치합니다. 혼합 비율은 설계 요구 사항에 따라 엄격하게 구현됩니다. 시멘트의 각 탱크는 트롤리로 무게를 측정합니다. 빠른 측정을 위해 첫 번째 무게를 측정할 수 있습니다. 마지막으로 자동차와 배럴에 명확한 표시가 그려지지만 여전히 매번 무게를 측정해야 합니다. ?교반 : 믹서에 자갈, 시멘트, 첨가물을 넣고 약 1분간 교반한 후, 혼합물의 작업성에 따라 물을 적당량 첨가하여 요구조건에 맞을 때까지 혼합한다.

3. 투수성 콘크리트 포장의 실천

투수성 콘크리트 포장 공정은 콘크리트 포장과 유사하지만 콘크리트 포장과는 다르다.

시공 과정에서 세 가지 원자재의 혼합 비율:

고품질, 고수준의 투수성 콘크리트 바닥을 시공하려면 위의 세 가지 원자재를 엄격하게 관리해야 합니다. 원자재가 고정되어 있다는 조건 하에 공사현장 담당자는 비율을 엄격하게 관리해야 합니다.

투수성 콘크리트 혼합비(질량 기준):

물:시멘트:자갈:시멘트=113:100:1518:310

시멘트가 42.5Mp? 포틀랜드 시멘트

IV. 투수성 콘크리트 포장 베이스 레이어에 대한 요구 사항

1. 투수성 콘크리트 포장의 두께: 패널의 두께는 포장에 따라 다릅니다. 보도, 자전거 도로 등 경하중 표면의 경우 표면층의 두께는 일반적으로 8cm 이상이며, 주차장, 광장 등 중간 하중 표면의 경우 표면층의 두께는 10cm 이상입니다. 비용을 고려하면 표층은 두 개의 층으로 나눌 수 있습니다. 즉, 표층은 투수성 콘크리트층이고, 두께는 일반적으로 3cm 이상이며, 하층은 일반 투수성 콘크리트층입니다.

2. 도로구조층의 전체적인 강도와 투수성을 확보하기 위해서는 표층 아래에 ​​투수성 베이스층과 보수력이 좋은 쿠션이 필요하다.

기본층 요구사항: 일반 흙의 다진층에 사용되는 모재는 적절한 강도를 가져야 할 뿐만 아니라 경사자갈이나 경사자갈 등 투수성이 좋아야 합니다. 경사자갈을 사용할 경우 자갈의 최대입자크기는 기층두께의 0.7배 이하, 50mm를 초과할 수 없습니다.

쿠션은 일반적으로 멜론씨 조각으로 알려진 입자 크기 10mm 이하의 천연 자갈을 사용하며, 일정 두께로 포장되어 고르게 깔아야 한다.

3. 장마철의 폭우 요인을 고려하여 기초층에 물이 과도하게 축적되어 기초에 영향을 미치는 것을 방지하기 위해 기초층에 특수 투수관을 설치하여 과도한 빗물을 배수하기 위한 도로 옆의 배수 시스템.

참고:

(1) 전담자가 건설 현장의 자재 비율을 책임져야 합니다.

(2) 물-시멘트 비율을 엄격히 조절한다. 즉, 물의 첨가량을 조절하며, 교반 중에 물을 2~3회 첨가하며, 1회 첨가는 허용하지 않는다.

(3) 재료를 고르게 섞기 위해서는 기계적 교반 시간을 적절하게 늘려야 하지만 너무 길면 안 됩니다.

친환경, 생태학적 새로운 도로재료로 투수성 콘크리트가 주목받고 있다. 현대 도시의 표면은 대부분 철근 콘크리트 주택 건물과 불침투성 포장 도로로 덮여 있습니다. 일반 콘크리트 포장은 자연토양에 비해 호흡능력, 열흡수능력, 빗물투과능력이 부족하여 일련의 환경문제를 야기하고 있습니다. 콘크리트는 줄곧 자연을 파괴하는 주범으로 여겨져 왔지만 연속적인 기공이 형성되는 한 자연환경과의 연결점을 만들어 과거의 이미지를 크게 변화시킬 수 있다. 따라서 투수성 콘크리트는 지속적으로 훼손되는 지구환경을 복원하기 위한 창의적인 소재이며, 인류의 지속가능한 발전에 기여할 것입니다.