3008의 뒷좌석을 어떻게 들어 올리나요?

뒷좌석 쿠션이 등받이와 연결되어 있는 곳에 손을 넣고 위로 올렸다가 다시 빼는 방식이 아주 간단합니다.

1. 푸조 3008

푸조 3008은 스타일리시한 중형 크로스오버 SUV로 2009년 1월 프랑스에서 출시돼 2010년 12월 중국 시장에 진출했다. 푸조 3008에는 각각 국내 버전과 수입 버전이 있습니다.

중국 시장에 수입되는 3008은 패셔너블한 모델과 고급스러운 모델로 나뉘며 1.6리터 HDi 직렬 4기통 디젤 터빈과 6단 자동 수동변속기를 메인으로 사용한다. 전송 요소 가격은 246,800 ~ 266,800입니다. 럭셔리 모델에 비해 패션 모델에는 가죽시트, 앞좌석 열선시트, 블루투스 카폰, 눈부심 방지 백미러, 타이어 공기압 모니터링 무선 전송 등 고급 장비가 부족하다. 2013년 1월, 둥펑 푸조가 이 모델을 공식적으로 현지화했습니다. 국내에서 생산된 3008은 수입 버전보다 길이, 너비, 높이가 더 크고 풍부한 구성을 갖추고 있어 소비자에게 더욱 뛰어난 가성비를 선사합니다.

2. 푸조 3008 모델을 평가하는 방법은?

3008의 인테리어는 출시 당시 꽤 눈길을 끌었습니다. 비록 이스케이프만큼 첨단 기술은 아니지만 그래도 꽤 매력적입니다. 공간은 모든 면에서 평균적이라고 볼 수 있습니다. 307을 생각해보면 3008의 공간이 어떤지 거의 알 수 있습니다. 당시 다른 자동차 친구와 함께 시승하러 갔던 기억이 난다. 그 친구는 티구안 뒷좌석이 다리 꼬고 앉을 수 있고, 이 3008의 공간이 너무 좁다고 계속 중얼거렸던 기억이 난다. 3008의 헤드라이트 전체는 상당히 평범해서 현시점에서는 약간 아쉬운 부분입니다.

이것이 당시 푸조의 셀링 포인트 중 하나였습니다. BMW와 협력한 1.6T 엔진과 아이신의 6단 수동변속기는 확실히 이전 모델들보다 훨씬 뛰어났습니다. 시운전을 해본 결과 이 ​​터보차저 엔진의 출력은 다소 갑작스러운 것으로 나타났습니다. 시동을 걸면 차가 앞으로 펄쩍 뛰는 듯한 느낌이 들지만 출력은 꽤 잘 유지됩니다. 하지만 처음에 들리는 소리가 정말 불편하고 익숙해지는데 시간이 걸립니다. 국산 4S 테스트카가 직진해 시승 중 도로 위의 전신주에 부딪혔다. 테스트카를 운전한 사람이 이 점을 잘 파악하지 못했을 가능성이 크다. 제가 테스트 주행을 했을 당시에는 여전히 수입 1.6T 엔진이었습니다. 당시에는 둥펑 2공장에서 이 엔진을 가공할 것이라는 소문이 돌았고, 이미 소프트웨어에서 디버깅이 진행 중이었습니다. 현지화 중에 출력이 다시 조정됩니다. 당시 온라인상에서 공개된 연료 소모량은 10 전후로, 1.6T 엔진치고는 적어도 낮지 않은 수치였습니다.