최초의 3D 프린팅 텔레스코픽 브리지가 상하이에서 첫 선을 보입니다.

네덜란드 암스테르담 중심부에 최초의 3D 프린팅 강철 다리가 개통되었습니다. 미래 건설에 3D 프린팅 기술을 적용하면 새로운 페이지가 열릴 것입니다.

아마도 3D 프린팅 기술은 산업 제조 산업에 적용되든 건설 산업에 적용되든 우리 주변에서 실제로 3D 프린팅 기술을 쉽게 접할 수 있을 것입니다.

2019년 1월 11일, 푸퉈구 타오푸 중앙 녹지 공간에 중국 최초의 3D 프린팅 조경 다리가 공식적으로 출범했습니다. 뷰잉 브리지에 사용되는 프린팅 재료는 ASA(고분자 재료)에 일정 비율의 유리 섬유를 첨가하도록 선택되었습니다. 이 재료는 높은 내후성, 높은 탄성률, 높은 항복 강도 및 높은 충격 강도를 가지고 있습니다.

2019년 1월 12일, 상하이 바오산 위즈덤 베이(Shanghai Baoshan Wisdom Bay)에 세계 최대의 콘크리트 3D 프린팅 육교가 완공되었습니다. 전체 길이는 26.3m, 폭은 3.6m이다. 전체 교량 프로젝트의 프린팅에는 두 개의 로봇팔 3D 프린팅 시스템이 사용되었으며 모든 콘크리트 구성요소를 프린팅하는 데 450시간이 걸렸습니다.

2020년 7월 21일, 허베이 공과대학의 조립식 콘크리트 3D 프린팅 자오저우 대교가 기네스 세계 기록에 성공적으로 도전해 '가장 긴 3D 프린팅 교량'으로 인증받았습니다. 측정된 교량 길이는 28.10m이고 순경간은 17.94m입니다.

위의 내용은 우리나라의 교량 건설에 3D 프린팅 기술을 적용한 사례입니다. 프린팅 재료는 콘크리트와 폴리머 재료입니다.

네덜란드 암스테르담에 있는 3D 프린팅 강철 다리는 4,500kg의 스테인리스 스틸로 만들어졌으며 6개월 만에 4대의 산업용 로봇에 의해 프린팅되었습니다.

확립된 교량의 디지털 모델을 기반으로 산업용 로봇은 디지털 데이터를 받아 운동 궤적과 스프레이 건을 제어하여 교량의 프린팅을 완료합니다.

교량은 현장에서 프린팅된 후 설치를 위해 운송업체에 의해 설치 현장으로 운반됩니다.

다리에는 사람들이 다리를 건너거나 날씨가 변할 때 구조물 전체의 변형, 움직임, 진동 및 온도를 모니터링하는 최첨단 센서가 장착되어 있습니다.

교량 끝에 있는 센서의 모니터링 데이터 기록은 교량의 디지털 모델에 입력되며, 엔지니어는 이를 사용하여 고유한 재료의 특성을 연구하고 기계 학습을 사용하여 데이터에서 정보를 찾습니다. 이는 유지 관리 또는 수정의 필요성을 나타낼 수 있습니다.

과거의 수동 가공 및 제조에서 반자동 및 전자동 생산 라인의 발전에 이르기까지 과학 기술의 발전은 날이 갈수록 변화하고 있습니다. 건설업계에서도 3D 프린팅 기술이 서서히 주목받고 있으며, 아마도 가까운 미래에는 건설 현장에서 벽돌을 운반하는 대부분의 이주 노동자를 로봇이 대체하게 될 것입니다. 그 날, 3D 프린팅 기술로 인해 건설 현장에서 벽돌을 옮기는 나도 조기 해고되어 실업자가 될 것인가?