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코로나19 사태로 인해 자동차의 건강과 환경 보호에 관심을 갖는 소비자가 점점 많아지고 있습니다. 소비자의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 주요 자동차 제조업체는 자동차 건강 성능 기술의 연구 개발 및 업그레이드를 지속적으로 추진해 왔습니다. '건강한 자동차'는 최근 주요 자동차 회사들이 자사 모델을 홍보하는 새로운 핫스팟이 되었으며, 특히 에어컨 필터가 차량에 미치는 미세 입자와 물방울에 대한 여과 효과를 강조합니다.

여기서 에디터는 차량의 외부 오염물질 여과 성능에도 주의를 기울일 뿐만 아니라, 차량 자재 자체에서 배출되는 포름알데히드, 벤젠 등 휘발성 유기화합물(VOC)로 인해 발생한다는 점을 상기시켜 주어야 합니다. , 차량 내 냄새로 인한 차량 내 공기 질 문제는 건강에 대한 진정한 "보이지 않는 살인자"이기 때문에 경계심을 불러일으켜야 합니다. 통계에 따르면 자동차 내 공기 질에 대한 소비자 불만이 해마다 증가하고 있습니다. 따라서 새 차를 구입하기로 결정했다면, 차량 사용 중 건강상의 위험을 피하기 위해 차량 내 공기질 지표에 충분한 주의를 기울여야 합니다.

실내공기질이 우수하고 건강한 자동차를 선택하는 방법은?

일반 소비자의 경우 실내 공기가 좋은 모델을 선택하는 데는 일반적으로 두 가지 옵션이 있습니다.

먼저 '방법'을 직접 시도해 보는 사람들이 많습니다. 차를 타고 코로 냄새를 맡아보세요. 새 차에서는 약간의 냄새가 날 수 있지만 오염물질은 냄새가 나지 않습니다. 즉, 톡 쏘는 냄새가 전혀 나지 않는다고 해서 자동차에 오염 물질이 전혀 없다는 의미는 아닙니다.

둘째, 테스트용으로 시중에 판매되는 포름알데히드 테스터를 구입하세요. 편의성, 편의성 및 정량화가 장점입니다. 그러나 다양한 포름알데히드 테스터의 품질은 다양하며 테스트 결과는 테스트 환경의 온도, 습도 및 기압에 쉽게 영향을 받아 결과에 편차가 발생합니다. 겉으로는 과학적인 것처럼 보이는 포름알데히드 테스터도 거짓말을 할 수 있습니다.

따라서 소비자가 '건강한 모델'을 선택할 수 있도록 전문적이고 객관적인 차량 내 공기질 평가 결과를 확보하는 것이 특히 중요합니다. 중국 자동차 평가 산하 CCRT 평가 프로젝트는 2018년부터 차량 내 공기질 평가 결과 공개를 시작해 지금까지 57개 베스트셀링 모델에 대한 결과 공개를 완료했다.

중국자동차평가에서는 자동차 내부 공기질을 어떻게 평가하나요?

중국 자동차 평가(China Automotive Assessment)는 중국 자동차 센터 자동차 평가 및 관리 센터(China Automotive Center Automotive Assessment and Management Center)의 약자로 C-NCAP, CCRT 등 업계에서 잘 알려진 평가 프로젝트의 운영 및 관리를 담당합니다. 차량 내부 공기질은 CCRT의 중요한 지표로, 차량 내 휘발성 유기화합물(VOC) 농도와 차량 내 냄새를 테스트해 측정한다. 구체적인 평가 방법은 다음과 같습니다.

첫째, 중국 자동차 평가에서는 엄격하게 표준에 따라 테스트를 진행합니다. "차량 내 휘발성 유기 화합물 및 알데하이드 및 케톤의 샘플링 및 측정 방법"(HJ/T 400-2007) 표준은 샘플링 환경, 샘플링 방법 및 장비, 데이터 분석 방법에 대한 자세한 규정을 제공합니다. 예를 들어 정식 샘플링 전, 테스트 캐빈에서 차량 도어를 6시간 동안 열어 샘플링 전 차량에 축적된 VOC를 완전히 제거하고 차량 환경과 테스트 캐빈 간의 온도 및 습도 교환을 허용합니다. 그런 다음 차량을 일정한 온도와 습도를 유지하는 밀봉된 테스트 챔버에 16시간 동안 배치하여 VOC를 증발시킵니다. 국가 표준 외에도 중국 자동차 평가에서는 평가 결과의 공정성, 객관성 및 전문성을 보장하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 예를 들어 모든 평가 차량은 4S 매장의 평가 직원이 소비자로서 구매한 신차이다. 동시에, 차량 오프라인 시간의 차이로 인해 VOC 농도에 미치는 영향을 제거하기 위해 테스트 시간은 새 차량이 오프라인 상태가 된 후 28~33일로 규정됩니다.

둘째, 평가해야 할 오염물질의 종류가 다양합니다. 중국자동차평가에서는 소비자에게 잘 알려진 포름알데히드 외에도 벤젠, 톨루엔, 자일렌, 에틸벤젠, 스티렌, 아세트알데히드, 아크롤레인 등 오염물질도 시험평가한다. 평가된 8가지 오염 물질 중 벤젠과 포름알데히드는 국제 암 기구에 의해 발암 물질로 분류되었으며 상대적으로 독성이 높습니다. 오염물질에 따라 소비자의 건강에 미치는 영향이 다르다는 점을 고려하여 점수 평가 모델에서는 포름알데히드와 벤젠의 점수 가중치를 높였습니다.

셋째, 테스트 시나리오가 풍부하고 소비자의 실제 자동차 사용 조건에 적합하다. 방금 언급한 "차량 내 휘발성 유기 화합물 및 알데하이드 및 케톤의 샘플링 및 측정 방법"(HJ/T 400-2007)에서는 상온(25°C ± 1°C)에서의 VOC 휘발 측정만을 규정하고 있습니다. 여름철 고온 현상 속에서 소비자들은 차량 내 공기 질에 더욱 관심을 기울이고 있다. CAAC는 상온 VOC를 기반으로 자동차 내 공기 질을 평가하기 위한 고온 VOC 테스트 및 평가 시나리오를 추가하고 조명 램프(400W ± 50W)를 사용하여 4시간 동안 햇빛을 시뮬레이션하고 후반부 샘플링을 수행합니다. 시간.

자동차 내부 온도는 약 45℃에 달합니다.

넷째, 주관적 평가와 객관적 평가를 결합하여 평가 결과를 더욱 정확하게 만듭니다. 방금 언급한 처음 세 가지 사항은 모두 자동차 내부 공기의 질을 결정하기 위한 객관적인 실험 테스트를 기반으로 합니다. CAAC 차량 내 공기질 평가에는 주관적인 항목인 차량 내 냄새도 있습니다. 자동차 냄새란 일반적으로 자동차에서 나는 각종 냄새를 총칭하는 것으로, 대부분의 냄새는 자동차에 사용되는 접착제, 플라스틱, 가죽, 고무, 액세서리, 장식재 등에서 발생합니다. 자동차에서 불쾌한 냄새가 나면 사람들에게 심리적 영향과 신체적 피해를 줍니다. 주관적인 평가사업임에도 불구하고, 국내 권위 있는 기관에서 발행하는 "악취평가자 양성훈련 자격증"을 취득해야 하는 평가자에 대한 요구사항이 높습니다. 5명의 인증된 전문 스니퍼가 차량 내부의 냄새를 정확하게 평가했습니다. CAAC 평가팀은 차량 내부 냄새를 평가하는 전문 스니퍼 외에도 전문 연구팀을 구성해 해당 모델의 실제 사용자 400명을 대상으로 냄새 쾌적성 조사를 실시했다. 전문 엔지니어와 일반 소비자의 두 가지 차원에서 실내 악취 평가를 수행합니다.

다섯 번째이자 가장 중요한 단계는 테스트가 완료된 후 모델 간의 수평적 비교를 위해 테스트 결과를 특정 점수로 변환하는 방법입니다. CAAC 평가는 국가 표준을 참조하여 600개 이상의 차량 모델 데이터를 기반으로 채점 시스템을 개발했습니다. 평가 대상 차량이 국가 표준을 충족하는 것이 전제 조건이며, 전제 조건에 따라 가장 좋은 차량이 선택됩니다. 중국자동차공업공사의 차량 내 공기질 점수 제도는 상당히 엄격하다고 할 수 있습니다. 예를 들어, 현재 국가 표준의 포름알데히드 농도 제한은 0.1mg/m3이고 특정 자동차 모델의 측정된 포름알데히드 값이 정확히 0.1mg/m3인 경우 중국 자동차 평가 시스템에서는 포름알데히드에 대해 0점만 받을 수 있습니다. 이 항목에 대해 만점을 얻으려면 측정된 값이 0.01mg/m3보다 낮아야 하며 0.01~0.1mg/m3 사이에서 단계적으로 점수가 부여됩니다.

마지막에 작성

여기 있는 모든 분들께 상기시켜야 할 점은 차량 내 공기질 점수가 높은 모델은 VOC가 항상 존재한다는 것입니다. 낮지만 아무것도 아닙니다. 그러므로 장시간 운전하거나 사용할 때에는 창문을 자주 열어 환기를 시키고, 겨울철 날씨가 추울 때에는 외부 순환 모드를 켜서 차 안에 쌓이는 오염물질의 농도를 줄여야 합니다. 특히 방금 구입한 새 차의 경우 더욱 그렇습니다.

포스트 전염병 시대에는 자동차의 건강 성능이 더 많은 관심을 받을 수밖에 없습니다. CAAC 평가는 더욱 전문적이고 소비자의 자동차 사용 시나리오에 더 적합한 차량 내 공기질 평가를 통해 소비자에게 권위 있는 참고 자료를 계속 제공할 것입니다. 미리보기로 추후 평가된 인기 모델의 차량 실내 공기질 수준에 대해 설명드릴 예정이니 계속해서 많은 관심 부탁드립니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.