렉서스가 두 번째 보스! 오프로드 의지 없는 하드코어카, 북미 출시 신형 GX460

렉서스는 럭셔리 브랜드지만, 플래그십 SUV 모델에서는 단순히 럭셔리함만을 창조하려는 것은 아닌 것 같다. 최근 렉서스는 렉서스 GX 460 모델의 북미 출시 가격을 공개했는데, 해외 출시 가격은 5만3100달러(약 36만6000위안)인 반면, GX 460 프리미엄 버전과 GX 460 럭셔리 버전의 가격은 각각 1달러? 55,890(약 385,000위안), $?64,365(약 443,000위안) 정도인데, 중국에 오면 최소 1.5배는 더 비쌀 것 같아요.

Lexus GX?460은 비즈니스 스타일의 얼굴을 갖고 있지만 그 핵심은 매우 견고한 오프로드맨입니다. V-8 엔진, 풀타임 4륜 구동 기술, 공기역학적 서스펜션 등 하드코어 오프로드 장비를 탑재한 렉서스 GX? 460은 가장 무의식적인 오프로드처럼 보이는 하드코어 오프로드 SUV 같다. 차량. 분명히 Lexus는 원래 Lexus GX? 460을 테이블과 수렁에서 사용할 수 있는 만능 모델로 만들고 싶었습니다.

더 뉴 렉서스 GX?460은 여전히 ​​매우 터프한 디자인 스타일을 유지하고 있다. 그릴은 최신 스핀들 디자인을 채택하고, 인테리어는 무광택 컬러 매칭을 채택해 좀 더 세련되고 스타일을 더했다. 기세. 헤드라이트에서 가장 눈길을 끄는 것은 거꾸로 된 후크 모양의 주행등입니다. 3빔 LED 헤드라이트 세트와 함께 사용하면 다루기가 쉽지 않을 것 같습니다.

옆면의 체형은 좀 더 터프하고 라인도 풍부해 옆모습만으로도 근육질의 남자 이미지를 연출할 수 있다. 19인치 브론즈 멀티 스포크 알루미늄 알로이 휠과 도어 페달이 짝을 이뤄 '불러서 시승해볼까?'라고 말하는 것 같습니다.

차체 후면의 사각 테일 모양은 매우 단순합니다. 후미등은 헤드라이트만큼 스타일리시하지 않고 약간 올드스쿨해 보입니다. 미등은 주홍색 미등이라고 불리는 것으로 알려져 있습니다.

인테리어 측면에서는 신형 렉서스 GX?460은 큰 변화는 없지만 버튼의 레이아웃을 좀 더 합리적으로 조정하고 그에 어울리는 3스포크를 새롭게 추가했다. 다기능 스티어링 휠은 질감과 고급스러움을 약간 향상시킵니다. 하지만 인테리어 자체는 매우 고급스러워서 이 두 가지를 추가해도 개선점은 그다지 눈에 띄지 않습니다.

구성 측면에서는 신형 렉서스 GX?460에는 다운힐 어시스트 컨트롤, 힐 스타트 어시스트 컨트롤, 액티브 트랙션 컨트롤, 차량 안정성 컨트롤, 크롤링 컨트롤, 액티브 측면의 멀티 지형 선택 기능 등이 탑재된다. 패시브 세이프티, 안전 시스템 패키지(충돌 방지 시스템, 보행자 감지, 차선 이탈 경고, 지능형 하이빔 및 로우빔 시스템, 고속 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤 포함) 등이 포함됩니다.

마력 면에서는 신형 렉서스 GX 460은 4.6L V8 엔진을 탑재해 최고출력 301마력, 최대토크 약 446N·m를 발휘한다. 변속기 시스템은 6단 자동, 수동변속기가 계속 탑재될 것으로 예상된다. 또한 풀타임 4륜 구동 기술과 관성 스티어링 휠을 지면으로 밀어낼 수 있는 독특한 액티브 서스펜션 시스템을 탑재해 오프로드 및 코너링 안정성이 향상됐다.

겉보기엔 사무적이지만 에베레스트를 오를 수 있는 장비를 갖춘 SUV다. 신형 렉서스 GX?460은 큰 변화는 없지만, 그런 모델치고는 사실 갈 곳이 많지 않다. 변경하십시오. 디자인 면에서는 렉서스 GX? 460이 눈길을 사로잡는다. 직설적으로 말하면 렉서스 GX? 460은 성능 면에서 보면 뒤떨어지지 않는다. Range Rover와 마주할 때 상당히 불리한 위치에 있습니다. 따라서 공평하게 말하면 그러한 모델의 경우 모델을 변경할 필요가별로없는 것 같습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.