7·24 스페인 열차 탈선 사건 재연

현지시간 7월 24일 20시 41분, 현지 수호성인의 날을 하루 앞둔 스페인 갈리시아 주의 수도 산티아고 데 콤포스텔라(줄여서 산티아고)는 축제 분위기에 휩싸였다. 산티아고 남동쪽 작은 마을 안젤로스에서는 마을연합 사무총장 이시드로가 철로에서 불과 수십 미터 떨어진 집에서 회장, 부회장과 회동을 하고 있다.

"갑자기 폭발음 같은 큰 소리가 들렸습니다. 철로에서 나는 소리라는 것을 깨닫고 밤새도록 잠을 이루지 못한 이시드로는 경계선에 서 있었습니다." 기자는 이 기자에게 "여기저기 부상자가 있었고, 피가 많이 흘렀고, 철로 옆 작은 경사면에 마차 한 대가 던져졌고, 마차 한 대가 아직도 불타고 있었다. 우리는 그것이 아닌지 몰랐다"고 회상했다. 사고나 테러 공격. 반응 우리가 도착한 후 긴급 전화를 걸어 사람들을 돕기 시작했습니다." 몇 분 후 구조대원들이 도착하기 시작했고 마을 사람들도 도움을 주러 왔습니다. 근처에 갑자기 술집과 마당이 있었습니다. "야전 병원"이되었습니다.

사상자 중에는 중국인은 없었습니다

이시드로가 폭발음을 듣기 몇 초 전으로 시간을 거슬러 올라가면, 모퉁이에서 극도로 빠른 속도로 열차가 진입하는 것을 분명히 볼 수 있습니다. 차량 앞부분이 먼저 탈선했고, 뒤편의 객차들이 잇달아 탈선하며 강한 관성력과 충격으로 인해 객차 중 한 대가 15m 떨어진 작은 경사면으로 날아가기도 했습니다. 마드리드에서 북부 항구 도시 페롤로 향하는 열차에는 운전사 2명을 포함해 승객 218명과 승객 4명이 타고 있었습니다.

현지시간 25일 오전 9시쯤 사건 현장에 취재진이 급히 출동해 구조 작업이 완료됐고, 사망자와 부상자는 모두 인근 병원으로 이송됐다. 경계선 밖에서 보면 심하게 파손된 열차가 선로 옆에 전복되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 완전히 파손된 객차 중 하나가 그 옆의 작은 경사면에 누워 있으며, 그 옆에는 거의 "해체된" 좌석도 몇 개 흩어져 있습니다. . 사고 현장에는 크레인 2대가 있었지만 작동하는 사람은 없었다. 사고 현장에서 약 200m 떨어진 로렌조의 집 마당에는 여러 현지인들이 모여 이야기를 나누고 있었고, 모두가 "끔찍하다!"라고 연호하고 있었다. 보도 당시 탈선 사고로 최소 80명이 사망하고 100명 이상이 사망했다. 130명이 부상을 입었고 그 중 35명이 중상을 입었습니다.

샌디에이고 병원 언론 업무를 담당하고 있는 안나 씨는 기자들에게 눈앞에 있던 사상자의 신원은 모두 확인됐으며, 그들 중에는 중국인은 없다고 말했습니다. 스페인 주재 중국대사관 관계자도 기자들에게 이번 사고로 다치거나 다친 중국인은 없는 것으로 확인됐다고 밝혔다. 안나 씨에 따르면 사고 이후 병원에 휴가 중이던 의료진이 자발적으로 병원을 찾았고, 많은 시민들도 헌혈을 요청하기 위해 병원을 찾았고, 병원 운영은 눈앞에서 정상으로 돌아왔다. .

운전자의 부적절한 조작으로 인해 비극이 발생했다

스페인 라호이 총리는 지난 25일 사고 현장을 방문한 뒤 사흘간 사고에 대해 국가가 애도할 것이라고 밝혔다. 그는 또한 사법 당국과 철도사고위원회가 사고 조사에 착수했다고 말했습니다. 주요 의혹은 사고 당시 열차가 심각한 과속을 하고 있었다는 점이다.

스페인 갈리시아 주재 스페인 정부 국장인 후아레스는 예비 조사 결과 사고 발생 당시 열차의 속도는 시속 220㎞에 달했으나 이 구간의 제한 속도는 80㎞였다고 밝혔다. 시간당 킬로미터. 제한 속도가 낮은 이유는 크게 두 가지입니다. 첫째, 추월하기 어려운 커브길에서 사고가 발생했기 때문에 속도를 줄여야 한다는 점, 둘째, 사고가 산티아고역에서 불과 4km 떨어진 곳에서 발생했다는 점입니다. 기차는 이미 피트 스톱을 준비하고 있어야 합니다. 사고 후 운전자는 라디오에서 열차의 속도가 시속 190km에 이르렀다고 인정했습니다.

스페인 철도 문제 전문가이자 『1970년대 스페인 철도』, 『스페인의 최신 열차 모델』 두 권의 책을 집필한 엔젤은 본 기자와의 인터뷰에서 이렇게 지적했다. 사고는 스페인에서 발생했습니다. Talgo Company가 생산한 Alvia S730 고속열차는 Alvia 시리즈의 가장 진보된 모델 중 하나로 최고 속도는 시속 240km입니다. 알비아는 스페인 고속열차인 Ave에 비해 속도는 느리지만 스페인 국내선과 EU 표준궤도를 자동으로 전환할 수 있다는 장점이 있어 2006년 출시 이후 국내 다수에서 사용됐다. 스페인의 철도 노선이 사용됩니다. 엔젤은 현재의 관점에서 볼 때 사고는 열차 자체와는 거의 관련이 없으며 주로 운전자의 부적절한 작동으로 인해 발생했다고 말했습니다.

또 권위 있는 수사 결과가 나오기 전까지 가능성을 완전히 배제할 수는 없다고 말했다.

많은 질문이 설득력 있는 답변을 기다리고 있다

엔젤에 따르면 사고가 발생한 구간에는 유럽철도교통관리시스템(ERTMS)이 설치되지 않고 정보 표시만 설치됐다. 열차가 특정 정보 감지 지점을 통과하고 제한 속도를 초과할 때만 반응하는 고정점 제어 시스템인 자동 제동 시스템(ASFA)이 있습니다.

현지시간 25일 오전 10시 30분, 산티아고 대성당에서는 열차 탈선 희생자들을 위한 집단 추모식이 열렸다. 교회 문 밖에는 비가 내리는 사람들의 끝없는 슬픔이 전해졌습니다. "오늘 우리는 갈리시아와 함께 있습니다." 진행자는 라디오에서 낮은 목소리로 반복해서 강조했습니다. 고인이 세상을 떠났고, 국민들은 애도하고 애도하는 가운데 반성하고 의문을 품고 있습니다.

“내 마음 속에는 많은 물음표가 있습니다.”Isidro는 기자의 눈을 바라보며 “기사는 왜 최고 속도의 두 배 이상으로 운전했습니까? 철도에 구급차가 없었습니다. 직접 접근이 가능하고, 철도 비상출입구의 열쇠는 누가 쥐고 있는지에 대한 확실한 답변이 필요한 것 같습니다."