1999년 열병식에서 중국 주력전차의 성능은 어땠나요?

국경절 열병식의 전차방진 1제대는 88B 주력전차로 구성된다. 88B는 우리나라가 독자적으로 개발한 2세대 국산 주력전차의 기본형으로, 이런 형태의 전차는 단종되었다고 합니다.

80식 전차의 예비 개발 작업은 1974년부터 시작되어 1978년부터 정식 개발이 시작됐다. 1988년 공식적으로 확정돼 88식 주력전차로 명명됐다. 서양 기술을 사용하여 개발된 Type 59, Type 69 및 Type 79 전차와 비교하여 Type 80/88 주력 전차는 전체 구조 및 기술적 특징 측면에서 더 큰 혁신과 발전을 이루었습니다. 외관상 80/88식 주전차와 59식, 69식, 79식 전차의 가장 뚜렷한 차이점은 전자의 섀시에 6쌍의 도로 바퀴가 있는 반면 후자의 3개 전차에는 도로 바퀴 5쌍.

88B의 주포는 83식 105mm 강선 전차포로, 포신의 총 중량은 1950kg이며, 포신에는 경합금 열 외장이 장착되어 있습니다. , 방패 입이 앞으로 당겨집니다. 몸체 튜브의 중앙에 흡연 장치가 있습니다. 주포의 성능은 유명한 서부 L7 전차포와 동일하며, 국산 105mm 전차탄 외에도 NATO 표준 105mm 전차탄도 발사할 수 있다. 또한 88B 주포는 종횡비가 큰 새로운 유형의 105mm 꼬리 안정화 사보 철갑 관통 발사체를 발사할 수도 있습니다. (이 새로운 유형의 철갑 관통 발사체를 사용할 경우 88B 주포는 Leopard II, M1을 관통할 수 있습니다. 및 2,000m 거리의 ​​T-72M) 전면 장갑은 장갑 관통력 측면에서 서부 120mm 전차포 수준에 가깝습니다. 화력 면에서 88B는 미국의 M1 전차와 동등하며 세계 3세대 주력전차와 경쟁할 수 있는 능력을 갖추고 있다.

사격 통제 능력 측면에서 88B의 하향 반사 안정화 사격 통제 시스템은 세계의 많은 3세대 주력 전차와 마찬가지로 88B의 첨단 사격 통제 시스템을 가능하게 합니다. 밤낮으로 작동하며 이동 중에도 움직이는 표적을 정확하게 사격할 수 있으며 사격 반응 시간이 매우 짧습니다. 안정화된 영상 사격 통제 시스템의 실제 사용 사례로 볼 때 미군 M1 탱크와 독일 Leopard II 탱크의 FLT2 사격 통제 시스템에 뒤지지 않습니다. 야간 전투 능력 면에서 보면 원래의 88B는 저조도 야간 투시 장치를 장착했는데, 이는 강력한 야간 투시 효과가 없었습니다. 단순 열화상 카메라를 장착한 59D와의 대결 훈련에서는 단점은 이후 저조도 야간 투시 장치를 교체해 간단한 열화상 카메라를 장착한 후 첨단 사격 통제 시스템의 성능을 최대한 활용할 수 있어 야간 전투 능력이 크게 향상됐다는 점이다.

방호 성능과 기동성 측면에서 88B는 세계 3세대 주력전차 중 하한선에 있다.

일반적으로 88B의 성능은 세계 2세대 전차 중 최고 수준이다. 88B는 일본의 74식 전차와 비교하여 사격 통제 시스템은 동등하고, 화력, 위력, 방호 성능 면에서 74식 전차보다 우수합니다. 88B는 소련 T-64 전차와 비교하여 뛰어난 화력, 사격 통제 및 방어 성능을 갖추고 있으며 기동성 측면에서도 동등합니다. 그러나 전반적인 기술 수준에서 볼 때 88B와 세계 3세대 주력 전차 사이에는 여전히 일정한 격차가 있습니다.

국경절 퍼레이드에 참가한 전차 팔랑크스의 두 번째 제대는 88B형 주력전차의 개량형인 96형 주력전차인 88C로 구성됐다. 88C 주력전차는 88식 시리즈의 가장 대표적인 제품으로 1999년 국경일 열병식에서 처음 공개됐다. 우리나라가 독자적으로 개발한 '준3세대' 주력전차로, 우리 군 주력 기갑부대에 대량생산되어 탑재된 프로토타입 '801'이 전차박물관에 영구 소장 전시되어 있다. 베이징 교외에 있습니다.

엄밀히 말하면

88C 전차는 완전히 새로운 전차입니다. 외관, 내부 장비 및 포병 측면에서 88C는 88B 및 88A와 크게 다르기 때문입니다. 88C 주력전차는 자동장전장치, 대구경포, 영상안정화 사격통제시스템, 모듈식 복합장갑, 외부장갑 등 다양한 첨단 기술을 활용해 중국 전차 개발의 한 단계 도약을 이뤘다.

Type 88C 전차의 가장 큰 변화는 중국 전차의 전통적인 주조 포탑을 용접 포탑으로 대체한 것입니다. 포탑은 각 측면에 6개의 76mm 연막탄 발사기가 있습니다. 포탑의 구성은 기존 주조 포탑과 동일하지만, 88B는 내부에 4열, 외부에 2열로 구성된다는 점이 다릅니다.

88C 주전차의 주포는 48배구경 125mm 활강포로, 새롭게 개량된 3세대 꼬리 안정형 폐기 사봇 철갑 관통 발사체를 사용합니다. 그 위력은 러시아군의 현역 T-72, T-80, T-90 주력전차가 사용하는 BM-13, BM-17, BM-32, BM-42 탄약보다 우수할 뿐만 아니라, 미군의 M828A1과 SM829E2 열화우라늄 장갑관통 발사체는 미군의 최신 M946 발사체와 맞먹는 위력을 갖고 있으며 전 세계 거의 모든 현역 주력 전차의 전면 장갑을 관통할 수 있다. 동시에 88C형 주력전차에는 국산 포병 발사 미사일도 탑재해 장거리 타격 능력을 갖췄다. 88C에는 전자 기계 통합으로 제어되는 자동 로딩 기계가 장착되어 있으며 안정적인 성능을 제공합니다.

88C의 사격 통제 시스템은 기본적으로 88B와 동일하지만 야간 투시 장비는 국산 2세대 저조도 야간 투시 장비를 사용한다는 점에서

88C의 차체는 국산 신형 장갑강판을 용접한 차체 전면 상부 데크에는 8mm 분리형 다층 직물 고무 차폐 스커트가 차량 양쪽에 걸려 있습니다. 차체를 관통하는 총알이 측면 장갑을 관통하는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차체입니다. 포탑은 외관이 낮고 장갑 경사각이 적당한 모듈식 용접 구조입니다. 포탑 전면 절반의 포 실드 왼쪽과 오른쪽에 교체 가능한 복합 장갑 블록이 양쪽에 있습니다. 포탑 후면은 장갑 관통 발사체 공격에 강합니다. 차체 상부갑판과 포탑 전면부는 국내에서 개발된 신형 갭 복합장갑으로 제작되었으며, 포탑 전면부와 상부 장갑의 두께가 88A형보다 훨씬 강하다. /B 주철 구조를 갖춘 주력 전차입니다.

국경절 열병식 전차방진 3제대는 88C형 주력전차와 중국의 최신형 98형 주력전차를 혼합 편성한 것이다.

98식 주력전차는 우리군의 최신 주력전차로, 포탑과 차체가 모두 복합장갑으로 이루어져 방탄능력이 배가됐다. 우리군 최초의 기갑전차이자 중국 육상전의 에이스로 알려진 기계화보병사단의 주력공격부대이다. 전차의 총 전투중량은 51톤, 총구를 앞으로 향한 상태에서 총 길이 10m, 길이 7.6m, 폭 3.5m, 높이 2.37m입니다. 고속도로 최고 속도는 시속 70㎞, 0~32㎞ 가속 시간은 12초다. Type 99를 개조하고 새 엔진을 장착한 후 최대 고속도로 속도는 시속 80km, 오프로드 최대 속도는 시속 60km입니다.

우리군 98식 주력전차는 125mm 고구경 압력 활강전차포를 장착하고 있으며, 텅스텐 합금 꼬리 안정형 폐기 사보 철갑탄을 사용하면 850mm의 균질탄을 관통할 수 있다. 장갑 관통력은 2000m이며, 특수 합금 철갑 관통탄을 사용하면 같은 거리에서 장갑 관통 능력이 960mm 이상에 도달할 수 있습니다. 이 포는 우리나라가 모방한 러시아제 125mm 포발사 미사일도 발사할 수 있다. 미사일의 최대 사거리는 5.2㎞, 최대 장갑관통 깊이는 700㎜다. 보조 무기: 12.7mm 대공 기관총 1개(탄약 500발), 7.62mm 평행 기관총 1개(탄약 2500발), 기본 포탄 수: 40발.

사격통제시스템은 국제적으로 선진화되고 인기가 높은 헌터-파이터(Hunter-Fighter) 사격통제시스템(이중지휘식이라고도 함)을 채택하고 있으며, 가장 큰 특징은 지휘관이 사격통제시스템(Gunner's)을 무시할 수 있다는 점이다. 사격, 표적 추적, 표적 표시 등을 포함한 제어. 레이저 눈부신 억제 및 간섭 장치는 탱크 포탑 후면에 설치되며 최대 범위는 4,000m입니다. "레이저 억제 및 조준 시스템"은 현재의 관점에서 볼 때 서방 주요 국가의 주력 전차와 비교할 때 98 전차의 시스템은 참으로 독특하다고 할 수 있습니다. 야간 전투 능력을 갖추고 있으며 열화상 장비를 갖추고 있어 야간이나 복잡한 기상 조건에서 2,000m 거리의 ​​탱크 표적을 관찰할 수 있습니다.

전차 방호 수준:

98식 주력 전차는 포탑 전면의 방호력이 700mm이고 차체 방호 능력은 500~600mm 두께에 해당합니다. 균질한 강철 갑옷.

미국 M1A2 차체 및 포탑의 장갑 두께는 600mm 및 700mm 균질 장갑에 해당하고, 독일 Leopard 2A6 차체 및 포탑의 장갑 두께는 580mm 및 700mm 균질 장갑에 해당하며 일본 Type 90 차량 차체와 포탑의 장갑 두께는 500mm와 560mm의 균질 장갑에 해당한다. 이런 관점에서 볼 때 98 주력 전차와 서부 전차의 방호 수준은 기본적으로 동일한 수준이다.

탱크의 전원 시스템:

883킬로와트(1200마력) 터보차지 인터쿨러 고출력 디젤 엔진을 사용하며 최대 고속도로 속도는 시속 70km, 0-32입니다. 가속 시간은 12초이다.

이동성:

서방 국가는 강력한 산업 기반, 높은 수준의 엔진 및 우수한 동력 전달 시스템을 갖추고 있습니다. 우리 탱크는 M1A2, Leopard 2A6 또는 90형, 아직은 어느 정도 격차가 있습니다. 그러나 우리나라의 차세대 고출력 1103킬로와트(1500마력) 엔진이 성공적으로 개발됨에 따라 이러한 격차는 더욱 좁아질 것입니다.

ZTZ-99 개량형 주력전차 : 우리군의 최신 주력전차로, 전차포탑 전면과 측면이 오리지널 복합주 장갑을 기반으로 제작됐다. 새로운 쐐기형 이중 반반응 추가 장갑은 뛰어난 방탄 외관을 갖고 있으며 차체도 복합 장갑을 사용하여 탄도 저항력이 두 배로 향상되었습니다. "중국 표범"으로 알려진 800mm 및 1000mm 두께의 균질 장갑까지.

ZTZ-99 개량형 주력 전차는 최대 발사 속도가 분당 8발인 125mm 고구경 압력 활강 전차포를 장착합니다. 장전), 발사 속도 1-2발/분), 탱크 탄약의 기본 수는 41발입니다. (22발은 자동 장전 장치에 있고, 19발은 전투실의 각 탄약 상자에 배치됩니다.), 텅스텐 합금 사용 시 꼬리 안정형 사보 철갑탄(총구 속도 1,780m/초)은 2,000m 거리에서 850mm의 균질 장갑을 관통할 수 있으며, 특수 합금 철갑탄을 사용할 경우에도 철갑 관통 능력을 발휘합니다. 거리는 960mm 이상에 도달할 수 있으며 핵심 종횡비는 30:1입니다. 대전차 전투능력을 더욱 강화하기 위해 99식 개량형 주력전차에 장착된 다기능 폭발수류탄은 장전력이 강화된 고폭형으로 오늘날의 주력전차가 무력화될 만큼 위력이 높다. 전투 효율성.

99개량 전차포는 우리나라를 모방한 러시아제 125mm 포발사미사일(자전거에 4개 탑재 가능)도 발사할 수 있다. 최대 비행 속도는 800m/초, 평균 속도는 500m/초이며 발사부터 최대 사거리에 도달하는 데 8~10초가 소요됩니다. 이 총발사 미사일은 전장에서 헬리콥터를 반격하는 기능도 갖추고 있습니다. 최대 장갑 관통 깊이는 700mm입니다. 보조 무기: 88식 12.7mm 대공 기관총 1개(탄약 300발), 공중 표적에 대해 최대 시야 범위 1.5km, 원격 제어 전력을 사용하는 86식 7.62mm 평행 기관총 1개, 벨트- 탄약(2,000발의 탄약)을 공급합니다.

사격통제시스템은 국제적으로 선진화되고 대중화된 헌터-파이터형 사격통제시스템(이중지휘형이라고도 함)을 채택했으며, 가장 큰 특징은 사격 반응 시간이 짧거나 같다는 점이다. 5초, 정적 대 동적일 때 7초 이하, 동적 대 동적일 때 9초 이하, 탱크도 장착되어 있기 때문에 2000m 거리에서 첫 적중률이 85% 이상에 도달할 수 있습니다. 최신 국내 조준경 통합 유도 및 유도 기능을 갖춘 대형 폐쇄 루프 사격 통제 시스템 (이 시스템은 사격 결과를 자동으로 수정할 수 있는 사격 통제 시스템입니다. 우리 탱크가 첫 번째 사격을 놓치면 시스템이 실패를 측정할 수 있습니다. 이탈 거리와 각도는 전차의 사격 통제 컴퓨터에 자동으로 입력되어 다음 포탄에 대한 수정 계산을 수행하고 즉시 발사합니다. 이로써 우리 전차의 46초 사격의 명중률이 크게 향상되었습니다. 2,000m 거리에서 움직이는 표적을 향해 발사됩니다. 후속탄이 (인위적으로 설정된) 명중할 경우 명중률은 100%입니다. 또한, 지휘관은 사격, 표적 추적, 표적 지시 등을 포함하여 포수 이상의 사격 통제 시스템을 제어할 수도 있다. 세계 고급 수준.

99개량형 주력전차는 99식과 마찬가지로 전차포탑 후방에 레이저 눈부심 억제 및 재밍 장치를 장착했다. 최대 작동거리는 4,000m다. 및 조준 시스템"은 현재 서구 주요 국가의 주력 전차와 비교할 때 참으로 독특하다고 할 수 있습니다. 레이저 억제 및 조준 시스템은 마이크로 컴퓨터 컨트롤러, 추적 턴테이블 및 추적 시스템, 레이저 억제로 구성됩니다. 기기, 열화상, 간섭 기계(가스 레이저 송신기). 지휘관과 포수의 원격 추적 및 조준을 달성하기 위해 추적 턴테이블에 디지털 위치 폐쇄 루프 제어 방법이 채택되었습니다. 시스템은 모든 방향에서 작동할 수 있습니다. 피치 각도는 -12도 ~ 90도, 추적 각 속도는 45도/초, 피치 각도는 40도/초입니다. 포수(또는 차량 지휘관)가 버튼을 눌러 시스템이 목표물을 조준하는 데는 1초밖에 걸리지 않습니다. 레이저 출력 에너지는 1,000메가줄, 펄스 반복 주파수는 10회/초, 시스템 연속 작동 시간은 30분, 레이저 수명은 120만회입니다.

야간 전투 능력: 99개량형 주력전차에는 우리나라의 2세대 관측 포컬플레인 열화상 장비가 장착되어 있어 야간이나 악천후 시 7~9km 거리에서 탱크 표적을 관찰할 수 있습니다. 평균 무고장시간은 4,000시간으로 가시거리가 약 100m에 불과한 열악한 환경에서 표적탐지거리는 4,000m, 식별거리는 3,100m로 주간 이동표적을 사격할 수 있다. /야간 조건.

99개량형 주력전차는 강력한 마력을 갖고 있으며 세계 최첨단 국산 150HB형, 1103킬로와트(1500마력) 터보차저 인터쿨러 고출력 디젤엔진과 새로운 고효율 변속기 시스템을 채택해 99 Modified는 고속도로 최대 속도 시속 80km, 오프로드 최대 속도 시속 60km, 시속 0~32km 가속 시간 12초, 최대 주행 거리는 600km다.

우리 군의 최신 개량형 주력전차인 ZTZ-99가 우리 군에 소량 배치되기 시작했습니다. 향후 우리 군 기갑사단과 기계화보병사단의 주력 공격부대가 될 수도 있고, 그리고 우리 군대의 주력 공격 부대가 되어 보세요.