폭스바겐 r50

돼지인 척하고 호랑이를 먹는 것은 일반적으로 폭스바겐 R 시리즈 모델을 구체적으로 지칭하는 말이다. 2002년 탄생한 폭스바겐 R 시리즈는 오늘날에도 여전히 유명한 골프 R32와 폭스바겐 R36 모델을 출시했다. 최근 폭스바겐은 투아렉 R 모델의 공식 이미지를 공개했다. 이 신차는 플러그인 하이브리드 동력을 사용하고 포르쉐의 2.9T? V6 엔진과 전기모터를 탑재해 5초 만에 100km까지 가속할 수 있다.

외관적으로 보면 폭스바겐 투아렉 R은 폭스바겐의 최신 패밀리 디자인 언어를 채택하고 R 시리즈 키트가 장착되어 있으며 공기 흡입구 그릴과 크롬 트림 스트립이 검은색으로 도색되어 있으며, R 시리즈의 디테일이 들어가 있습니다. 디테일한 로고로 아이덴티티를 강조합니다. 투아렉 R에는 블랙 컬러의 20인치 멀티 스포크 휠이 장착돼 더욱 스포티해 보인다는 점도 언급할 만하다.

차량 후면의 "R"은 작년에 폭스바겐 디자인 센터에서 기술 R&D 및 마케팅 팀과 협력하여 디자인했다는 점도 주목할 만합니다. 매우 미래 지향적입니다.

인테리어에 관해서는 투아렉 R 인테리어의 하이라이트는 완전히 새로워진 15인치 중앙제어 LCD 화면과 12인치 풀 LCD 계기판의 조합이다. 매력 있는 것. 다기능 스티어링 휠과 'R' 로고가 새겨진 웰컴 트림도 퍼포먼스 버전의 아이덴티티를 고스란히 드러낸다. 투아렉 R은 다른 모델과 달리 레드 스티칭을 사용하지 않고 좀 더 희귀한 블루 스티칭을 사용한다.

마력 면에서는 투아렉 R은 2.9T? V6 가솔린 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 사용하며, 전자는 최대 출력 340마력을 발휘한다. 이 시스템의 합산 최대 출력은 462마력, 합산 피크 토크는 700N·m, 0~100km 가속 시간은 5초, 최고 속도는 250km/h이다.

배터리 용량은 14.1kWh, 순수 전기 주행거리는 48km, 순수 전기 속도는 140km/h이다. 변속기 시스템은 8단 자동변속기와 조화를 이루고 4MOTION 4륜 구동 시스템을 탑재했으며, 최대 출력 배분은 전륜 80%, 전륜 70%다.

마지막 투아렉 R은 투아렉 V10 TDI를 기반으로 한 1세대 투아렉인 2007년 투아렉 R50 모델로 거슬러 올라간다. 최대 350마력의 출력을 낼 수 있다. 토크도 전례 없는 850Nm에 도달했습니다.

데이터적으로 보면 현행 투아렉 R과 비교하면 100마력 이상의 차이가 있고, 현행 모델의 토크는 13년 전의 R50만큼 좋지는 않다. 기술 수준과 기술 장비 측면에서 현재 모델은 단지 스타일 뿐만 아니라 점점 더 엄격해지는 현재의 배출가스 규제도 준수합니다.

현재 시장에서는 신형 투아렉 R 모델이 기존 구조에 큰 영향을 미치지 않겠지만, 폭스바겐 신자들에게는 새로운 정신적 토템이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.