기차표가 왜 반값이 아닌가요?

철도의 경우 가장 큰 모순은 승객의 여행 수요를 충족시키기에 운송 능력이 부족하다는 것입니다. 이러한 모순을 최대한 완화하기 위해 철도부는 교통 안전 보장을 전제로 적당한 과밀화를 구현하고 더 많은 승객이 집으로 돌아갈 수 있도록 하고 승객의 가장 중요한 요구를 해결하는 것이 목적입니다.

둘째, 과밀화 및 좌석이 없는 승차권 판매로 인해 철도운송 조직, 여객운송 서비스, 장비 유지관리 등에 많은 어려움이 초래되었습니다. 철도부는 이를 제공하기 위해 많은 인력, 물적 자원, 재원을 투자해야 합니다. 지원하다.

셋째, 춘절 운송 조직에 대한 철도부의 고려는 전적으로 사회적 이익이지 기업의 경제적 이익이 아닙니다. 매년 춘절 기간에는 많은 수의 트럭을 멈춰야 하고 승용차를 열어야 하며, 많은 침목 마차를 딱딱한 좌석 마차로 전환해야 합니다. 이로 인해 운송 수입은 줄어들지만 더 많은 승객이 집으로 돌아갈 수 있습니다. .

최근 '티켓 예매 소프트웨어'가 주목을 받고 있다. 철도부 관계자는 기술부서가 피크 시간대의 비정상적인 웹사이트 로그인 방문 횟수와 동시 쿼리 횟수를 분석한 결과, 이를 확인했다고 밝혔다. 이는 주로 일부 브라우저의 설치로 인해 발생합니다. 이러한 플러그인은 정상적인 티켓 구매 순서를 방해하고 티켓 판매의 공정성에 영향을 미치며 잦은 문의 및 강제 대기열 점프를 통해 대부분의 승객의 이익을 손상시킵니다.

소비자 권리의 관점에서 입석권과 좌석권의 동일한 가격은 공정거래권에 어긋납니다. '철도 여객운송 관세 규정'에는 일반석과 침대표의 가격이 명시되어 있지만, 역 승차권에 대해서는 명확한 규정이 없습니다. 흥미롭게도 승객들이 누리는 서비스 품질의 차이로 인해 딱딱한 좌석, 딱딱한 침대, 푹신한 침대의 가격이 점차 상승하고 있지만, 딱딱한 좌석과 스탠딩 티켓의 큰 차이가 가격 형태로 반영되지는 않습니다. 수십 년 동안.

역 티켓은 기차표 시스템 외부에 있는 특별한 유형의 티켓이 되었습니다. 암묵적인 질문이 표면화되었습니다. 입석 티켓의 정가는 어떻게 결정되며, 그 근거는 무엇입니까? 2007년 초에도 일부 사람들은 역표 가격이 왜 같은지에 대해 의문을 제기했다. 철도부 대변인은 "역표 가격을 낮추면 역표를 사는 사람이 더 많아질 것이고 이는 의심할 여지 없이 더 많은 사람들을 끌어들일 것"이라고 말했다. "

역표 가격 인하를 걱정하는 사람들도 있다. "누구나 역표를 사는데, 기차표를 사기가 더 어렵다." 이런 이유는 분명하다. 역권의 반값 여부는 거래의 공정성에 초점이 맞춰져 있습니다. 반값 역표를 사용하면 소비를 자극하고 철도 승객 증가로 이어져 반값이 불합리하다는 것을 증명하는 '관공 대 진경' 논리에 빠지게 된다. 평신도의 말로 다른 사람들은 1달러에 사과 한 개를 먹을 수 있지만, 당신은 1달러에 사과 반 개만 먹을 수 있다는 점을 역설적으로 사과 장수는 당신도 사과를 먹으면 너무 많은 사람들이 사과를 먹으러 올 것이라고 말합니다. , 그러나 배는 아무도 먹지 않습니다

철도부의 논리는 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다. 첫째, 대부분의 사람들은 집에 가고 싶은 사람은 집에 돌아가는 것을 선택합니다. , 원래 비행기를 탔던 사람들은 역 티켓을 구매하기로 결정했지만, 두 번째로 철도부 관계자에 따르면 "열차 티켓 가격은 주로 이동 거리와 좌석 환경에 따라 결정됩니다. 요금의 일부일 뿐입니다."