우한 재가동 | Dongfeng Motor는 바람이 오기를 기다립니다

전염병의 영향과 경쟁 심화 속에서 어떻게 시장 점유율을 유지하는가는 Dongfeng이 직면해야 할 실질적인 문제입니다.

Text丨Zuo Maoxuan

3월 말부터 4월 초까지 우한경제개발구의 거리가 점차 활기를 띠었습니다. 4월 8일 우한은 공식적으로 폐쇄를 해제했지만 지난 한 달여간인 3월 11일 둥펑혼다(Dongfeng Honda)와 둥펑 승용차(Dongfeng 승용차)의 일일 생산이 공식 승인된 이후 이전의 '중앙 자동차 수도'의 활력이 점차 회복되었습니다. 과거.

“주변 친구들이 잇따라 출근하고 있다. 출퇴근 시간대에는 둥펑 고가교의 교통 흐름이 예전과 같다”고 4월 8일 둥펑 승용차 직원이 씽크탱크에 말했다.

우한 주안커우를 중심으로 둥펑 대로와 선룽 대로 양쪽에 자리한 이곳은 세계에서 자동차 공장 밀집도가 가장 높은 지역 중 하나이다. Dongfeng Motor와 그 자회사인 Dongfeng 승용차, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, Shenlong Motors 및 기타 자동차 회사가 여기에 모여 있습니다. Dongfeng의 160,000명 직원 중 절반 이상이 우한에서 일하고 있습니다. 수천 개의 관련 부품 회사를 포함하면 수십만 개의 일자리 기회와 막대한 재정세가 있습니다.

우한은 전국 4번째로 큰 자동차 생산기지다. 둥펑자동차그룹을 핵심으로 하는 우한의 자동차 제조 산업은 지역 최대의 기둥 산업이다. 우한시 통계국 공식 홈페이지 자료에 따르면 2019년 우한의 자동차 생산량은 154만8500대였다. 즉, 매일 평균 4,000대 이상의 자동차가 우한의 조립 라인에서 출고됩니다.

자동차 제조업은 우한에서 가장 먼저 작업을 재개하는 산업 중 하나로 모든 관계자의 관심을 끌었습니다. 3월 중순, 중앙 운영 그룹은 3월 23일과 3월 28일 두 차례에 걸쳐 Dongfeng Company의 전염병 예방 및 통제와 작업 및 생산 재개를 조사하기 위해 후베이성을 방문했으며, 후베이성 ​​관련 지도자들도 Dongfeng 승용차와 Dongfeng을 조사했습니다. Honda Motor Co., Ltd. 제2공장의 전염병 예방 및 통제와 작업 및 생산 재개.

3월 25일과 30일 각각 선룽자동차 우한공장과 둥펑르노 우한공장의 생산이 재개됨에 따라 우한의 4대 '둥펑 시리즈' 승용차 제조사의 생산공장도 모두 재개됐다. 생산. 지난 한 달 동안 우한에 있는 수백 개의 관련 부품 공급업체도 동시에 작업을 재개하기 시작했습니다. Dongfeng Motor Group을 핵심으로 구축된 무한 자동차 산업 공급망 시스템은 개발 "엔진"을 다시 시작했습니다.

그러나 전염병이 생산에 미치는 영향은 점차 완화되고 있지만 Dongfeng Motor의 정상 복귀에는 여전히 어려움이 가득합니다.

차량 생산 능력은 점차 증가하고 있습니다

Dongfeng Motor Group은 우한에 Dongfeng 승용차, Dongfeng Honda, DPCA, Dongfeng Renault 등 4개의 자회사를 보유하고 있습니다. 연간 6개의 자동차 공장이 있습니다. 100만대 이상의 차량 생산 능력.

3월 11일 둥펑혼다(Dongfeng Honda)와 둥펑승용차(Dongfeng Passenger Cars)는 정부 승인을 받아 단계적으로 생산을 재개했다. 3월 12일부터 Dongfeng Honda와 Dongfeng Passenger Cars는 우한에서 작업을 재개한 첫 번째 제조 공장으로서 단계적이고 점진적인 작업 및 생산 재개를 시작했습니다. 3월 23일, Dongfeng Honda와 Dongfeng Passenger Cars의 두 주요 자동차 공장이 동시에 생산을 재개하기 시작했습니다. 현재 위 두 회사의 직원들은 기본적으로 업무에 복귀했고, 생산능력도 기본적으로 지난해 같은 기간으로 돌아왔다.

Dongfeng Passenger Cars 관계자는 Think Tank에 우한 공장의 생산 라인이 3월 22일부터 3월 12일 9JPH(즉, 시간당 9대)에서 1교대 생산을 재개했다고 말했습니다. 24JPH Production에서는 3월 28일 30JPH에서 생산을 시작하여 일일 생산량이 약 280개에 이르렀습니다. 현재 모든 생산 라인이 작업을 재개했으며 생산 능력은 2019년 같은 기간으로 돌아왔습니다. 3월 27일 현재 회사의 생산 일선 직원 출석률은 97%이다.

둥펑혼다(Dongfeng Honda)는 전염병의 가장 큰 피해를 입은 우한 제조업체다. 중국 내 3개 공장이 모두 우한에 위치해 있어 생산 재개가 더욱 시급하다. 2019년 Dongfeng Honda는 한 지역에서 처음으로 80만 대 이상의 차량을 생산했습니다. 더욱이 Dongfeng Honda는 최근 몇 년간 중국 시장에서 좋은 성적을 거두면서 딜러 재고도 낮은 수준이다.

Dongfeng Honda의 첫 번째 공장은 기본적으로 3월 25일 1교대 만에 최대 생산 능력에 도달한 것으로 파악됩니다. 3월 30일, Dongfeng Honda 1공장은 다시 2교대 생산 모드를 시작하여 일일 생산량이 810대에 이르렀습니다.

Jun 싱크탱크는 Dongfeng Honda의 1, 2공장이 2교대 생산을 하고 있고, 3공장은 아직 1교대 생산 확대 단계에 있다는 사실을 알게 되었습니다.

3월 25일 선롱자동차(주) 우한공장이 공식적으로 생산을 재개했고, 둥펑 산하 소형차 합작공장인 둥펑르노도 3월 30일 생산을 재개했다. 지금까지 우한에 있는 Dongfeng의 차량 생산 공장은 작업과 생산을 완전히 재개했습니다.

공급망에 대한 압박

자동차는 수만 개의 부품으로 구성되어 있습니다. 부품 중 하나가 누락되면 전체 차량이 조립 라인에서 벗어날 수 없습니다. 자동차 생산은 현지화 특성이 크기 때문에 1차, 2차, 3차 부품 공급업체가 대규모 자동차 생산 기지 근처에 생겨나는 경우가 많습니다. 우한에만 수천 개의 부품 공급업체가 있습니다.

"자동차 생산은 서로 연결되어 있으며, 생산을 보장하려면 모든 1차 공급업체부터 3차 공급업체까지 연결되어야 합니다." 3월 30일 Dongfeng Passenger Vehicle Company의 부사장 Zhou Deyuan은 다음과 같이 말했습니다. 싱크탱크 씨가 말했습니다.

씽크탱크는 둥펑의 주요 부품 자회사들이 기본적으로 생산을 재개한 것으로 파악됐다. 또 보쉬, 발레오, 가렛 등 우한의 대형 다국적 자동차 부품 공장도 3월부터 생산을 재개하기 시작했다.

Dongfeng Passenger Cars는 Think Tank에 회사의 1차 공급업체 중 448개 모두 작업을 재개했으며 우한 이외의 2차 공급업체의 재개율은 100이며, 224개는 작업을 재개했습니다. 2차 공급업체 중 인력 및 자재 준비 중인 6개 업체를 제외한 나머지 업체는 작업을 재개해 재개율이 97%에 달한다.

"발병 후 우리는 공급업체의 부품 공급 문제를 즉시 조사했습니다. 현재 둥펑시트로엥의 부품 공급에는 큰 위험이 없습니다."라고 씽크탱크에 말했습니다.

현재 우한의 자동차 회사에 대한 부품 공급이 점차 회복되고 있으며, 우한이 스스로 차단을 해제함에 따라 도시의 2차 공급업체에 대한 압박도 완화될 것입니다.

4월 5일 Optics Valley에 위치한 Dongfeng Honda의 2차 공급업체 관계자는 Think Tank에 "Dongfeng Honda의 생산 능력이 급속히 증가함에 따라 부품 수요가 엄청나다"고 말했습니다. . 회사는 4월부터 공급 확보를 위해 초과근무를 시작했다.

현재는 아직 물류 구역이 오픈되지 않았고, 원래 자재 재고도 그리 크지 않지만, 4월 8일 이후에는 이러한 부담이 줄어들 것이라 믿습니다.” 싱크탱크.

지난 몇 달간 우한의 2차 공급업체, 특히 중소 부품업체들이 큰 타격을 입었다. 현지 중소형 부품 공급업체 두 곳의 관계자는 생산 재개를 희망하며 여전히 여러 부서와 접촉하고 있다고 씽크탱크에 말했습니다.

이 중 자동차 오일 밸브를 생산하는 부품 회사는 3개월 동안 생산을 하지 않아 현재 막대한 자금 압박을 받고 있다고 싱크탱크에 전했다. 임금을 지불할 수 있는 능력도 상실되었습니다.

일반적으로 OEM은 공급망의 유연성을 보장하고 비용을 절감하기 위해 여러 공급업체를 선택합니다. A 지점의 공급자가 공급할 수 없는 경우 B 지점과 C 지점에서 공급자를 선택할 가능성이 있습니다. 싱크탱크 Jun은 생산 공급, 물류 및 기타 링크의 영향으로 인해 많은 자동차 회사가 일부 부품 공급업체를 변경했다는 사실을 알게 되었습니다. 이 가운데 후베이성 ​​부품업체가 가장 큰 피해를 입었다.

또한 현재 해외 전염병의 압력은 Dongfeng 산하의 다양한 자동차 회사, 특히 Dongfeng Honda의 고급 제품의 생산 재개에도 영향을 미칠 것입니다.

우리 나라는 세계 최대의 부품 제조업체이지만 엔진, 기어박스와 같은 일부 핵심 부품, 주로 고급 합작 모델을 수입해야 합니다. 비용 등의 요인으로 인해 독립 브랜드는 더 작은 부품을 수입합니다.

현재 전염병 확산으로 인해 유럽, 미국, 일본, 한국의 부품 회사는 생산을 중단했습니다. 정상적인 상황에서 자동차 회사의 부품 재고는 제한적입니다. 해외 전염병을 효과적으로 통제할 수 없으면 국내 OEM에 공급망 위험이 발생할 수 있습니다.

시장이 깨어나기를 기다리고 있다

현재 우한 주요 자동차 회사의 자동차 딜러 네트워크는 기본적으로 회복됐다.

Dongfeng 승용차 협력 딜러 221개 중 210개가 영업을 재개해 전체 재개율은 95%에 달한다. 3월 31일 현재 전국 둥펑시트로엥 딜러 재개율은 96%에 달한다. 그러나 Dongfeng 기업이 시장 궤도로 복귀하는 것은 쉽지 않습니다. 싱크탱크는 Dongfeng의 다양한 자회사가 아직 올해 판매 목표를 조정하지 않았다는 사실을 알게 되었습니다. 그러나 신차 출시를 위한 계획 및 마케팅 전략은 전염병의 영향으로 인해 다양한 정도로 조정될 것입니다.

"현재 Dongfeng Passenger Cars의 연간 판매 목표인 100,000대는 변하지 않았으며 우리는 이 목표를 향해 노력할 것입니다."

DPCA 역시 지난해 회사가 내놓은 '위안' 계획에 따라 연간 목표 달성을 위해 열심히 노력할 것이라고 밝혔습니다. 2020년 Dongfeng Citroen은 원래 Tianyi의 4륜 구동 플러그인 하이브리드 자동차, 신형 세단 C3L 및 기타 모델을 출시할 계획이었습니다. 아울러 둥펑시트로엥은 2021년 중국에서 생산해 전 세계에 공급하는 D클래스 플래그십 모델도 출시할 예정이다.

“신차 출시는 확실히 전염병의 영향을 받아 원래 계획에 비해 출시 시간이 약간 지연되었습니다. 현재 신차 출시 준비는 정상적으로 진행되고 있습니다. 둥펑 시트로엥 관계자는 이렇게 말했다.

Dongfeng Motor가 앞서 발표한 2020년 영업 및 매출 목표는 "'2400억' 확보", 즉 "회사의 총 이익이 400억 위안 이상이고 영업현금흐름이 400억 위안 이상”, 375만 대의 자동차 판매.

각 지역에서 자동차 소비 진작 정책이 잇따르면서 두 달 넘게 부진했던 중국 자동차 시장이 점차 회복될 것으로 예상된다. Dongfeng Motor는 작업 및 생산 재개 속도를 가속화하고 경쟁 트랙으로 복귀하고 있습니다. 전염병 예방을 잘 수행하고 작업 재개를 가속화하는 것 외에도 전염병의 영향과 경쟁 심화 속에서 시장 점유율을 유지하는 방법은 Dongfeng이 직면해야 하는 실질적인 문제입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.