클래식을 재현! 신형 마즈다 6는 6기통으로 복귀해 핸들링도 3시리즈에 뒤지지 않는다. 내년 출시될 수도 있다.

자동차 시장의 클래식 모델이라고 하면 올드 크라운은 클래식 중의 클래식이라고 할 수 있다. 비록 단종된 지 수년이 지났지만, 특히 그 위력을 이야기하면 아직도 기억에 남는다. 후륜구동 V6는 토요타라고 할 수 있다. 가문의 '정점'은 당시 토요타 크라운 외에도 아우디 A6, BMW 5시리즈, 메르세데스-벤츠 E 등 고급차에 상대적으로 큰 위협이 됐다. 후륜 구동 V6 엔진도 탑재했던 구형 Mazda 6 역시 클래식 A 차량이었으며, Mazda 제품군의 경쟁력을 더욱 강화하기 위해 Mazda는 후륜 구동 V6 엔진을 시장에 복귀시킬 계획입니다. 현재 노출된 뉴스로 판단하면 신형 마즈다6가 6기통으로 복귀할 예정이라 오늘은 신형 마즈다6에 대해 알아보겠습니다.

마쓰다 6는 늘 젊은 소비자들의 사랑을 받아왔다. '코너의 왕'이라는 타이틀은 대명사라 할 수 있다. 뛰어난 핸들링은 BMW와 맞먹을 만큼, 그 중에서도 최고라고 할 수 있다. 또는 동급의 합작 모델인 Mazda6는 최근 여러 세대와 페이스리프트에서 이러한 이점을 이어왔습니다. 신형 마즈다6의 노출은 마즈다 제품군에 큰 의미가 있다. 신차는 여러 면에서 업그레이드되고 최적화돼 2021년에는 더욱 강화된 시장 경쟁력을 보여줄 것으로 예상된다.

신형 마즈다 6의 외관은 여전히 ​​현행 모델에 비해 더욱 커진 전면 디자인으로 젊고 역동적인 분위기가 강하다. 도트 매트릭스 에어 인테이크 그릴은 매우 분위기 있고 크롬 요소로 장식되어 스포츠카의 역동적인 분위기를 강조합니다. 양쪽의 LED 라이트 그룹은 두 눈처럼 밝아 다소 날카로운 느낌을 줍니다. 또한 양쪽 조명 그룹 위의 디자인은 상당히 근육질이며 과격한 모양이 매우 아방가르드하고 고급스러운 느낌을 반영합니다.

사이드 바디는 기본적으로 현행 디자인을 이어가며 '영혼의 움직임' 컨셉을 생생하게 표현하고 있으며 플랫한 디자인과 패스트백 형태가 젊은 층의 미학과 조화를 이루며 역동적인 분위기가 매우 강하다. 테일 역시 스포츠 모델로서의 입지를 이어가고 있으며, 양쪽으로 크롬 도금된 테일 로우, 레드 컬러의 급진적인 테일램프 등이 자동차 발전의 최전선에 서 있다. 현재 시장 개발 추세를 준수합니다.

페이스리프트 모델인 신형 마쓰다 6는 실내에서도 현행 디자인을 이어갈 예정이다. 심플한 레이아웃이 매우 매력적이며, 올블랙 디자인은 크롬 트림 스트립을 적용해 매우 일본식이다. 장식효과가 매우 좋아 인테리어 분위기를 더욱 젊고 패셔너블하게 만들어줍니다.사용된 소재는 비교적 친절하며, 감싸는 느낌이 있고, 촉감이 부드러우며, 질감이 뛰어납니다. 플로팅 LCD 중앙제어 화면은 크지는 않지만 조금 인색해 보이는데요. 이밖에도 가죽시트, 파노라마 선루프, 자동 에어컨 등이 뛰어난 기술력을 자랑합니다. 등도 장착되어 있으며 성능이 매우 포괄적입니다.

이번 페이스리프트의 가장 큰 하이라이트는 신형 마즈다 6의 매우 눈길을 끄는 파워 성능이다. 제품군의 최신 압축 점화 기술이 지원되는 3.0L V6 자흡식 엔진이 탑재된다. 최대 출력은 350마력이며, 6AT 기어박스와 후륜 구동 및 4륜 독립 섀시 서스펜션이 결합되어 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 연료 효율이 상대적으로 효율적이고 연료 소비가 매우 연료 절약적인 것으로 나타났습니다. 연료-전기 하이브리드 시스템의 탑재 여부는 아직 결정되지 않았습니다. 새로운 Mazda6에 대해 또 무엇을 말하고 싶습니까?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.