중국 고속도로가 시행할 세 가지 주요 개혁이 산둥에서 시도되었습니다. 자동차 소유자: 이것은 어떻게 생각하시나요?

본론으로 들어가서 이 세 가지 개혁이 무엇인지 말씀드리겠습니다.

첫 번째 개편은 고속도로의 연속 속도 제한을 취소하는 것입니다. 이 기간 동안 두 번째 개편은 유료 도로에서 연속 속도 제한이 없습니다. 더 이상 속도 측정 지점이 없습니다. 세 번째 개혁은 도로에서 연속 속도 위반이 발생하면 1건의 속도 위반으로 처리된다는 것입니다.

이 세 가지 개혁을 읽어보면 이 개혁은 모두 과속을 겨냥한 것임을 알 수 있다. 고속도로에서 가장 골치 아픈 것은 아마도 과속 문제일 것이다. 경험 많은 운전자들이 고속도로를 주행할 때 고속도로 양쪽의 속도 제한 표지판에 별로 민감하지 않은 경우가 있기 때문에 많은 자동차 소유자들은 고속도로에서 내린 후 다양한 위반 메시지를 받게 됩니다. 저항하는 사람들은 감점과 벌금을 두려워합니다.

이러한 개혁은 현재 산동에서만 시도되고 있지만 가까운 시일 내에 전국적으로 서서히 대중화될 것이라고 믿습니다. 하지만 제가 말씀드리고 싶은 것은 자동차 소유자들이 맹목적으로 낙관해서는 안 된다는 것입니다. 그리고 과속 단속을 엄격하게 하지 마세요. 그냥 아주 빠르게 운전하세요. 결국 도로에서 운전할 때 가장 중요한 것은 "수천 개의 도로가 있으니 안전이 최우선입니다!"입니다. 과속은 어떻게 결정되나요?

소형 자동차

과속 10~20점, 0점, 벌금 0

10~20점 과속, 3점 감점, 50~1,000위안 벌금 ;

과속 20~50점, 벌점 6점 및 벌금 1,000~2,000위안;

제한 속도를 50% 이상 초과하면 벌점 12점과 벌금 1,000위안이 부과됩니다. 1,000~2,000위안. 중형 이상의 자동차

고속도로 및 도시고속도로

속도 20~20 이하, 6점 감점, 벌금 200~500위안

속도 20~50, 12점 감점 및 1,000~2,000위안 벌금;

기타 도로

20% 미만 속도, 3점 감점 및 200~500위안 벌금;

과속 20~20% 50점, 감점 6점, 벌금 200~2,000위안

과속 50점 이상, 감점 12점, 벌금 1,000~2,000위안.

과속은 불법 행위로, 10% 미만의 속도라도 벌점이나 벌금은 없지만 교통법상에는 '10% 미만의 불법 행위'라고 명시되어 있습니다. , 1회 과속을 하면 교통경찰로부터 과속 경고 통지도 받게 됩니다. 제때 처리하지 않으면 차량의 연간 검사에 영향을 미치게 됩니다. 과속을 하지 않으면 벌점이 감점되는 이유

고속도로의 제한 속도는 120이라는 것은 모두가 알고 있지만 실제로는 120은 가장 안쪽 작은 차선의 제한 속도를 의미하며, 중간 및 가장 바깥쪽 차선은 일반적으로 100과 80입니다. 이쯤 되면 110번을 중앙차선으로 주행하면서 과속을 하고 있지 않다고 생각했다면 사실은 모두가 과속임을 분명히 기억해야 합니다.

간격 속도 측정은 특정 거리의 시작과 끝 부분에 카메라를 배치하는 것을 의미합니다. 컴퓨터 시스템은 두 카메라 간의 시간 차이를 기준으로 해당 거리 내 차량의 평균 속도를 계산합니다. 평균 속도 초과 지정된 값을 초과하면 과속으로 판단되므로 손해보다 이득이 크기 때문에 앞으로는 이런 행운을 누리지 말라고 차주님들께 경고드립니다. 고속도로에서 과속의 위험

과속은 운전자의 반응 능력을 감소시킵니다

관련 부서의 테스트에 따르면 속도가 시속 40km일 때 일반 운전자는 명확하게 볼 수 있습니다 시속 100km 이내의 물체는 160m 이내의 물체만 선명하게 볼 수 있습니다. 제때에 처리하기 어려울 것입니다.

과속하면 제동 거리가 늘어납니다

고속도로 주행 시 차량 속도가 빠를수록 제동 거리가 길어지는 것으로 테스트 결과 동일 조건에서 나타났습니다. 시속 40㎞, 60㎞에서는 동일 물체로부터 25m 떨어진 곳에서 긴급제동 조치를 취한다. 전자는 21.6m, 후자는 39.1m다. 과속 주행 시 안전하지 않은 제동 시간이 길어져 사고가 발생하기 쉽습니다.

과도한 속도는 운행 안정성에 영향을 미칩니다.

과속 차량의 운행 안정성은 좋지 않으며, 특히 곡선을 만날 때 차량 외부가 미끄러지거나 기울어지기 쉽습니다. 관련 계산에 따르면, 동일한 조건에서 차량 속도가 1% 증가하면 원심력은 3% 증가합니다. 차량 속도가 너무 빨라 전복되는 것을 알 수 있습니다.

과도한 속도는 타이어 펑크로 쉽게 이어질 수 있으며,

고속도로 주행, 장시간 과속은 타이어 온도를 급격하게 상승시켜 고무의 노화를 빠르게 일으키며, 결국 타이어가 터지게 됩니다. 외국 자료에 따르면 시속 160km를 초과하는 속도로 주행하는 자동차에서 타이어 펑크가 발생하면 안전벨트 착용 여부와 관계없이 운전자와 동승자의 사망률이 100명에 달한다고 합니다!

사고 심각도 높이기

사고 발생 시 차량 속도가 2배, 충격력도 2배로 증가하며, 차량 속도가 빠를수록 충격력으로 인한 피해도 커집니다. , 원인 교통사고는 대부분 심각한 사고입니다.

결론: 이번 개혁은 대부분의 자동차 소유자에게 좋은 소식이고 더 이상 과속 걱정을 하지 않아도 되지만, 산보다 안전이 더 중요하므로 모든 자동차 소유자는 여전히 조심해서 운전할 것을 제안합니다!