ECO 연료절약 모드의 원리와 의의

ECO 연료 절약 모드의 원리와 의의

ECO 연료 절약 모드는 자동차에 해를 끼치지는 않지만_ECO_생태 보존 최적화라는 용어는 "연료"로 해석됩니다. -절약적이고 환경 친화적인 최적화 모드입니다." 자동차의 경우 내연기관의 속도를 제한하여 연료를 절약하는 주행 프로그램인 연료 절약 모드입니다. 자동차의 일반 작동 모드 중 하나인 ECO는 먼저 자동차에 전혀 해를 끼치지 않도록 보장합니다. 오랫동안 저속으로 자동차를 운전하면 과도한 탄소 침전물이 생성된다는 것이 일반적으로 알려져 있습니다.

탄소 침전물의 형성은 '냉간 시동 따뜻한 엔진 단계'에서만 발생합니다. 시동 후에는 차체 온도와 부동액 냉각수 온도가 매우 낮기 때문에 필요한 열 에너지의 일부를 흡수합니다. 전력으로 변환되어 전력이 저하됩니다(공회전 속도가 불안정하거나 엔진이 꺼짐). 엔진의 정상적인 공회전 속도를 보장하기 위해 ECU 제어 시스템은 속도와 연료 분사량을 적극적으로 높이고 냉각에 소비되는 열에너지를 보상하기 위해 과도한 연료 분사를 사용합니다. 이 단계에서 연료를 과도하게 분사하면 연소가 불충분해지며 콜로이드와 유리 탄소 입자가 생성됩니다.

내연기관이 '열기관' 상태에 도달한 후에는 차체와 부동액 냉각수가 준열 포화 상태에 도달하고 소비되는 열에너지가 도달했기 때문에 풍부한 연료 분사를 추가하지 않습니다. 제어 가능한 수준과 전력 변환 비율(열 효율)이 최고조에 도달할 수 있습니다. 이때, 내연기관의 공연비는 표준 이론치이며, 상대적으로 완전 연소되면 탄소 침전물이 생성되지 않습니다. 그러나 장기간에 걸쳐 축적된 탄소 침전물은 열기관의 연소 적합성에 점진적으로 영향을 주지만 어떤 작동 모드를 사용하든 상관없이 발생합니다.

ECO 모드의 원리

속도 제한 자동차의 일반 작동 모드는 D 기어 자동 변속기 자동차의 속도 제어 제한이 매우 높습니다. 가속 페달을 깊게 밟으면 속도가 6000rpm(속도)에 도달할 수 있으며 약 2초 후에 변속됩니다. ECU는 이러한 스로틀 작동이 운전자가 빠르게 가속해야 함을 의미한다고 믿기 때문에 트립 컴퓨터는 사용자의 의도를 완전히 존중하므로 고단 변속 속도가 매우 빠르고 가속이 매우 원활해집니다. 그러나 ECO 연료 절약 모드에서는 이 모드가 "ECU 스피드 씰 모드"와 동일하기 때문에 이 작동이 발생하지 않습니다.

ECO 모드를 켜고 가속 페달을 깊게 밟아보세요

이 설정에서는 차량이 급가속을 보이지 않습니다. 가속 모드는 1단 2500rpm(가정) 2단 2500rpm입니다. 기어, 3단 기어에서는 2500rpm...최고 속도에 도달할 때까지. 변속 빈도는 매우 높지만 각 고단 변속의 한계 속도는 약 2500rpm이거나 주행 속도가 "≤2500rpm"으로 제한됩니다. 이 설정으로 연료를 절약할 수 있는 이유는 무엇입니까? 그 이유는 속도, 공기 흡입량 및 연료 분사량 사이의 관계에 있습니다. 아래 그림의 스로틀 개념을 참조하십시오.

스로틀은 "스로틀"을 제어합니다. 가속 페달이 깊어질수록 스로틀 개구부가 넓어지고 엔진 연소실로 들어가는 공기의 총량이 늘어납니다. 연료 분사량은 "공연비"에 따라 계산해야 합니다. 공기 흡입량이 크면 연료 분사량이 자연스럽게 커지고 혼합 후 연소로 인해 발생하는 열에너지가 과장됩니다. 열 에너지는 피스톤 커넥팅 로드와 크랭크 샤프트를 구동합니다. 구동력이 클수록 크랭크 샤프트 속도가 높아집니다. 즉, 속도가 높을수록 공기 흡입량과 연료 분사량이 많아지고 자동차는 더 많은 연료를 소비하게 됩니다. 속도가 제어되는 한 이는 한계와 동일합니다. 이는 연료를 절약하기 위한 ECO 모드의 원리입니다.

ECO의 중요성

급속 가속이 꼭 연료를 소모하는 것은 아니기 때문에 연료절약 모드는 사실상 의미가 없습니다. ECO 모드는 출력을 제한하고 차량이 중간 속도로 가속하는 데 더 오랜 시간이 걸리는 반면, 급가속은 훨씬 짧은 시간에 많은 양의 연료를 분사할 수 있으며 훨씬 낮은 속도로 주행할 수 있습니다. 앞부분은 연료 분사량이 많고 뒷부분은 연료 분사량이 적고 밸런싱 후 가속 중 연료 소비량은 ECO 모드보다 훨씬 낮을 수 있습니다.

ECO 모드를 사용하지 않는 자동차 사용자도 많으며, 장거리를 효율적으로 가속하고 활공하여 연료 소비를 줄이고 이상적인 운전 경험을 얻을 수 있습니다. 따라서 ECO 모드는 전혀 생각할 필요가 없는 연료 절약 설정인 "게으른 모드"에 가깝습니다. 그러나 ECO의 느린 가속으로 인해 혼잡한 도로에서는 쉽게 장애물이 될 수 있으므로 대부분의 자동차 사용자는 다시 모드를 변경합니다. 모델을 사용해본 후 정상으로 돌아왔습니다.