시트로엥 메트로폴리스

시트로엥 메트로폴리스 예상 가격은 얼마인가요? 이 차 정말 마음에 듭니다

이 차의 크기와 출력을 A8L 40하이브리드와 비교해보면, 가격은 현재 공개된 출력 데이터가 60마력 수준으로 추정됩니다. 아우디 모델보다 높은데, 아우디 모델은 약 110만 달러에 판매됩니다.

이 차는 빨리 출시되길 바라는 마음도 있고, 출시되지 않기를 바라는 마음도 있습니다. 너무 아름답고, 정면에서 보면 위풍당당하고, 측면에서 보면 우아하고, 이렇게 강력한 힘을 갖고 있기 때문에 빨리 출시하고 싶다. C클래스 자동차 시장은 기본적으로 전통차가 독점하고 있기 때문에 출시하고 싶지 않다. 3위인데, DS처럼 상대적으로 인기가 없는 브랜드가 잘 팔리기는 정말 좀 힘든데, 시장에 나온 뒤에도 방치되는 걸 보고 싶지 않아요.

PSA는 메트로폴리스 출시에 앞서 DS5, DS5LS, DS6WR이 길을 닦기를 기다리고 있을지도 모릅니다. 현재 제 손에는 시트로엥 c5가 있습니다. 이 차에 대한 저의 감정을 이해하실 수 있을 것이라 생각하기 때문입니다.

참고:

이 차가 어떤 시트로엥 모델인지 누가 알 수 있나요?

자동차 소유자 서비스 플랫폼 Zhangfutong에 따르면 이것은 시트로엥의 컨셉카 메트로폴리스입니다. , 이 자동차는 2008년 중국에서 설계 및 출시되었습니다.

시트로엥에게 '전복'의 기회가 찾아왔다. 외형은 슈퍼카에 버금가고, 럭셔리함은 BMW 7시리즈에 버금간다

많은 이들이 중국에서는 국내 자동차 시장의 많은 고급 자동차가 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디 등 3대 자동차 브랜드에서 생산된다고 믿고 있습니다. 일부 2~3층 자동차 브랜드의 일부 고급 세단은 종종 무시되기도 합니다. 실제로 2~3층 브랜드 자동차의 고급스러움이 BBA 고급 자동차보다 훨씬 낮습니다. 비록 시트로엥 자동차의 국내 판매가 만족스럽지 못한 것 같지만, 프랑스인들은 결코 이 비옥한 땅을 포기할 계획이 없었던 것 같습니다! 시트로엥 시리즈 모델의 판매 실적을 보면 여전히 중국 시장의 잠재력이 가장 기대된다. 다시 소비자의 관심을 끌기 위해 시트로엥은 이제 자체 차량을 업그레이드하고 변형합니다. 시트로엥은 '재기'의 기회를 잡았다. 슈퍼카 못지않은 외모와 BMW 7시리즈보다 더 고급스러운 모습이다.

이 차는 EMP2 모듈러 플랫폼에서 나온 시트로엥 메트로폴리스다. 또 다른 양산형 버전은 DS9이다. 새 차는 중국 전통 문화의 본질을 끌어냈을 뿐만 아니라 시트로엥의 고전적인 프랑스 로맨틱 디자인 스타일을 계승하고 중국 팬 스타일링 요소를 통합하며 중국 동양적인 스타일이 강합니다.

전면 디자인은 위풍당당하고 멋있으며, 입체감도 뛰어납니다

시트로엥 메트로폴리스의 외관은 흠잡을 데가 없다고 할 수 있는 자동차 전면 디자인입니다. 시트로엥 패밀리 스타일의 디자인은 전면부의 에어 인테이크 그릴 디자인이 매우 위풍당당하며, 검게 칠해진 메탈 질감의 그릴 디자인이 입체감을 돋보이게 합니다. 외관은 더욱 기술적인 디자인을 채택했으며 전면에 크롬 장식이 더 많아졌습니다. 메쉬 사다리꼴 공기 흡입구 그릴이 매우 위압적이며 차량 전면 양쪽의 풀 LED 헤드라이트도 매우 고급스러워 보입니다. 시트로엥 METROPOLIS의 전면 전체는 치명적인 느낌으로 가득 차 있으며 시각적 임팩트가 매우 강합니다.

가늘고 낮은 차체, 역동적인 디자인

전체적인 차체 디자인은 상대적으로 낮으나 측면에서 보면 몸체가 매우 슬림하고 길이가 전장 5.3미터, 전폭 2미터, 차체 높이 1.4미터로 시트로엥 최고의 플래그십 럭셔리카로 자리매김한 신차입니다. DS9 모델의 양산 버전은 휠베이스가 2,895mm, 차체 길이가 4,933mm, 차체 폭이 1,855mm, 차체 높이가 1,468mm에 달합니다. . 더욱이 시트로엥 메트로폴리스의 도어는 분할 도어 디자인을 채택해 차량 전체의 외관은 아우디 A8 못지않게 고급스럽다.

리어 디자인은 레이어가 뚜렷하고 패셔너블하고 개성적입니다

스타일리시한 회오리바람 모양의 휠 허브 디자인은 차량 전체 외관에 패션감과 스포티함을 더해줍니다. 테일의 형상 디자인은 매우 개성적이며 양쪽 헤드라이트는 사다리꼴 디자인을 채택하고 내부 구조는 명확하게 계층화되어 있습니다. 미등은 여전히 ​​LED 조명을 사용하고 내부 조명 그룹의 레이아웃은 강한 계층감을 가지고 있습니다.

나는 소용돌이 모양의 휠 디자인이 주는 시각적 충격을 거부할 수 있는 사람은 거의 없다고 생각합니다.

마력 면에서는 신차는 하이브리드 모드를 채택해 순수 전기 구동 모드, 연료 구동 모드 등 3가지 주행 모드를 제공한다. 최대 출력은 460마력, 피크 토크는 가능하다. 430Nm이며 다양한 복잡한 도로 구간을 처리할 수 있는 시트로엥 고유의 능동형 유압 서스펜션 시스템도 장착됩니다. 최고 속도는 단 4초 만에 100km/h에 도달할 수 있으며, 100km당 연료 소모량은 2.6리터에 불과하다. 이 차에 대해 어떻게 생각하세요?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.