컨테이너 가격이 오르면 컨테이너 소유자는 많은 돈을 벌 수 있을까요?

컨테이너 가격이 오르면 컨테이너 소유자는 많은 돈을 벌 수 없습니다.

컨테이너 임대업체 입장에서는 빈 컨테이너 반납 방해로 인해 임대 기간이 길어지고, 임대 상자를 적시에 재활용해 다음 업체에 임대할 수도 없게 된다.

더불어, 수요와 공급의 논리를 고려할 때 컨테이너 공급원이 풍부한 구미 국가에서 컨테이너 공급원이 부족한 중국으로 컨테이너를 운송할 때 컨테이너 픽업 비용을 지불하는 것이 일반적입니다. 컨테이너 공급업체(컨테이너 픽업 수수료는 출발항에서 지불하는 일회성 수수료를 의미함)에 의해 부과되며, 이 수수료는 현재 증가하고 있습니다.

중국 고객의 수요가 계속해서 급증함에 따라 당사는 여전히 중국에 편도 렌탈이 가능한 컨테이너가 많이 있지만 고객 간의 컨테이너 수요 균형을 어떻게 맞추는지는 더 이상 선착순을 기반으로 할 수 없습니다. 첫 번째 서비스를 제공합니다. 따라서 유일한 탈출구는 새로운 컨테이너를 구입하는 것이고, 새로운 컨테이너를 구입하는 것은 더 많은 비용을 의미하므로 의심할 여지없이 컨테이너 소유자에게는 큰 압력입니다.

컨테이너 가격 급등으로 수급 불일치 및 가격 상승 초래

코로나19 백신 접종 범위가 점진적으로 확대되면서 글로벌 경제 회복이 주도됐다. 주요 국제 경제에서는 느슨한 유동성에 힘입어 해운 수요 증가로 인해 국내 및 국제 가격이 지속적으로 상승했으며 이는 집중 컨테이너 및 운임.

가장 큰 이유는 코로나19가 글로벌 시장에 영향을 미쳐 원래의 수요와 공급 리듬을 교란시켰기 때문입니다. 다각화된 수요의 불일치로 인해 주요 공급국의 생산과 공급 회복이 수요 회복보다 크게 뒤처져 주기적으로 수급 불일치가 발생하고 있다. 동시에 글로벌 유동성이 상대적으로 풍부하여 가격 변동도 증가했습니다.