패러데이 퓨처 직원 다수가 리비안으로 이직했습니다. FF91 양산에 대한 희망은 아직 남아있나요?

“전기차 분야가 테슬라와 경쟁하려면 단순히 기존 모델을 단순히 변형하는 것이 아니라, 처음부터 진정으로 설계된 컨셉이 필요합니다.” 조나스가 보기에 리비안은 처음부터 제품을 디자인하고, 충분한 인재와 자본을 확보할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 가장 빠르게 성장하는 픽업트럭 및 SUV 시장에 초점을 맞추고 있는 스타트업입니다.

포드는 특히 전동화 시대에 어떤 브랜드도 픽업트럭 시장에서 선두 자리를 흔들기를 결코 원하지 않습니다.

순수 전기 SUV와 픽업트럭은 포드가 가장 필요로 하는 바로 그것이며, 포드가 주목하고 있는 것은 리비안의 가변 모듈형 플랫폼 '스케이트보드'이다.

'스케이트보드' 플랫폼은 구동부, 배터리 팩, 서스펜션 시스템, 브레이크, 냉각 시스템 등을 바퀴 높이 아래에 패키징해 차량의 무게 중심을 낮춰 더 넉넉한 수납 공간과 더 나은 성능을 제공할 수 있다. 안정성 .

포드 경영진은 지난해 로스앤젤레스 모터쇼에서 리비안의 쇼카를 보고 지금까지 본 차량 중 가장 믿음직한 대형 순수 전기차라며 큰 관심을 보였다고 한다.

사실 패러데이 퓨처는 직원 해고를 발표한 이후 많은 문제에 부딪혔다.

올해 4월 회사는 2억 2,500만 달러의 브리지론을 받았다고 발표했습니다. 패러데이 퓨처가 2억 2,500만 달러의 자금 조달을 자랑하고 있지만, 자금의 일부만 받았을 가능성이 매우 높습니다.

이 회사가 최근 로스앤젤레스 카운티 기록 보관소에 제출한 이전에는 보고되지 않은 증서에 따르면 Faraday Future는 Birch Lake Associates로부터 겨우 1,500만 달러를 받았습니다. 패러데이 퓨처가 이 두 자금 조달을 통해 얼마나 많은 지원을 받았는지는 불분명하지만, 확실한 것은 그 돈이 빚을 갚는 데 사용될 가능성이 있다는 것입니다.

패러데이 퓨처의 부채는 최근 몇 달간 폭발적으로 늘어났다.

Faraday Future의 최고 재무 책임자(CFO)는 2018년 9월 말을 기준으로 공급업체와 파트너의 빚이 '5,900만 달러 이상'이라고 밝혔습니다. 이 회사는 최근 1억 6천만 달러에 달하는 부채를 인정했습니다.

또한, 패러데이 퓨처 경영진은 내부 관점에서만 자사 최초의 럭셔리 SUV인 FF91을 생산하는 데 최소 5억 달러가 필요할 것이라고 밝혔습니다.

이와 관련 일부 전문가들은 FF91의 양산은 구성 기능이 고도화돼 있어 양산이 거의 불가능한 작업이며 공급업체 역량 부족, 유지하지 못하는 부품 생산 등의 문제에 직면할 수 있다고 언론에 전했다. 대량생산의 난이도가 높아져 대량생산이 거의 불가능해졌습니다.