JAC S2에는 반전 이미지가 있나요?

Pacific Automotive Network JAC S2에는 후진 이미지가 있어 자동차 소유자가 차량 뒤의 상황을 더 잘 관찰할 수 있으며 레이더 후진에 비해 자동차 소유자가 후진 및 주차하는 데 더 도움이 될 수 있습니다. 따라서 후진 이미지는 후진 레이더보다 더 발전하게 됩니다.

몇 년 ​​전만 해도 미니/소형 자동차는 가격이 저렴하고 비바람을 피할 수 있는 차량이나 교통수단으로 쓸 수 있을 정도로 인기가 많았습니다. 하지만 현재의 미니카/소형차 시장은 예전보다 인기가 훨씬 덜합니다. 하지만 이 '소형차'가 SUV라면 상황은 정말 달라질 수 있습니다. : Jianghuai Ruifeng S2miniTA의 기원은 무엇입니까?

JAC에는 현재 세 가지 주요 SUV가 있습니다. S

5, S

3, S2는 각각 소형, 소형, 보급형 소형 SUV입니다. S2mini는 이름에서 알 수 있듯이 S2보다 작은 모델로 전장은 3775mm, 휠베이스는 2390mm로 초소형 SUV라고 볼 수 있다.

사실 Refine S2mini는 JAC Yueyue의 바디를 기반으로 업그레이드 된 모습을 보면 어렵지 않습니다. 이에 대해 호들갑을 떨 필요는 없다. 하버드 H

1, 티고 3x 등 소형 SUV도 오리지널 세단을 개조한 것이기 때문에 모두 '크로스오버 스타일'이 매우 강하다.

어떻게 운전하나요?

많은 사람들이 미니카에 대해 느끼는 감상은 크기가 작을 뿐만 아니라 힘이 약하고 빨리 달릴 수 없다는 점이다. Refine S2mini에는 최대 출력 73kW/6000rpm, 최대 토크 126Nm/4000rpm의 1.3L 자연 흡기 엔진이 장착되어 있어 무게가 1톤이 조금 넘는 무게로, 책 데이터로 거의 충분합니다.

실제 주행에서는 S2mini의 파워 성능이 나쁘지 않다. 브릭 삼촌은 이 5단 수동변속기의 처음 4단 기어비가 상대적으로 크고, 특히 2단과 3단의 가속력이 상대적으로 크고, 심지어 약간의 '격렬한' 에너지도 있다고 느낍니다. 하지만 엔진 소음은 약간 있습니다. 가속할 때 더 크게.

배기량으로 인해 제한되기는 하지만 고속에서의 출력은 평균이지만 S2mini는 브릭 삼촌과 다른 세 사람을 끌어당겨 쉽게 시속 120km에 도달할 수 있습니다.

운전면에서는 S2mini는 컴팩트한 차체만큼이나 운전하기가 매우 쉽습니다. 파워 스티어링은 매우 가벼운 느낌이고 클러치는 매우 관대합니다. 변속기 기어가 약간 모호하지만 기어 변속이 비교적 부드럽습니다. 즉, 운전하기가 매우 쉽습니다.

Zhuan 삼촌은 JAC 자동차를 많이 운전해 보았는데 섀시 질감 측면에서 매우 좋다고 느낍니다. S2mini만큼 작은 차치고는 사실 그런 면에서 좋은 성능을 발휘한다. 비록 충격 흡수가 딱딱하고 차체가 짧은 편이지만 과속 방지턱 등을 넘을 때 강한 느낌이 든다. 하지만 S2mini 섀시의 전반적인 느낌은 매우 좋습니다. 험난한 도로나 연속적인 과속방지턱 주행에서도 헐거운 느낌은 없습니다.

왜 이렇게 멋있어 보이는 걸까요?

물론 Yueyue에서 S2mini까지의 변신은 상당히 성공적입니다. S2mini의 전면은 강력한 시각적 효과를 지닌 Baopingkou 스타일의 패밀리 요소 디자인을 사용합니다.

디자이너들은 S2mini에 검정색 전면 및 후면 플라스틱 서라운드, 루프 랙 등 SUV 디자인 요소를 많이 추가했으며 지상고는 180mm로 늘어났습니다. 가장 눈길을 끄는 것은 차량 후면에 있는 '작은 책가방'입니다. 모든 S2mini 시리즈는 외부 스페어 타이어 디자인을 채택하여 이 작은 녀석을 오프로드에서 더욱 돋보이게 만듭니다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)