왜 주요 자동차 리뷰 매체에서는 Tesla의 브레이크 도어에 대해 언급하지 않았나요?

첫째, 대부분의 평가 매체는 돈으로 평가하기 때문에 돈 없이는 장사를 할 수 없습니다 (너무 슬프다). 둘째,이 손자들은 사람들을 불쾌하게 만드는 것을 두려워합니다. 셋째, 이 사람들은 소송을 두려워합니다. 넷째, 이 사람들은 그냥 거북새끼입니다

모두가 Tesla 제품이 괜찮다는 것을 알고 있기 때문에, 모두가 자동차 기술을 이해하고 결과가 역전될 것이라는 것을 알고 있기 때문에 감히 그러지 않습니다. 비난받을까봐 진실을 말하세요

테슬라에 대해 대단한 자랑을 하지 않는 언론인이 어디 있겠습니까? 이것은 뺨을 때리는 것이 아닙니다! 게다가 모든 거물은 그것에 관심이 없습니다! 누가 이런 일이 있어도 움츠러든다

바보가 아니기 때문인 것 같다. 이때 테슬라를 지지하는 사람들은 혼날 텐데, 왜 테슬라 브레이크에 문제가 있다고 말하지 않는 걸까? 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

그 뒤에는 재정적 후원자들이 있고, 실제 증거가 없으면 변수가 있고, 문제가 발생하기 어렵습니다! 그렇다면 소리보다 침묵이 낫습니다. 침묵은 금입니다. 무슨 일이 일어나는지 지켜보고 안개가 걷히면 바람과 파도를 타세요! 다들 괜찮아요!

당신은 누구를 대표하고 누구를 대표 할 수 있습니까? 바람의 방향은 위에서 혼란에 빠져 있습니다. 제품에는 모두 결함이 있습니다. . 문제없는 사람은 누구나 볼 수 있습니다. 무기로 사용되는 바보처럼 소란을 피우지 마십시오. 그 누구도 Tesla의 원본 데이터베이스에 접근할 수 없기 때문입니다. , 또한 자동차의 실행 소프트웨어에 대한 비공개 테스트를 수행할 기회나 능력도 없으므로 닥치는 것이 좋습니다.

'카맨 라오서'가 테슬라 데이터를 자세히 설명했다!

자동차 리뷰 매체의 팬이 많을수록 감히 발언하는 횟수가 적어서 당황 스럽습니다! 트래픽을 확보하기 위해 하루 종일 자동차와 관련없는 콘텐츠를 촬영할 예정입니다.

지금까지 'Car Man Lao Xu'가 Tesla의 브레이크 데이터에 대해 자세히 설명하고 Tesla의 브레이크에 문제가 있는 것 같다고 말한 것만 보았습니다! (자세한 분석은 추후에 하겠습니다)

라오쉬는 제가 더 존경하는 자동차 언론인입니다. 비록 팬이 40만이 넘지만 정말 프로페셔널해요! 특히 이번에는 시간에 맞춰 자리에서 일어나 발언을 했는데, 이를 통해 전문적이고 책임감 있는 자동차 미디어맨이 된다는 것이 무엇인지 느끼게 되었습니다.

정확하게 기억한다면 라오 쉬는 이전에 오토홈의 최고 보스였습니다. 그는 테슬라의 제동 문제를 분석할 때 테슬라가 발표한 데이터를 결합하여 자신의 전문적인 관점에서 분석을 했습니다. ! 일부 자동차 리뷰어처럼 행동하는 대신 실제 증거를 제시하지 않고 이야기하거나 농담만 합니다.

테슬라가 데이터를 공개했다고 해서 상황이 반전됐다고 생각하지 마세요! Tesla가 공개한 데이터를 보면 Tesla의 브레이크에 문제가 있는 것이 분명합니다!

왜 그런 말을 하는 걸까요?

Lao Xu는 직접 말했습니다. Tesla를 희게하는 사람들은 제동의 상식을 이해하지 못합니다! 30분 동안 40번 이상 브레이크를 밟았는데, 이는 세 가지 데이터에서 확인할 수 있다.

첫 번째 데이터는 브레이크 마스터 실린더 압력이 45.9bar에 도달했다는 것입니다. 이 개념은 무엇입니까? 이것은 보통 사람이 브레이크를 밟기 위해 온 힘을 다한다고 말하는 것과 같습니다!

가장 중요한 것은 브레이크를 온 힘을 다해 밟는 것인데, 브레이크 마스터 실린더 압력이 45.9bar에 도달하지 못할 수도 있는데, 이는 큰 문제입니다.

두 번째 데이터는 브레이크 마스터 실린더 압력이 92.7bar라는 점이다. 이는 테슬라 운전자가 직접 양손으로 핸들을 잡고 일어서서 온 힘을 다해 브레이크를 밟았다는 것과 같다. 그런데 속도는 아직 75km가 넘는데 이때는 제동 한계에 도달한 상태인데 아직도 테슬라의 브레이크에는 문제가 없다고 설명할 수 있나요?

세 번째 데이터는 자동차의 브레이크 마스터 실린더 압력이 140.7bar에 도달했다는 것입니다. 이 데이터는 마스터 실린더 압력이 이렇게 높아진 것은 수동 브레이크 때문이 아니라 테슬라의 자동 브레이크가 멈췄다는 것을 보여줍니다. 제동에 문제가 없으면 차량이 자동으로 정지할 수 있으므로 개입할 필요가 없습니다.

이 세 가지 데이터를 바탕으로 라오쑤는 테슬라의 브레이크 100에 문제가 있다고 판단합니다!

자동차 평가 매체에서는 테슬라 제동 사건에 반응하는 사람이 왜 이렇게 적은 걸까요? 결국 아직도 관심 때문이 아닌가? 이런 이해관계는 다각적이어야 하는데, 간단명료하게 요약하면 이해하기 어렵지 않습니다!

기본적으로 대부분의 자동차 리뷰어들은 이전에 Tesla에 대해 자랑했습니다. 이제는 문제가 발생하므로 한편으로는 뺨을 맞고 싶지 않습니다. 반면에 그들은 기증자의 이익을 유지하고 싶어합니다. 결국 그들은 그들을 위해 일을 해 주었는데 이제는 돈을 받고 그들의 제품이 좋지 않다고 하면서 감히 그렇게 하지 못합니다!

테슬라는 정말 대단해요! '타협은 없다'는 여성홍보인의 태도에서 엿볼 수 있다. 테슬라의 중국 시장 점유율은 매우 크다. 이렇게 큰 자동차 회사를 마주한 자동차 언론인들은 부끄러워하고 기분을 상하게 하고 싶지 않기 때문에 말을 하지 않으려고 한다.

그냥 자동차 리뷰를 오락으로 여기면 얼마나 많은 언론인들이 충전을 받았을까요? 자동차의 좋은 성능에 대해서만 이야기하고 단점에 대해서는 이야기하지 않는 것이 모든 사람의 마음 속에 매우 명확해야 합니다.

지금까지 수백만 또는 수천만 명의 팬을 보유한 자동차 블로거 중 몇 명이 이 문제에 대해 목소리를 냈습니까? 아주 적은 수가 있습니다. 당신은 이 자동차 리뷰어들이 브레이크를 이해하지 못한다고 하더군요. 그게 가능합니까? 이것은 분명히 불가능합니다! 테슬라가 데이터를 공개한 뒤 문제를 즉각 알아차렸어야 했지만, 자신들의 이익을 위해 행동했기 때문에 목소리를 내지 않았다.

Tesla의 Tao Lin은 "모든 제품의 개발은 이 과정을 거치게 될 것이며 우리는 결코 타협하지 않을 것입니다..."라고 다짐했습니다.

농담일 뿐입니다! 제품 개발에는 반복적인 프로세스가 필요하지만, 자동차 회사로서 운전 안전에 문제가 있다면 소비자가 그 비극에 대한 대가를 치르도록 하시겠습니까? 그런 말을 하는 것은 사람들이 이해하기 어려운 어리석은 일이다.

이번 사건에 대해 여러 부서에서 관심을 갖고 비판을 하고 있는데, 아직도 순순히 운전 데이터를 넘겨주기는 힘들 것 같은데요?

비록 그 비중은 미미하지만, 책임 있는 자동차 회사로서 이런 사소한 일이 발생하지 않도록 해야 합니다. 이것이 진정으로 강력하고 책임 있는 자동차 회사가 하는 일입니다.

'테슬라 여성 오너 전시장 권리 보호'로 테슬라 브레이크 문제가 잇달아 드러났습니다. 이는 결코 우연이 아닙니다. 오히려 이 평범한 사람들은 이전에도 자신의 권리를 보호하는 데 어려움을 겪었지만, 그렇게 큰 소란을 피우지는 않을 것이라고 생각했기 때문에 '멍청한 불이익'을 겪었습니다. 테슬라의 브레이크 문제가 폭로된 지금, 이들 자동차 오너들도 용감하게 나서 자신들의 권리를 옹호하고 해명을 요구하고 있습니다!

테슬라가 이번에 이처럼 강경하게 권리를 옹호하는 여성 자동차 소유자를 만나지 않았다면 브레이크 문제에 대해 아무도 몰랐을 것이며 많은 자동차 소유자들이 함정에 빠졌을 것으로 추정됩니다. ! 이전 인터뷰에서 타오린의 태도로 판단하면 "테슬라의 제품은 문제가 있지만 아직 시장이 부족하지 않고 계속 구매하는 사람들도 있기 때문에 절대 타협하지 않을 것"이라는 자신감이 어디서 나오는지 모르겠습니다. 오는!

그들의 관점에서는 테슬라가 중국 시장에서 확실히 받아들여질 것이라는 추정이 나오는데 이는 좋은 일이다.

운전은 안전 문제와 관련이 있기 때문에 자동차 문제를 철저히 조사해야합니다. 고속으로 주행하는 차량의 제동 기능에 문제가 있으면 자동차 소유자의 생명 안전에도 영향을 미치게 됩니다. 무책임한 행위는 공공 안전에 큰 위험이 됩니다.

얼마 전 시내에서 주행 중 테슬라가 고가도로에 직접 충돌하는 모습을 봤습니다. 다행히 당시에는 사람이 많지 않았는데요. 결과는 상상할 수 없을 것입니다.

브레이크 문제가 있는 차를 누가 감히 사겠습니까? 잘 팔리려면 품질이 합격해야 합니다. 테슬라가 공개한 주행 데이터에는 이런 문제가 반영됐다. 이전에는 데이터 이슈를 공개하는 것을 꺼려왔습니다. 전문적인 사람들이 한눈에 그 비린내를 알 수 있기 때문일 것입니다. 이번에 공개된 데이터는 최후의 수단으로만 공개된 것인데, 권한 있는 부서의 감독을 받은 것이기 때문에 그렇지 않으면 데이터가 사라졌을 수도 있다.

그러니 테슬라가 공개한 데이터가 문제가 없다고 생각하지 마세요. 게다가 수백만 명의 팬을 보유한 자동차 미디어 관계자들은 이에 상응하는 책임을 지지 않으며 어디서 그렇게 많은 팬을 확보했는지도 모릅니다.

능동형 안전 자동 제동 평가가 있는데, 모델 3의 테스트 결과는 이상적이지 않은데, 그 이유는 브레이크가 고장 난 것이 아니라 일부 장면을 인식할 수 없거나 인식이 늦어지는 것입니다. 자동으로 브레이크를 밟을 수 없다는 점이 더 객관적이라고 생각합니다. 지금까지 능동형 안전 테스트를 보았는데, 가장 좋은 성능을 보인 차량은 전기차 한 대도 아닌 BMW x5와 볼보 xc60입니다.

테슬라 완전 불타오르고 있어요! 광고비를 최소 10억 이상 절약하고, 세상에 이렇게 좋은 차가 있다는 사실을 중국인 50%에게 알리는 것이 전기차뿐 아니라 자율주행차이기도 하다. 가격은 독일차와 일본차 사이입니다. 대당 가격은 30만~40만 위안입니다. 이번 사고 이후 테슬라의 판매량은 폭등할 것입니다! ! 부자가 되세요, 미국인 여러분. 테슬라의 성공으로 20만~50만대에 달하는 수입차 회사들을 완전히 파산시키게 된다! 내 말을 믿을 수 없다면 기다려 보세요. 테슬라 자동차는 맞지만, 운전자가 연료로 움직이는 자동차를 운전하는 데 익숙하고 자율주행차를 운전할 때 무의식적으로 브레이크를 밟게 되는 것이 잘못입니다! 무인 자동차에 대한 불신과 Xinli 사물에 대한 무지는 더욱 그렇습니다. 최근 국가품질검사의 사고특성을 보시겠습니까?