2019년 만리장성 대포 픽업 가격

나의 집주인

9월의 북쪽 하늘은 맑고, 저녁 바람은 시원합니다. 가장 아름다운 하이난 섬은 꽃이 만발한 7월에도 여전히 한여름 같습니다. 같은 계절에 활짝 피어나고 비와 더위가 찾아오는 밤에도 기온은 여전히 ​​감동적입니다. 무엇보다 이곳에는 픽업트럭의 이동이나 구매에 제한이 없고 자유롭게 통행할 수 있다는 점이다. 9월 12일 저녁, Great Wall Pao 승객 픽업 트럭/상용 픽업 트럭의 8AT 디젤 버전이 하이난에서 공식 출시되었습니다. 새 차량은 디젤 엔진을 장착하고 8AT와 일치하는 8개 모델로 구성된 두 시리즈로 출시되었습니다. ZF의 기어박스, 가이드 가격은 117,800위안~166,800위안입니다.

원래는 신인이 아니고 홍보하는 모델이라 크게 주목을 받지는 못할 것 같다. 질소, 질소, 이 두 프로모션 모델의 배경과 영향력은 너무 강력해서 마치 슈퍼스타의 왕처럼 그들이 하는 행동 하나하나가 스포트라이트를 받고 있다.

픽업트럭의 대군 만리장성 캐논

중국 픽업트럭의 왕인 장성자동차는 1996년 픽업트럭을 생산해 늘 승리를 거뒀다. 2019년까지 장성자동차는 누적 판매량 180만 대에 달하며 22년 동안 베스트셀러 픽업트럭을 독점했다. 지난 8월 만리장성 픽업트럭은 2만951대를 판매했으며, 4개월 연속 판매량 2만대를 넘어서며 국내 픽업트럭 시장의 50% 이상을 차지했다.

현재 만리장성 픽업트럭의 핵심은 만리장성 대포다. 만리장성 대포는 2019년 9월 정식 출시됐다. 10월에는 판매량 5,000대를 돌파했고, 11월에는 판매량 1위를 차지했다. 이후 판매량은 꾸준히 증가해 2020년 5월 월간 판매량 1만대를 돌파하며 마침내 중국 픽업트럭 시장 1위를 굳건히 차지했다. 월 픽업트럭 시스템으로 중국 픽업트럭 판매 순위에서도 1위에 올랐으며, 한 모델의 시장 점유율이 전체 픽업트럭 시장 점유율의 4분의 1을 넘어섰다. 더 중요한 것은 Great Wall Cannon은 판매 데이터가 높을 뿐만 아니라 작동 품질도 매우 높다는 점입니다. Great Wall Cannon은 2.0T 엔진을 장착한 고급 픽업트럭으로 자리매김했으며 주요 가격대는 RMB 100,000~100,000입니다. 20만원대 국내 픽업트럭 푸드체인 상위권에 있습니다.

동시에 만리장성 대포는 픽업트럭으로 포지셔닝되었지만 단순한 공구 트럭이 아닌 승용차 수준의 승차감과 주행감을 갖췄다. 신차는 압도적인 외관과 정교하고 고급스러운 인테리어를 갖췄으며 전동시트, 차량인터넷, 대형 LCD 화면+LCD 계기판, 자동주차 등 첨단 구성도 갖췄다. 차선유지장치까지 갖췄다. , 차선이탈 경고, ACC 적응형 크루즈 등 첨단 기능을 통해 L2 수준의 자율주행이 가능하다. 본질적으로 픽업트럭급의 고급 SUV이다.

그레이트 월 캐논 내부에는 크게 3가지 제품 시리즈로 나뉘는데, 그 중 오프로드 픽업트럭이 대표적인 고성능 제품이지만, 주요 판매량은 상업용 픽업트럭과 승용차 픽업트럭이다. 그래서 이번에는 상업용 픽업트럭/승용 픽업트럭을 홍보합니다. 신차가 시장에 미치는 영향이 더 큽니다.

디젤엔진의 뛰어난 장점 두 가지

이번 장성대포가 출시하는 신차에는 두 가지 키워드가 있는데, 하나는 디젤이고 다른 하나는 8AT이다. 신차의 특성, 가치성능, 미래경쟁력.

먼저 디젤 이야기부터 해보자. 일반 사람들은 자동차가 휘발유를 태워야 한다는 생각을 가지고 있습니다. 이는 중국 시장에서 대다수의 자동차, SUV 및 MPV가 휘발유를 사용하는 경우입니다. 하지만 상용차 시장에서는 정반대다. 디젤이 주를 이루는 픽업트럭 시장이 대표적이다. 2018년 중국의 픽업트럭 판매량은 약 36만대였으며, 그 중 디젤 픽업트럭이 26만대, 가솔린 픽업트럭이 9만7천대였으며, 디젤 픽업트럭이 전체의 3분의 2 이상을 차지했다. 2019년 디젤 픽업트럭의 시장 점유율은 70%를 넘어섰다. 이런 의미에서 디젤 픽업 트럭을 추가하는 것의 의미는 만리장성 대포의 판매를 크게 증가시키고 만리장성 대포가 더 강력한 화력 채널을 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다.

픽업트럭 시장에서 휘발유보다 디젤엔진이 더 인기가 많은 이유는 디젤엔진이 두 가지 큰 장점을 갖고 있기 때문이다. 하나는 토크가 크고, 다른 하나는 일반인의 관점에서 보면 연료소비율이 낮다는 점이다. "더 강력하고 연료 효율적"입니다. 방금 출시된 신형 만리장성 대포의 디젤 엔진을 예로 들어보겠습니다.

신형 만리장성 대포에는 2.0T 디젤 엔진이 탑재됐다. 이 엔진은 중국에서 가장 진보된 디젤 엔진이라 할 수 있으며 '중국 심장' 10대 엔진이라는 칭호를 여러 차례 받았다. 엔진은 최고출력 163마력, 최대토크 400Nm의 성능을 발휘하며, 양산형 픽업트럭 중 토크가 가장 높은 내셔널 VI 디젤엔진이다. 비유하자면, 멋진 랜드 크루저를 장착한 4.0L 엔진이라도 최대 토크는 385Nm에 불과합니다. Mitsubishi Pajero의 3.0L 자체 프라이밍 엔진은 최대 토크가 255Nm에 불과합니다.

Great Wall Cannon 디젤 버전의 400Nm 토크가 얼마나 강력하고 무시무시한지 상상할 수 있습니다. 더 중요한 것은 이 디젤 엔진은 1,500rpm에서 최대 토크를 방출할 수 있다는 점입니다. 강력한 저속 토크는 만리장성 대포에 화물을 가득 실은 차량을 복잡하고 진흙이 많은 도로에서도 쉽게 주행할 수 있다는 점입니다. 도로에서 문제를 쉽게 해결할 수 있다는 점은 운전자에게 엄청난 심리적 이점을 제공할 것입니다.

디젤엔진의 또 다른 장점은 낮은 연료 소모량이다. 정상적인 조건에서 동일한 배기량의 디젤 엔진의 연료 소비는 동일한 배기량의 가솔린 ​​엔진 연료 소비량의 70%에 불과합니다. 예를 들어, Fengjun 5 가솔린 모델의 유럽 버전의 실제 연료 소비량은 100km당 약 10L이고, 디젤 버전의 연료 소비량은 약 7.3L입니다. 이번에 출시된 만리장성 캐논의 디젤 수동 버전은 100km당 연료 소모량이 7.9L에 불과하다. 그러나 소형 SUV의 연료 소모량은 동급 가솔린에 비해 현저히 낮다.

독일 ZF의 8AT 기어박스

8AT 기어박스는 새로운 Great Wall Cannon의 또 다른 뛰어난 장점입니다.

우리 모두 알고 있듯이 기어박스 분야에서는 AT의 기술적 난이도와 문턱이 CVT, DCT보다 높으며 동시에 기어박스의 기어 수가 많아질수록 복잡해집니다. 구조가 높을수록 기술적 한계가 높아지며 동시에 부드러움이 향상되고 전송 효율이 높아집니다.

만리장성 대포 이전에는 픽업트럭 시장의 전통적인 시스템이 승용차 시장에 비해 한참 뒤떨어져 있었다. 승용차 시장은 일반적으로 6AT나 7DCT를 사용하는 반면, 픽업트럭 시장은 여전히 ​​수동 차량이 주류를 이루고 있다. 그러나 Great Wall Cannon은 혼자서 픽업트럭 시장의 변속기를 승용차와 비슷한 수준으로 끌어올렸습니다. 특히 신차에 장착되는 8AT 기어박스는 세계 최고의 기어박스 제조사인 독일 ZF 제품이다. 독일의 ZF는 세계 최대의 독립 변속기 제조업체 중 하나입니다. 8AT는 핵심 제품이자 세계에서 가장 진보되고 신뢰할 수 있는 8AT 변속기 중 하나입니다. 이는 메르세데스-벤츠, BMW 등 많은 고급 모델의 표준 장비입니다.

만리장성 대포에는 독일 ZF에서 유래한 8AT 기어박스가 탑재됐다. 그 기술 발전은 현재 시중에 나와 있는 거의 모든 국산 픽업트럭을 능가하며, 대다수의 국산차와 SUV도 능가한다. 비유하자면, 현재 고급 자동차의 대명사인 아우디 A6L에도 7단 듀얼 클러치만 장착되어 있습니다. BMW X5에도 ZF의 8AT가 탑재됐다.

ZF에서 파생된 이 8AT는 일반 자동변속기와 비교해 강인하고 내구성이 뛰어나며 부드럽고 안정적이다. 기어박스는 조밀한 기어비와 부드러운 변속, 자연스럽고 부드러운 동력 연결을 갖췄으며, 정체나 급가속 시에도 기어 변속을 감지하기 어렵다. 또한 이 기어박스는 시속 75km의 속도에서 8단으로 상향 변속할 수 있어 8단 기어의 장점을 최대한 활용할 수 있습니다.

또한 8AT 기어박스가 장착된 Great Wall Cannon 디젤 버전에는 표준, 경제, 스포츠, 4L의 4가지 모드가 있으며 일부 모델에는 Eaton 전자 차동 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 또한 L2급 자율주행 기술을 탑재해 디젤차를 승용차의 최고 수준으로 끌어올린다.

마지막에 작성

승객용 픽업트럭/상업용 픽업트럭 디젤 8AT의 출시는 만리장성 포계열의 매트릭스가 더욱 완전해지고 강력한 화력 채널을 갖추었음을 의미합니다. 기존의 강력한 공격에 섹스가 더욱 맹렬해집니다.

400Nm 디젤 엔진이 ZF의 8AT와 조화를 이룬다는 것은 신차에 강력하고 토크가 낮은 엔진을 장착할 수 있다는 의미로, 이는 연료 효율이 높고 동력 효율성도 경제적이라는 의미다. 부드러운 변속 과정은 더 많은 운전 즐거움과 더 강력한 환경 적응성을 의미합니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.