새로운 100,000레벨 옵션 중 어느 것이 더 구매할 가치가 있나요? 혼다 시빅 VS 올 뉴 기아 K3

지난 2년 동안 자동차 환경 전체는 '스포티'한 분위기로 가득 찼습니다. 주로 90년대와 00년대에 태어난 Z세대 그룹을 만족시키기 위해 주요 제조업체는 매우 창의적이며 젊은이들의 복잡하고 변화하는 요구에 맞게 원래 홈 속성에 많은 스포츠 요소를 추가했습니다. 하지만 수요와 공급이 늘어나는 가운데, 많은 라이더들이 선택에 어려움을 겪고 있습니다.

이를 위해 오늘 체 삼촌은 젊은이들 사이에서 좋은 반응을 얻고 있는 기아 K3와 혼다 시빅이라는 두 가지 '재미있고' '저렴한' 고급 스포츠 세단을 선보입니다. 그중 전자는 2월 13일에 정기적인 페이스리프트를 받았고, 공식 가격은 109,800~143,900위안이다. 후자는 또한 작년 말에 2023 버전을 출시했으며 공식 가격 범위는 129,900~187,900위안입니다. 스포츠 세단 분야 합작사 대표로서, 두 모델의 성능은 어떤가요? 누가 먼저 돌파할 수 있을까? 아래 내용을 들어보시기 바랍니다.

정적 비교: 스포티한 질감을 강조한 디자인 스타일

한층 더 발전한 혼다 시빅 차량 시스템

먼저 기아 K3부터 살펴보자, 그 모습은 계속된다 K5 디자인 스타일의 모습입니다. 호랑이의 포효하는 전면부를 블랙닝 처리한 소형 허니컴 그릴을 채택해 전면부의 스포티한 질감을 최적화했다. 양쪽 날개에 입체적인 질감을 살린 헤드라이트는 가늘고 날렵해 전면부의 수평적 시각 효과를 높인다. 프론트 에이프런은 사다리꼴 블랙네일 그릴로 디자인해 전면부의 전체적인 무게중심을 낮췄다.

측면 측면에서도 기아 K3는 잘 정의된 측면 형상을 활용해 허리의 근육질 효과를 높인 패스트백 루프도 좋은 마무리다.

공간적인 면에서는 기아 K3의 전장, 전폭, 전고가 각각 4666/1780/1450mm, 휠베이스는 2700mm로 2021년형 대비 개선돼 기존보다 높다. 자격을 갖춘 수준. 실제 경험에서 기아 K3는 만족스러운 성능을 발휘했으며, 좌석은 부드럽고 포근해 다리와 머리 사이에 충분한 공간을 남겨두었습니다.

구성적으로 기아 K3에는 파노라마 선루프, 시트 수동 조절, 뒷좌석 송풍구 등 기본 사양이 탑재됐다. 차량 시스템 측면에서 기아 K3는 기본적인 휴대폰 상호 연결, 음성 인식 제어, 모바일 APP 원격 제어 및 기타 주류 제품을 지원할 수 있으며 성능은 상당히 만족스럽습니다.

후면에는 관통형 후미등 세트를 적용하고, 살짝 올려진 테일 윙과 블랙 색상의 서라운드를 추가해 역동적인 느낌을 더했다.

혼다 시빅의 경우 여전히 친숙한 '옛 모습'이지만 스타일은 좀 더 부드러워질 예정이다. 전면은 평평하게 배치되어 있으며, 규칙적으로 분포된 검은색 벌집형 그릴과 평면 매트릭스 헤드라이트는 시각적 무게 중심을 아래쪽으로 이동시키고 넉넉한 전면 서라운드와 통합된 디자인을 형성합니다.

측면에서는 혼다 시빅이 뚜렷한 두 개의 허리 라인을 채택하고 커다란 패스트백 루프와 짧은 테일 오버행이 결합되어 민첩성을 발산합니다. 공간적인 측면에서는 혼다 시빅의 길이, 너비, 높이가 각각 4548(4674)/1802/1415(1420)mm이며, 휠베이스 역시 2735mm로 자리잡고 있다. 소형차이며 공간 성능도 좋습니다. 물론 길이 측면에서 두 모델 사이에는 여전히 약간의 차이가 있지만 실제 경험은 명확하지 않으며 시트 래핑 및 지지 효과는 표준 수준입니다.

구성 면에서 혼다 시빅은 메인 운전석 전동 조절, 자동 공조, 온도존 조절 등 기본적인 제품을 제공할 수 있으며 장점이 높지 않다. 차량 시스템 측면에서 혼다 시빅은 차세대 혼다 커넥트(Honda Connect) 차량 내 지능형 시스템을 채택해 강점인 OTA 업그레이드, Wi-Fi 핫스팟, 차량 인터넷(Internet of Vehicles) 등 인기 제품을 지원한다.

후면에는 혼다 시빅이 관통형 후미등 세트를 적용하고, 약간 올라간 테일 윙과 양쪽에 2개의 배기구가 결합되어 스포츠 세단의 기질을 과시한다.

출력 비교: 혼다 시빅은 성능과 연료 요구 사항을 모두 충족할 수 있습니다

먼저 두 가지 출력 조합을 제공하는 기아 K3에 대해 이야기해 보겠습니다.

이 중 상위 모델에는 최대 출력 103kW, 최대 토크 211N·m의 성능을 발휘하는 1.4리터 터보차저 엔진이 탑재되며, 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 조화를 이룬다. 공식 최고 속도는 200km/h이며, WLTC 복합연비는 5.8리터/100km입니다. 중저가 모델은 기존 1.5리터 자연흡기 엔진과 CVT 기어박스 조합을 사용해 최대 출력 84.5kW, 최대 토크 143.9N·m를 발휘한다. 공식 최고 속도는 190km/h이며, WLTC 복합연비는 5.77리터/100km입니다.

혼다 시빅의 경우 두 가지 동력 조합도 지원할 수 있습니다. 이 중 연료 버전은 최대출력 134kW, 최대토크 240N·m의 1.5T 터보차저 엔진을 탑재했으며 CVT 무단변속기와 조화를 이루며 WLTC 종합연비는 6.12리터다. /100킬로미터. 가솔린 전기 버전은 전면에 단일 모터가 장착된 2.0L 자연 흡기 엔진을 사용합니다. 이 시스템은 149kW의 종합 출력과 4.51리터/100km의 WLTC 종합 연료 소비량을 제공합니다.

체슈 요약

위의 비교를 통해 모든 자동차 마니아들은 이미 두 모델의 전반적인 성능을 이해하고 있다고 생각합니다. 위의 비교만으로 판단하면 체 삼촌은 개인적으로 혼다 시빅을 구입하는 것이 좋습니다. 비록 가격은 더 높겠지만 전체적인 가성비는 더 좋습니다. 고성능 경험을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 연비 측면에서 사용자에게 이중 선택권을 제공할 수 있습니다.

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