아우디 A4L 엔진은 어디에서 생산되나요?

10억 5천만 위안을 투자한 아우디의 새로운 디지털 조립 작업장이 FAW-폭스바겐 장춘 공장에서 시범 운영에 들어간 것으로 알려졌다. 앞으로 아우디 A4L은 새로운 공장으로 이전될 예정이다. 연말 출시 예정인 신차 Q5*** 라인에서 생산됩니다. "플랫폼 관점에서 볼 때, 새로운 공장은 모든 아우디 모델의 생산 요구를 완벽하게 충족할 수 있습니다." 아우디 플랫폼 관리자 Yu Qiutao에 따르면, 아우디는 향후 신차 출시 준비 시간을 단축하기 위해 충분한 기술적 준비를 해왔습니다. , 그리고 새로운 공장은 4가지 모델의 혼합 라인 생산을 완벽하게 실현할 수 있습니다. FAW 아우디의 신형 A4L 사진 아우디는 경쟁사를 따라잡기 위해 중국을 가장 큰 동력 엔진으로 여겼습니다. 2008회계연도에 아우디의 글로벌 판매량은 전년 대비 4.1% 증가한 100만 대를 돌파한 반면, 메르세데스-벤츠와 BMW는 같은 기간 동안 모두 마이너스 성장을 기록했으며, 아우디는 경쟁사와 경쟁사를 따라잡을 수 있는 강력한 모멘텀을 갖고 있습니다. 세전 이익률 9.3%로 다시 한번 세계에서 가장 수익성이 높은 자동차가 되었습니다. 아우디 본사는 강력한 시장 성장과 수익성 개선이 중국 시장에서의 성공 덕분이라고 설명합니다. 2008년 아우디는 아시아태평양 지역에서 전년 대비 15.6% 증가한 155,100대를 판매했으며, 그 중 중국에서는 전년 대비 17.08% 증가한 118,100대를 판매했습니다. 아우디는 또한 중국을 글로벌 전략의 초점으로 간주하고 있으며, 올해 초 아우디의 중국 시장 책임자인 디트마르 보겐라이터(Dietmar Voggenre-iter)가 아우디의 성장을 조율하기 위해 공식적으로 사무실을 독일에서 베이징으로 옮겼다는 것이 강력한 증거입니다. 투자 프로젝트는 "현장 지휘"를 촉진합니다. 아우디 Q5 그림 파워 전략 "아우디는 엔진 소형화 가능성을 검토하고 있다. 올해 하반기에는 Q7 디젤 버전도 중국에 진출할 예정"이라고 FAW-폭스바겐 아우디 판매사업부 부사장 장샤오쥔(Zhang Xiaojun)이 말했다. , 노출된. 중국의 최신 자동차 산업 활성화 계획에서는 1.6L 이하의 소형 배기량 자동차에는 분명한 이점이 있지만 배기량이 많은 고급 자동차에는 일정한 제한이 있습니다. Zhang Xiaojun은 이것이 미래 추세라고 믿습니다. 또한 에너지 절약과 환경 친화적인 선택입니다. "Audi는 또한 Audi 모델을 보다 에너지 절약적이고 환경 친화적으로 만들기 위해 출력 성능을 유지하면서 더 작은 배기량 엔진을 도입하는 방법을 고려하고 있습니다." Zhang Xiaojun은 이것이 터보차저와 같은 첨단 기술을 통해 달성될 수 있다고 말했습니다. 실제로 아우디는 이미 이를 시도하기 시작했다. "우리는 A6L 및 A4L 모델에 2.0TFSI 가솔린 직접 분사 터보차저 엔진을 널리 사용하고 있으며, 낮은 배기량과 높은 마력을 달성하기 위해 출력을 변경하는 기술을 사용합니다."라고 Zhang Xiaojun은 앞으로 더 낮은 배기량을 도입하는 것도 가능하다고 말했습니다. 모델의. “진보된 청정 디젤 기술은 언제나 아우디가 가장 자랑스러워하는 부분이었지만, 중국 내 디젤 차량 홍보는 여전히 정책, 석유 제품 등 많은 제약에 직면해 있습니다. 아우디는 올해 일부 디젤 차량을 선보일 계획이며, 또한 희망하고 있습니다. 아우디의 홍보 담당 이사인 루 지지(Lu Jiji)는 "소비자들이 아우디가 그러한 기술적 이점을 가지고 있다는 것을 알게 하기 위해"라고 말했습니다. 아우디는 규모 축소와 더불어 중국 내 소비구조 조정에도 힘썼다. 데이터에 따르면 지난 2년 동안 아우디 고객 기반의 80%가 개인 또는 기업 업무용 차량이며 정부 조달 비율이 크게 감소했습니다. 장샤오쥔은 "정부 자동차는 아우디가 보호하고 관리해야 하는 시장이지만 더 이상 가장 중요한 시장이 아니며 이것이 아우디의 주요 방향과 목표도 아니다"고 말했다. 정부 조달 예산은 아우디의 주요 판매량에 큰 영향을 미치지 않을 것이다.

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