산타나 4000 모델 소개

산타나 4000을 처음 봤을 때 데자뷰 같은 느낌을 받았어요. 이러한 추세를 따르기 위해 상하이 폭스바겐은 산타나 4000의 전면 페이스 스타일을 Sagitar 및 Passat와 동일한 "큰 입" 모양으로 변경했습니다.

모델의 출력 구성 측면에서 산타나 4000은 기존의 두 가지 엔진을 그대로 유지합니다. 1.8L 엔진 코드명 BKT의 최대 출력은 74KW이고, 2.0 엔진 코드명 BTL의 최대 출력은 80KW입니다. 이런 데이터는 지금은 다소 낡은 것이지만, 보급형 관용차와 패밀리카 시장에 포지셔닝된 산타나 4000의 경우에는 여전히 수용 가능한 수준이다.

동시에 산타나 4000은 자동변속기 모델을 계속해서 선보일 예정이며, 자동변속기를 탑재한 제품은 1.8L와 2.0L 배기량 모두 출시될 예정이다. 럭셔리 모델에는 선루프, 자동 에어컨 등 편의 기능도 탑재될 예정이다.

일명 산타나 4000이 나중에 양산된 라비다로 최종 확인됐다. 라비다의 섀시 구조는 구형 PQ34 플랫폼을 사용하고 서스펜션은 토션빔을 사용하고, 엔진은 구형 엔진을 사용하기 때문에 외관과 내부가 바뀌었기 때문에 모두가 산타나 4000이라고 부른다.

산타나 4000은 정식 데뷔까지 얼마나 남았나요? 이 문제는 2005년 상하이폭스바겐이 신차 '모델-Y'를 생산하겠다고 밝힌 이후 큰 이슈로 떠올랐다. 2008년이 다가오면서 Modell-Y가 점차 주목을 받고 있습니다. "둥근 곡선이 파사트와 비슷하고, 고강도 차체에도 레이저 용접 기술 등이 적용됐다는 점에서 산타나 4000은 소비자들의 기대에 상당히 부합한다."

● 파격적인 스타일링 : 산타나 4000은 외관상 큰 혁신을 이룰 것이다

얼마 전 폭스바겐 중국 사장 반 안데르(Van Ander)는 상하이 폭스바겐의 내년 신모델은 지금과 다를 것이라고 말했다. 상하이 폭스바겐이 선보인 '네자(Nezha)' 컨셉카는 밀접한 관계가 없다. 하지만 현재 산타나 4000(Modell-Y)은 실제로 '네자' 컨셉카에서 많은 디자인 컨셉을 차용했다. 전면 디자인 측면에서 산타나 4000은 '네자(Nezha)' 콘셉트카에 매우 가깝다는 점은 '바디 인 화이트(Body in White)' 후드 곡선으로 확인된다. SAIC 생산 워크샵에서 촬영된 극히 드문 스파이 사진에 따르면 Santana 4000은 헤드라이트와 전면 측면에서 "Nezha" 컨셉카의 많은 디자인 요소를 통합하고 있습니다. 한편, 내부 확인된 소식에 따르면 산타나 4000 프로젝트의 외장 디자이너는 기본적으로 초기 '네자' 컨셉카 디자인팀 출신이다.

그런데 결국 '네자' 컨셉카는 크로스 모델이어서 차량 후면 디자인은 여전히 ​​'네자' 세단 산타나 4000과 많이 다르다. 스파이 사진 속 '화이트 바디'로 판단하면 산타나 4000의 후면 프레임 형태는 이전 폭스바겐 모델과 다르다. 트렁크 입구는 더 작고 테일라이트는 많은 공간을 차지한다. 후미등 모양 측면에서 산타나 4000은 BMW 5 시리즈나 토요타 크라운과 다소 유사할 가능성이 높습니다. '바디 인 화이트' 상황으로 볼 때 산타나 4000의 후면은 현행 폭스바겐 시리즈와 다소 다를 것으로 보이며, 스타일링에도 새로운 돌파구가 있을 수 있다.

현재 확보된 산타나 4000의 스파이 사진은 시험 조립 프레임이지만, 그 모습만으로도 산타나 4000 프로젝트의 진행 상황을 판단하기에 충분하다. 상하이 폭스바겐의 금형 공급업체인 Chengdu Aircraft Company가 발표한 정보에 따르면, 2006년 9월 초 Chengdu Aircraft Corporation과 상하이 폭스바겐은 Model-Y 프로젝트의 전체 차량 부분에 대한 금형 계약을 체결했습니다. 이 기간 동안 상하이 폭스바겐은 몇 가지 변경 사항을 적용했습니다. 대대적인 수정으로 인해 Modell-Y의 완성차 금형 납품이 2007년 10월까지 지연되었습니다. 이 두 가지 시험 조립된 "body-in-white"는 또한 상하이 폭스바겐 2공장이 완성차 디버깅을 시작했다는 사실을 한 측면에서 입증했습니다. Santana 4000 세트. 스탬핑 장비.

『산타나 4000 스파이 사진의 '하얀 몸''

동시에 12월 청두 항공기 공사가 FAW-폭스바겐 마고탄에 금형 납품한 시기 참고 국산 마고탄은 2006년, 최종 출시 시기는 2007년 7월 중순이다. 폭스바겐의 진행 추정에 따르면, 2008년 6월쯤에는 Santana 4000이 시장에 출시될 준비가 될 것으로 낙관적으로 예상됩니다. 모든 요소를 ​​고려하여 우리는 Santana 4000이 2008년 6월에서 8월 사이에 출시될 것으로 과감하게 예측했습니다.

● 모델 플랫폼 추측: 산타나 4000이 장륜베이스 소형차인지, 보급형 중형차인지

분석가들을 괴롭히는 서스펜스가 있고, 이것이 Santana 4000의 플랫폼 문제입니다. 폭스바겐은 산타나 4000의 플랫폼은 현행 산타나 3000과 아무런 관련이 없다고 밝혔다. 상하이폭스바겐은 산타나 4000을 보급형 중형차로 포지셔닝한 것으로 알려졌다. 하지만 저희가 파악한 바에 따르면 산타나 4000 프로토타입을 보았지만 신원을 공개하고 싶지 않은 사람들은 산타나 4000의 크기가 크지 않고 폴로와 파사트 세단 사이에 있다고 합니다. 현재 이 수준에서 상하이 폭스바겐에는 PQ35 플랫폼을 기반으로 하는 Skoda Octavia 외에는 다른 모델이 없습니다.

『산타나 4000 후면 차체』

이런 수준의 모델이 부족한 것이 상하이 폭스바겐이 산타나 4000을 출시하게 된 동기일지도 모른다. 현재 상하이 폭스바겐 제품 라인을 살펴보면 ***3개의 차량 플랫폼(단종된 Gower 제외)이 있는데, 이는 Volkswagen Polo의 소형차 플랫폼과 내년의 Skoda Fabia인 Poussin 및 San의 B2급 플랫폼입니다. 3000 ; Volkswagen Touran 및 Skoda Octavia용 소형(PQ35) 플랫폼도 있습니다. 안타깝게도 현재 Santana 4000이 어떤 플랫폼에서 출시될지 확인할 수 있는 결정적인 정보는 없습니다.

상하이폭스바겐의 현재 상황으로 볼 때 새로운 플랫폼을 독자적으로 완전히 개발하는 것은 불가능하고, 경제적으로도 비용 효율적이지 않습니다. 상하이폭스바겐이 PQ35 플랫폼에 휠베이스를 늘리는 등 개선을 하게 된다면 산타나 4000도 소형차의 경계를 넘어 중형차 반열에 진입할 수 있을 것이다. 최종 답은 상하이 폭스바겐이 공식적으로 자동차를 출시한 후에야 공개될 수 있다.

● 가격 시장 분석: 산타나 4000은 '산타나의 기적'을 반복할 수 있을까

상하이폭스바겐은 '산타나 4000'이 신차 모델의 제품 코드명일 뿐임을 분명히 했다. -Y, 그리고 실제 차량이 양산되면 이 이름은 사용되지 않습니다. Modell-Y가 출시되면 새로운 이름을 갖게 될 것으로 예상됩니다. 산타나 4000은 상하이폭스바겐 합작사의 첫 자체 개발 모델로, 독일 폭스바겐에서 직수입한 모델에 비해 국산화율이 더 높고, 상당한 원가 우위를 점하고 있다. 산타나 4000의 경쟁우위를 높이기 위해 차량 원가 예산 관리가 매우 엄격한 것으로 알려졌다. 가격면에서는 같은 수준의 폭스바겐 수입 모델과 비교하면 산타나 4000의 가격 우위가 더욱 분명해질 것이다.

산타나 4000은 상하이폭스바겐 브랜드의 첫 세단 모델로 가정용 시장에 집중할 예정이다. 주요 배기량은 1.6리터, 고급형 모델에는 1.8리터가 탑재될 것으로 예상된다. T 엔진. 가격면에서는 스코다 옥타비아와 비슷하거나 약간 낮은 가격대가 될 것으로 낙관적으로 예상되며, 보급형 가격은 11만 원 안팎이 될 것으로 보인다. 최고급 1.8T 모델의 가격은 17만대 안팎이 될 것으로 보이며, 이는 FAW-폭스바겐이 내년 출시할 신형 제타(모델-X)와 비슷하다. 상하이폭스바겐도 산타나 4000의 경쟁자로 신형 엑셀을 노린 것으로 보인다. 상하이 폭스바겐이 산타나 4000을 보급형 중형차로 포지셔닝한다면 국내 시장에 국한되지 않고 오리지널 산타나 3000의 많은 잠재 고객들의 호감을 얻을 수 있어 더 넓은 소비자 영역을 포지셔닝할 수 있을 것이다.

마지막으로 이제 적어도 한 가지는 확인할 수 있다. 2008년 중국에서 폭스바겐의 주력 모델인 남북 폭스바겐의 '모델-Y'와 '모델-X'가 반드시 그러할 것이다. 2008년 자동차 시장에 막대한 영향을 미쳤습니다. 강력한 영향을 미쳤습니다. 이 두 신차가 '푸생'과 '올드제타'의 영광을 재현할 수 있을지는 전설적인 이야기를 해석하는 것만큼이나 흥미진진하다. '지배'가 중국 시장에서 점점 어려워지고 있다. 패밀리 세단 소형차 시장은 다시는 나타나지 않을 수도 있다.