세 가지 클래식 해치백 중 연료 효율이 더 높은 것은 무엇입니까?

해치백 스쿠터로서 경제성이 모든 사람에게 더 중요할 수도 있습니다. 다음은 세 가지 추천 모델입니다: Skoda Fabia, Toyota Vios FS 및 Suzuki Swift

Toyota?- ?Vios FS

Vios FS의 외관 디자인은 각각 Vios와 Zhixuan의 디자인 요소를 결합한 것으로 전면은 Vios와 거의 동일하지만 측면과 꼬리는 Zhixuan과 매우 유사합니다. Vios FS의 출시는 FAW Toyota의 제품 레이아웃을 더욱 개선하고 중국에서 Toyota의 "2차 전략"을 더욱 통합합니다. 외관부터 역동적이고 패셔너블한 스타일링을 갖춘 이 소형차는 해치백을 좋아하는 젊은층에게 매우 매력적이다.

외관 디자인 : Vios FS는 Vios 모델의 해치백 버전이라고 볼 수 있습니다. 전면부는 Toyota 패밀리 스타일의 Keen Look 디자인 스타일을 채택하고 T자형 저중심 Under Priority 형태를 ​​갖췄습니다. 디자인이 가득하고 역동성을 강조합니다. 후면은 GAC Toyota의 Zhixuan과 유사하며 브랜드 인지도가 높습니다.

마력과 연비? 비오스 FS는 1.5L 자연흡기 엔진과 CVT 무단변속기를 탑재해 경제성과 100km당 연비에 더욱 신경을 썼다. 산업정보기술부에서 발표한 5.4L입니다.

기술 구성? Vios FS 시리즈는 모두 자동 엔진 시동 및 정지, 안전벨트 풀림 알림, 메인/조수석 에어백, 유아용 시트 인터페이스, 언덕 출발 보조 장치, 좌석 높이 조절, 조절 가능한 헤드라이트 높이, 차량 내 에어컨/꽃가루 필터링 및 기타 구성. 고급 모델에는 전면 에어백, 전동 선루프, 다기능 스티어링 휠, 싱글 디스크 CD, 전면 안개등 및 기타 구성도 장착되어 일상의 편안함을 향상시킵니다.

스코다?-? 파비아

스코다는 낯설겠지만 랠리 현장에 빠진 적은 한 번도 없었던 것 같습니다. Skoda Auto는 창립 이래 123년 중 90%를 경주에 투자했습니다. 너무 재미있고 잘 플레이하기 때문에 Fabia도 그에 못지않게 훌륭할 것이라고 믿습니다.

외관 디자인: 파비아 R5 레이싱 버전의 와이드 바디 키트를 벗은 파비아는 갑자기 스포티함을 잃고 컴팩트함과 민첩함으로 대체됩니다. 크롬으로 장식된 일직선의 워터폴 스타일 그릴과 각진 헤드라이트 역시 시각적인 임팩트가 강하다. 차체 측면의 직선과 약간 경사진 C필러가 차체를 더욱 각지게 만듭니다. 차량 후면에는 풍부한 수평선과 강한 위계감이 있습니다.

앞좌석은 레드와 블랙 컬러로 시트 쿠션과 등받이 윙이 높아 운전자를 감싸주는 느낌이 좋다. 일반적인 상황에서 파비아의 러기지 컴파트먼트 용량은 290L로 눈에 띄지는 않지만, 이 공간은 일반적으로 데일리용으로는 충분하다. 게다가 뒷좌석을 접으면 러기지 컴파트먼트 용량이 950L까지 확장될 수 있다. 등받이 바닥이 완전히 평평할 수 없어 실용성에 영향을 미칩니다.

파비아는 1.6L 자연흡기 엔진을 탑재해 최대 출력 81kW(110Ps), 최대 토크 155Nm를 발휘한다. 변속기 방식으로는 6단 자동변속기가 매칭된다. 산업정보기술부에서 발표한 최대 연료 소비량은 100km당 6.2L입니다.

스즈키?-?유얀

창안 스즈키 스위프트는 중국 시장에 진출한 지 10년이 넘도록 큰 페이스리프트를 거치지 않았지만, 현금 국내 시장은 다소 약하지만 저렴한 가격, 낮은 유지 관리 비용 및 풍부한 개조 자원은 여전히 ​​Changan Suzuki Swift의 장점입니다.

외관 디자인? 스즈키 스위프트는 외관상 상대적으로 둥글고 귀엽습니다. 짧은 벌집 모양의 공기 흡입구 그릴에 비해 양쪽의 '거대한' 헤드라이트는 얼굴의 귀여움과 대조를 이룹니다. 그것으로. 하부 그릴은 상부 그릴과 다른 디자인을 채택해 전체적으로 더욱 간결해졌고, 둥근 안개등에 실버 장식을 더해 젊은 소비자들의 미적 감각을 더 잘 충족시킬 수 있다. 스위프트의 측면 프로필은 날카로우며 공기역학적인 사이드 스커트를 사용해 차량의 스포티한 모습을 보여줍니다. 차량 후면은 후미등과 헤드라이트가 서로 울려퍼지고, 라인이 둥글게 처리되어 강렬한 근육감을 자아낸다.

양쪽에 달린 날개는? 스위프트의 앞좌석 등받이는 더욱 높아졌으며, 오렌지 컬러와 어우러져 스티치로 역동적인 느낌이 강합니다. 단지 포장이 아직 트랙 주행에 조금 부적절할 뿐입니다. 뒷좌석은 비교적 평평하고, 중간좌석에는 헤드레스트가 없지만 무릎공간이 꽤 좋아 중앙 승객의 편안함을 보장한다.

전력과 연료 소모량은? 파워 시스템 측면에서 창안 스즈키 스위프트는 1.5L 자연흡기 엔진 모델 M15A를 탑재해 최대 출력 76kW(103Ps), 최대 토크 138Nm를 발휘한다. 변속기 시스템은 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 조합된다. 산업정보기술부가 발표한 100km당 최대 연료 소비량은 6.5L다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.