위안샤오린

볼보의 브랜드 이미지를 북유럽 남성 신에서 영적인 소년으로 바꾼 세 문장은 다음과 같습니다.

“왜 일부 자동차는 가장 똑똑하다고 주장하면서도 여전히 멈출 수 없는 걸까요?”

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“신군이 할 수 있는 것은 3년 안에 배운다

우리는 할 수 있지만 신군은 10년 안에 배울 수 없다”

상하이 국제 오토쇼 전날, 볼보에서 열린 EX90 출시 컨퍼런스에서 볼보 자동차 중화권 판매 사장 Qin Peiji와 볼보 자동차 아시아 태평양 사장 겸 CEO Yuan Xiaolin이 혼자서 볼보의 냉담한 남성을 파괴했습니다. 단 세 문장으로 수년간의 이미지를 담았습니다.

과거에는 자신의 위상을 높이고 관심을 끌기 위해 관심을 얻으려고 노력하는 새로운 세력이었습니다. 오늘날 동일한 목표를 달성하기 위해 노력하는 것은 볼보와 테슬라입니다.

정체성의 변화 이면에는 시대의 변화와 이에 따른 업계 위상의 변화가 있다. 잔인한 현실은 자동차 산업에서 어떤 브랜드가 벤치마크로 사용되는지가 해당 브랜드가 특정 분야에서 대부분의 브랜드가 달성할 수 없는 성과를 달성했음이 틀림없다는 것을 입증한다는 것입니다.

진페이지와 위안샤오린의 발언은 충격적이었다. 볼보 업계 선배로서의 위상과 신인 세력을 마음대로 제압하는 능력을 선언하기보다는 질투에 눈이 멀어 이용당했다는 표현이 더 맞을 것이다. 선정적인 목적을 달성하기 위한 마케팅.

결국 아무 일도 일어나지 않으면 볼보의 매출과 관심은 지구 중심으로 곤두박질칠 것이다.

통계에 따르면 2022년 볼보의 중국 판매량은 162,322대로 전년 대비 5.4% 감소할 것으로 예상된다. 볼보가 멸시하고 모델Y 자전거만 보내면 경쟁할 수 있는 테슬라의 경우 이러한 연간 판매 실적은 4개월도 안 되어 달성될 수 있다는 점에 유의해야 한다.

올해 3월 볼보의 월간 판매량은 총 11,608대로 전년 동기 대비 6% 감소했다. 이러한 월간 판매 실적은 볼보가 물러난 신생 세력에 이상형 하나만 있어도 쉽게 넘어설 수 있는데, 이때는 이상형이 세 가지 모델만 있는 때다.

볼보의 수사적 마케팅이 주목을 받았지만, 얼굴은 상실되고 내면은 노출됐다.

신군은 할 줄 안다. 볼보는 3년 늦게 배웠지만 아직 잘 배우지 못했다.

볼보를 비롯한 기존 브랜드에 비해 신군은 "new" - 최신, 최첨단 지능형 기술을 탑재한 에너지 신제품으로 신에너지 자동차 시장을 선점해 보세요.

초기 진입으로 인해 소비자들은 필연적으로 '새로운 세력=신에너지 자동차', '전통 브랜드의 신에너지 자동차는 비교가 안 된다'는 인상을 갖게 된다. 이후 전통 브랜드가 잇따라 종말을 맞이하고 제품 출시와 에너지 관련 신기술 개발에 돌입했지만, 이러한 고정관념은 깨졌지만 한 발 늦으면 한 발 늦는다.

새로움이 사라지고 PPT가 질려지면 소비자들은 보다 합리적인 태도를 취하고 에너지 신상품에 대해 엄격한 요구를 하게 될 것입니다. 이는 게임에 늦게 진입할수록 강력한 제품을 선보여야 한다는 의미이기도 하다.

문제를 깨달은 전통적인 독립 브랜드들은 겸손과 노력으로 현지화 된 에너지 신상품 연구 개발에 전념하기로 결정했으며 GAC Aian을 비롯한 많은 독립 브랜드들이 이러한 시장 성과를 거두었습니다. 그리고 소비자들에게 좋은 평가를 받는 '새로운 힘'이 탄생했습니다.

그러나 볼보는 어떻습니까?

현재 볼보는 XC60 RECHARGE, S90 RECHARGE, XC40 RECHARGE, C40 RECHARGE, S60 RECHARGE 등 5개의 신에너지 차량을 판매하고 있습니다.

지난 몇 년 동안 볼보는 볼보 브랜드의 신에너지 제품을 시장에 공급하기 위해 부지런히 노력하는 것처럼 보이지만 실제로는 비밀리에 전기 대신 석유를 사용하고 있다.

순수 전기차인 C40 RECHARGE를 예로 들어보자. 볼보 XC40 RECHARGE는 외관상으로는 XC40 RECHARGE와 짝을 이루고 있으며, 동일한 플랫폼을 갖추고 있으며, 비슷한 출력을 갖고 있다. XC40. 마트료시카 스타일은 새로운 스타일인데 볼보는 이를 알아냈습니다.

(Volvo C40 RECHARGE 및 Volvo XC40 RECHARGE)

"Lianliankan" 스타일의 신에너지 제품은 석유를 전기로 완고하게 바꿀 뿐만 아니라 지능과 출력 범위도 추가한 것이 없습니다. 신에너지 제품의 핵심 차원에서 이루어졌습니다. 그러나 이 중 어느 것도 볼보가 자신있게 높은 가격을 책정하는 것을 방해하지 않습니다.

다행히 푸신의 볼보를 접했을 때 소비자들의 대답은 '무식할 수도 있지만, 무시할 수는 있다'이다.

올해 3월 판매된 볼보 신에너지 제품 5종의 총 판매량은 1,202대에 달했다. 올해 1분기 볼보의 신에너지 제품 총 판매량은 3,768대에 불과했다.

장기간 썩은 채로 방치하면 반드시 그 결과를 겪게 됩니다.

이러한 상황에 직면한 진페이지와 위안샤오린은 볼보 EX90 마케팅의 추진력을 구축하기 위해 적에게 백 명을 입히고 자신에게 천 명을 잃는 방법을 사용했다는 것은 놀라운 일이 아니다.

그렇다면 브랜드 이미지를 희생한 마케팅이 원하는 결과를 가져올 수 있을까?

공식 정보에 따르면 볼보 EX90은 순수 전기 플랫폼 SPA2를 기반으로 제작되었으며 최신 파일럿 어시스트(PilotAssist) 지능형 주행 보조 장치와 지능형 조종석도 탑재되어 있으며 브랜드의 새로운 월드 트리 지능형 안전 시스템도 채택되었습니다.

표면적으로는 시장에서 교훈을 얻은 볼보가 신중한 검토 끝에 마침내 진전을 이루었고 볼보가 모든 강점을 다해 선보이는 볼보 EX90도 좋다고 말씀드립니다. . 더 이상은 없습니다.

지능형 안전 시스템을 예로 들면, 관계자들은 이 시스템에 루미나(Luminar) 라이더와 자체 개발한 지능형 주행 알고리즘이 탑재되어 있으며, 차량에도 운전자 인식 시스템이 탑재되어 있다고 밝혔습니다. 자체 개발한 BMS 배터리 관리 시스템 및 배터리 팩용 붕소강 보호.

Luminar LiDAR는 매우 훌륭하지만 Feifan R7은 이미 이를 사용했습니다. 이 두 가지 배터리 안전 기술은 오랫동안 국내 주류 신에너지 차량에도 사용되었습니다.

즉, 3년이 지난 지금 볼보 EX90에 탑재된 월드트리 지능형 안전 시스템은 혁신과 초월이 아닌 동등함만을 달성한 셈이다.

아이러니한 점은 볼보 EX90의 앞줄에 태블릿처럼 보이는 대형 중앙제어 화면이 있고, 중앙제어 영역의 물리적 버튼은 모두 취소됐다는 점이다. 이런 디자인 스타일은 테슬라에 의해 대중화됐고, 볼보는 테슬라를 모방하면서 테슬라를 경멸했다.

볼보가 무시하는 브랜드가 눈에 보이지 않게 시장 트렌드를 주도하고 있고, 이를 따라가는 것이 볼보의 역할이다.

볼보가 닫힌 문 뒤에서 자동차를 만드는 대신 마침내 "눈을 뜨고 세상을 볼 수 있다"고 외부 세계가 한탄하고 있는 바로 그 순간, 볼보는 다시 한 번 모두에게 에어컨을 가동하게 했다. 일관된 성능으로 이 자동차는 2024년까지 중국에서 출시되지 않을 것으로 예상됩니다.

마침내 결속되기까지 3년이 걸렸고, 볼보는 1년의 휴식으로 보상했다.

볼보는 그것을 알고 있고, 새로운 세력은 오래 전에 그것을 배웠다

볼보가 계속하고 싶은 기자회견에서 월드트리 지능형 안전 시스템을 홍보한 방식에서 알 수 있다. 브랜드의 "안전" 라벨을 안정화한 다음 브랜드의 프리미엄 기능을 안정화합니다.

1927년 설립되어 3점식 안전벨트를 발명하고 케이지 본체를 개척한 이 북유럽 브랜드에게 있어 안전상의 이점을 잃는 것은 영혼을 잃는 것과 같습니다.

무의식적으로 자동차의 안전은 더 이상 차체 구조, 에어백, 안전벨트만으로 정의되지 않습니다.

전기화와 지능화로 인해 안전 수준이 더욱 높아졌습니다. 안전성이 뛰어난 신에너지 차량은 전통적인 능동 및 수동 안전 외에도 배터리 안전성, 지능형 주행 및 기타 측면에서도 성과를 이뤄야 합니다.

이번 기자간담회에서 볼보는 EX90을 통해 계속해서 '안전 카드'를 사용하고 싶어하며 '충돌 제로'라는 브랜드 비전을 외쳤는데, 이는 오산이었다.

아직 출시되지도 않았고, 아직 시장과 실무에서 테스트도 거치지 않은 제품, 차체 구조나 지능적 안전성 모두에서 뛰어난 장점이 없는 제품에 대해 어떻게 ""라고 말할 수 있겠습니까? 볼보 EX90은 지능형 안전 측면에서 경쟁자가 없습니다."

스마트 전기차 시대에 3점식 안전벨트를 발명하는 것은 기술이 아니라 스마트 주행 기술과 배터리 안전성을 획기적으로 바꿀 수 있는 기술이다.

또한 자동차 산업이 발전하면서 안전은 자동차의 기본 표준이 되었습니다. 기술적인 장벽을 허물고 더 높은 수준의 제품력으로 경쟁하고 성공할 수 있는 것입니다. 눈에 띄다.

아직도 낡고 보수적인 볼보는 노년층에 의지하고 노년층을 매각하는 방향으로 발전하고 있다.

마지막에 작성

Cheqi.com 불만사항 플랫폼에서는 볼보 제품 품질 문제에 대한 수많은 불만사항을 볼 수 있습니다.

볼보 XC60, S90, S60 모델에서 발생한 기포나 균열 등의 낮은 수준의 문제로 인해 올해 4월에만 14건의 관련 민원이 접수됐다. 엔진 고장, 변속기 소음, 배터리 고장과 같은 핵심 문제도 흔히 발생합니다.

지난해 볼보의 최고 판매 모델인 볼보 XC60은 장비 축소의 함정에 빠지기도 했다. 홍보물과 4S 매장 언어에 나오는 센서식 리어 테일게이트 기능은 현실적으로 전혀 존재하지 않습니다.

제품 품질, 제품력, 사용자 서비스 측면에서 볼보는 판매를 견인할 만큼 충분한 경쟁력을 지속적으로 형성하지 못했다.

리더의 수사 뒤에는 당황과 혼란이 있고, 브랜드의 실패 뒤에는 중국 시장과 중국 소비자를 향한 형식적이고 오만한 태도가 있다.

전체적인 판매량은 저조하고, 신에너지 모델의 판매량은 더욱 나쁩니다. 이는 소비자가 사실과 행동을 통해 볼보에게 '당신이 어떤 사람인지는 바로 나의 모습입니다!'라고 말하는 것에 지나지 않습니다.

이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Quchefang에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다