동인-화이화 고속도로(구이저우 구간) 완공

5월 22일 드론으로 촬영한 퉁런~화이화 고속도로(구이저우 구간). 5월 21일, 통인-회화 고속도로(구이저우 구간)가 인수 승인을 통과하여 프로젝트 건설이 완전히 완료되었습니다. 통인-화이화 고속도로(구이저우 구간)의 총 길이는 33.778km, 설계 속도는 시속 80km입니다. 사진: 신화통신 기자 Tao Liang

5월 22일 드론으로 촬영한 퉁런-화이화 고속도로(구이저우 구간) 진장교. 5월 21일, 통인-회화 고속도로(구이저우 구간)가 인수 승인을 통과하여 프로젝트 건설이 완전히 완료되었습니다. 통인-화이화 고속도로(구이저우 구간)의 총 길이는 33.778km, 설계 속도는 시속 80km입니다. 사진: 신화통신 기자 Tao Liang

티베트 통마이: "4개의 터널과 2개의 다리"가 자연 장애물을 매끄러운 도로로 만듭니다

이것은 통마이 구간의 폴롱구 슈퍼 브리지입니다( 5월 15일 일본에서 촬영).

티베트 린즈시 보미 현에 위치한 쓰촨-티베트 고속도로의 통마이 구간은 한때 '통마이 자연 위험'으로 알려졌습니다. 통마이(Tongmai) 도로 구간은 깊은 계곡, 좁은 도로, 구불구불한 도로가 있어 여름에는 산사태, 산사태가 자주 발생합니다. 최근 몇 년 동안 팔롱 1, 2호 터널, 샤오후즈이 터널, 페이시야 터널, 폴롱구 슈퍼교, 통마이테 다리의 "4개 터널과 2개 다리"가 완공되면서 예전에는 엄두도 못내던 "통마이 자연 위험"이 더욱 심화되었습니다. "통로가 되었습니다. 사진=신화통신 리신 기자

퉁마이 구간의 퉁마이테교(5월 15일 촬영). 사진: 신화통신 리신 기자

통마이(Tongmai) 구간의 페이시야 터널입니다(5월 15일 드론으로 촬영). 사진=신화통신 리신 기자

퉁마이(Tongmai) 구간의 퉁마이테교(Tongmaite Bridge)입니다(5월 15일 드론으로 촬영). 사진: 신화통신 리신 기자

통마이(Tongmai) 구간의 폴롱구(Polonggou) 다리입니다(5월 15일 드론으로 촬영). 사진: 신화통신 리신 기자

통마이 구간 파론장보강 협곡을 가로지르는 폴롱구 다리와 파론 1호 터널(왼쪽), 파론 2호 터널입니다. (5 3월 15일 드론으로 촬영) 사진=신화통신 리신 기자

통마이(Tongmai) 구간 샤오후즈이(Xiaohuzui) 터널입니다(5월 15일 촬영). 사진: 신화통신 리신 기자

5월 15일, 한 차량이 폴롱구 다리에서 팔롱 2호 터널로 진입했습니다. 사진: 신화통신 리신 기자

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자오저우 대교부터 홍콩-주하이-마카오 대교까지, 세계 최고의 중국 교량을 살펴봅니다

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신화 통신사 기자 Liang Xu 사진

심천 뉴스 네트워크: 중국의 도로 교량과 철도 교량은 교량의 수와 품질로 볼 때 세계 선두에 있습니다. .정말로 세계 최대의 교량 국가입니다. 중국은 조주교(趙州橋)와 같이 오랜 역사를 지닌 고대 교량과 점점 더 정교해지고 있는 현대식 교량을 모두 보유하고 있습니다.

안지교(Anji Bridge)라고도 알려진 자오저우 대교(Zhaozhou Bridge)는 현존하는 가장 초기이자 가장 잘 보존된 고대 개방형 석조 아치교입니다. 다리 전체가 돌로 만들어져 현지에서는 "대석"이라고 불립니다. 다리". . 서기 595년에서 605년 사이에 수나라 시대에 건설된 이 다리는 유명한 장인 이춘(Li Chun)이 설계하고 건설했으며 1,400년 이상의 역사를 가지고 있으며 중국에서 두 번째이자 가장 완벽한 고대 단일 구멍 개방형 석조 아치교입니다. 오늘의 세계.

세계에서 가장 긴 바다를 횡단하는 대교 - 홍콩-주하이-마카오 대교는 동쪽으로 홍콩, 서쪽으로 주하이와 마카오를 연결하는 총 길이입니다. 55km. 교량, 이중 인공섬, 터널을 통합한 중국 최초의 해상 통로이자 세계에서 가장 긴 해상 교량입니다. 홍콩-주하이-마카오 대교는 2018년 10월 24일 공식적으로 개통되었습니다. 홍콩에서 주하이, 마카오까지 차로 30분밖에 걸리지 않습니다.

세계 최대의 도로-철도 겸용교 - 후통 양쯔강 다리 후통 양쯔강 다리는 중국 해안의 후통(상하이-난퉁) 철도 구간에서 양쯔강을 가로지르는 통제 프로젝트입니다. 철도 수로로 장쑤성 난퉁시와 장자강시를 연결하는 주교량은 주경간이 1,092m에 달하는 쌍탑 사장교로 현재 장쑤성에서 가장 긴 도로-철도 사장교입니다. 세계. 교량 건설은 2014년 3월 1일에 시작되었으며 건설 기간은 5년 반으로 예정되어 있습니다. 완공 후 장강 삼각주 지역을 따라가는 중요한 철도 및 고속도로 횡단 수로가 될 것입니다.

세계에서 가장 높은 현수교 - 쓰두강 대교는 팔둥현 예산관진 쓰두강에 위치해 있으며, 다리의 주 경간은 900m이며, 다리 상판과 협곡 사이의 높이 차이가 있습니다. 바닥의 ​​높이는 560m로 현재 중국 깊은 산협곡에 건설된 현수교 중 최장이며, 현재 세계 최고 높이인 프랑스의 미요대교(Millau Bridge)보다 290m 더 높다. 세계에서 가장 높은 현수교.

세계 최대 경간 강철 아치교인 조천문 장강 대교는 주경간이 552m로 1996년 건설된 경간 연장 550m의 황푸대교를 넘어 세계 최대의 강철 아치교가 됐다. . 아치교. 2006년 3월 착공해 2009년 4월 개통됐다.

경간이 가장 긴 대들보교 - 충칭 시판포 장강 복선교량은 2003년 12월 공식적으로 공사를 시작해 완공되어 개통됐다. 2006년 8월 28일. 길이 1,103.5미터, 폭 19미터, 편도 4차로, 일일 교통량 80,000대를 수용할 수 있도록 설계되었습니다.

장쑤성 동부 난퉁시와 쑤저우시 사이에 위치한 쑤퉁장강대교는 경간장 길이 1,088m의 사장교다. 서쪽으로 강음대교에서 82km, 동쪽으로 장강 하구에서 108km 떨어져 있으며 강소성 고속도로의 중요한 강 교차점입니다.

최장 경간 현수교 - 시호우먼 대교(Xihoumen Bridge)는 경간 길이가 1,650m에 달하며 저우산섬(Zhoushan Island)의 5개 해상 교량 중 기술 요구 사항이 가장 높은 초대형 경간입니다. Zhoushan Island와 Ningbo를 연결하는 링크 프로젝트. Xihoumen Bridge 프로젝트가 완료된 후 Zhoushan 교통은 Yangtze River Delta 고속도로 네트워크에 통합될 것입니다. 이는 Zhoushan 항구 자원 개발에 도움이 되고 Ningbo-Zhoushan 항구 통합 과정을 효과적으로 촉진하며 다음과 같은 중요한 역할을 할 것입니다. 항저우만 지역과 장강 삼각주 지역의 경제 발전은 중요한 역할을 합니다.

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