'시체 듣기': 법의학자는 어떻게 시체의 말을 듣나요? , 저자 : 김만조

이 상황은 복잡하지 않고 누구나 다 볼 수 있을 것 같아요. 비행기 추락 후 불이 붙지 않았다면 불이 붙은 것은 추락 전에 시작된 것입니다. 법의학 의사가 처음 이 문제를 제기한 후 모든 사람들은 충격을 받았으며 항공기의 보안이 최우선이며 화재의 결과는 재앙이라는 것을 알았습니다. 항공기의 모든 자재는 내화성, 난연성을 갖추고 있어 기계나 전자 장비에 우연히 불이 붙더라도 불이 붙을 수 없는 것이 특히나 어려운 이유다. 다롄 중산 공안국의 후원으로 법의학 의사들이 질서있게 부검을 실시했지만 미스터리는 더욱 커졌습니다. 37구의 시신에 대해 심장혈액검사를 실시한 결과 4구를 제외한 나머지 33구의 HbCO 농도는 20구 이상이었고, 그 중 20구는 40구를 넘었습니다. 이전 사례에서 HbCO는 일산화탄소 헤모글로빈이라고 했는데 인체의 혈중 일산화탄소 헤모글로빈이 60을 넘으면 사람이 죽는 것, 즉 일산화탄소 중독이 되는 것입니다. 비행기가 바다에 추락하기 전부터 탑승객들은 이미 일산화탄소 중독 징후를 보인 것으로 보인다. 나중에 피해자 신원을 확인해보니 운전자 3명에게는 뚜렷한 화상은 없었지만 혈액 내 HbCO 농도는 41을 넘었습니다. 이는 항공기의 발화점이 앞 운전실에 있지 않았음을 보여주는데, 기내 연소가 불완전해 일산화탄소가 다량 발생해 희생자들이 중독됐음을 알 수 있다. 그렇다면 왜 비행기에서 화재가 발생합니까? 우리가 부검을 했을 때 기술자들은 이미 추락한 비행기에서 나온 것과 동일한 재료를 사용해 소각 조사를 시작했지만, 회수된 잔해와는 전혀 달랐습니다. 이때 블랙박스는 어디에 있느냐고 묻지 않을 수 없습니다. 우리 모두 알고 있듯이 비행기록장치와 조종실 대화녹음장치로 구성된 블랙박스가 항공기 추락 원인을 밝혀내는 유일한 단서인 경우가 많다. 블랙박스를 회수해 분석한 결과, 항공기에 화재가 발생한 이후 승무원들의 비상 절차에는 문제가 없는 것으로 확인됐다. 비행기에 불이 붙으면 화재 원인은 전기 회로 화재, 오일 회로 화재, 엔진 화재, 오븐 화재 등 4가지입니다. 그러나 회로의 화재는 그렇게 빨리 타지 않을 것입니다. 비행기의 오일 라인이 바닥 아래에 있었고 비행기 바닥이 손상되지 않았기 때문에 오일 라인의 화재도 불가능합니다. 엔진은 기내 밖에 있었고 불은 기내에서 발생했기 때문에 오븐에서 불이 시작됐을 가능성은 없습니다. 구조된 후 발견되었습니다. 범죄 수사관들이 수사에 바쁜 가운데, 우리 법의학팀은 심하게 불에 탄 시체를 재조사했습니다. 뜻밖에도 우리는 큰 진전을 이루었습니다. 원본 게시물 보기 gt;