CRH4 시리즈 개요

CRH1은 Bombardier-Sifang-Ball(BSP)에서 생산되며, 프로토타입은 Bombardier가 Swedish AB를 위해 제공한 Regina입니다.

CRH2는 CSR Sifang(일본 가와사키와 합작)이 생산하고, 프로토타입은 가와사키 E2-1000 시리즈 고속 EMU이다.

CRH3는 CNR Tangshan Locomotive Factory(Siemens와 공동)에서 생산되며 300km급 프로토타입(운행 속도 330KM/h, 최대 속도 380KM/h)입니다.

CRH5는 CNR 창춘 버스공장(알스톰과 합작)에서 생산되며, 프로토타입은 알스톰이 핀란드 국철을 위해 제공한 SM3형이다. CRH2와 CRH5는 속도를 300KM/H까지 높이는 조건이 있습니다. 1. CRH에 4라는 숫자가 왜 없는지 전혀 몰랐습니다. 4라는 숫자가 '죽음'을 뜻하는 동음이의어라고 생각했는데, 알고 보니 자체 개발한 신차에만 사용된 숫자였습니다.

2.CRH4는 우리나라 고속여객전용선에 맞춰 제작된 고속열차로 시속 350㎞의 여객전용선 궤도, 견인전원, 신호등과 완벽하게 호환된다. , 열차 제어, 승객 서비스 및 기타 기술 사양 및 표준은 또한 시속 200~250km의 일반 철도의 기술 사양 및 표준과 호환되며 노선을 넘나들며 운행할 수 있습니다.

3.CRH4는 2009년 9월 개통된 우한-광저우 여객 전용선과 정시 여객 전용선을 완벽하게 서비스할 예정이다. 위 두 철도의 운행 속도는 시속 350㎞로 베이징-상하이 고속철도와 비교해 나쁘지 않다.

4.CRH, ChinaRailwayHighspeed, 즉 "중국 철도 고속열차"입니다. 기존 열차가 200km의 속도로 주행할 수 있으면 CRH로 표시됩니다.

200~250km의 속도증가형 EMU는 CRH1, 2, 3, 5의 4가지 유형으로 나뉘며, 그 중 CRH5는 고산지대 운용에 적합한 EMU 기술이 주로 적용된다. 프랑스 알스톰(Alstom)에서 제공. 대부분 테스트 시간이 부족하여 북부 지역에서 운행됩니다.

5.CRH2는 일본 가와사키의 신칸센 E2 시리즈 전기 다중 유닛 모델을 기반으로 한 EMU입니다. KAWASAKI 회사는 주로 장강 삼각주 지역에서 운영됩니다. 상하이 철도청 모든 EMU는 최초 입찰자가 낙찰되었기 때문에 가장 빠른 테스트 실행, 가장 많은 테스트 실행 및 이전 실수의 선례가 있습니다. 대만 MRT 고속철도(동일 제품)에서는 일본이 가장 조심스럽기 때문에 차량의 주행 품질은 일반적으로 CRH2의 첫 번째 열차만 일본에서 제작됩니다. 모든 모델은 일본에서 제작되었으며 나중에 중국 칭다오 시팡에서 조립되었습니다. 철도부와 일본, 프랑스, ​​독일, 캐나다 및 기타 회사 간의 합의에 따라 모든 모델은 이 원칙에 따라 출시됩니다. 70% 이상;

6.CRH1은 캐나다 봄바디어(Bombardier)가 제공한 기술을 갖춘 EMU로 주로 광저우-선전 노선을 운행하며 좋은 운영 실적을 보이고 있습니다. .CRH3는 1차 입찰에서 실패한 독일 지멘스-티센크루프 컨소시엄이 2차 입찰에서 승리한 모델이다. 350. 킬로미터급 고속열차는 2008년 올림픽 이전에 새로 건설된 베이징-텐진(고속) 도시 간 철도에 처음으로 사용될 예정이다.

8. CRH4는 아마도 전설적인 차이나스타일 것이다.