청두 자동차 시장

보름이 지나도 후베이성을 중심으로 한 가격 인하 물결은 완전히 가라앉지 않았다.

다시 2차 가격 인하 물결이 다가오고 있는데 이번에는 전국 곳곳에서 시작된 '자동차 구입 보조금'이다. 3월 17일부터 청두 룽취안이구에서 '생산 및 판매 연계' 자동차 소비 활동이 공식적으로 시작되었으며, 일반 정부는 최대 1억 위안에 달하는 막대한 보조금을 지급했습니다. 자동차와 자전거를 구입하는 소비자에 대한 최대 보조금은 150,000위안에 달할 수 있습니다.

이익률 측면에서 보면 이는 의심할 여지 없이 청두 자동차 시장 최대 규모의 판촉 활동이다.

그러나 청두의 이번 할인 물결에 소비자들은 현재 지불에 그다지 열성적이지 않으며 여전히 기다리고 지켜보고 있습니다. 직설적으로 말하면 후베이성 ​​주도의 1차 가격 인하 물결은 약 보름간 지속됐다. 소비자들은 자동차 회사의 '우대 루틴'을 파악한 것 같기 때문에 이번 가격 인하 물결이 즉각적으로 작용하지는 않았다. 주문을 홍보하는 것도 정상입니다.

청두 이후 창춘, 항저우 등지에서도 비슷한 자동차 소비 보조금을 지급하고 있는데 최대 3만~1만 정도다. 비록 청두처럼 큰 보조금은 아니지만 현지 자동차 시장의 소비를 자극하기에는 충분하다.

후베이가 자동차 시장에서 1차 가격 인하를 주도했고, 쓰촨성 청두가 자동차 시장에서 2차 가격 인하를 주도한 것도 보조금 인상에 영향을 미쳤다”고 말했다. 가격 전쟁". , 약간의 기대가 있습니다.

가격 전쟁은 언제까지 이어질까?

최근 국내 자동차 시장의 화두는 '보조금과 가격 인하'다. 많은 자동차 브랜드가 이러한 가격 인하 물결에 참여했습니다. 첫 번째는 Tesla가 운전하는 신에너지 차량에 대한 가격 인하 물결이었고, 그 다음 우한에서 Dongfeng이 출시한 최대 가격이 90,000인 대규모 가격 인하 모델이 나왔습니다. .즉시 소비자들의 관심을 끌었습니다. 사실 이번 우한에서의 혜택은 더 이상 일반적인 혜택이 아닌 '지역적 특성'을 지닌 혜택이다.

이후에도 연료자동차 가격 인하 모델이 계속 확산됐다.

최근 청두에서는 생산 기지가 있는 Volvo, Shenlong Motors, Lynk & Co, Dayun Motors, FAW Toyota, Hongqi Motors 및 FAW-Volkswagen 구매에 대해 현지 자동차 회사에 보조금을 제공하기 시작했습니다. 지리자동차는 13,000~150,000위안의 우대 보조금을 받을 수 있다. 또한 길림성에서는 중국 FAW가 소유한 모든 독립 및 합작 브랜드 승용차와 경트럭에 대해 1억 5천만 위안의 보조금을 지급하며, 차량 한 대당 최대 37,000위안의 보조금을 지급합니다.

청두 할인은 후베이성 ​​둥펑 모델 최대 할인인 9만원을 넘지만, 15만원 할인은 볼보 S90 플러그인 하이브리드다(이전에도 14만원 정도 할인됐다). 할인폭은 크게 변함 없음), 타 모델의 경우 15만원 할인은 불가능합니다. 선롱자동차의 최고가격은 7만위안, 링크앤코의 최고가격은 2만5000위안, 지리자동차의 최고가격은 1만3000위안, 토요타와 폭스바겐의 최고가격은 각각 6만1000위안, 2만3500위안이다.

마찬가지로 이번에도 보조금과 할인 혜택을 받는 것은 여전히 ​​지역 소비자들이다.

우한과 청두의 두 차례 가격 인하를 합쳐 이번 가격 인하 물결의 가장 흔한 특징이 무엇인지 분석해보자. 우선 우한은 물론 후베이성까지 자동차 산업이 크게 발달한 성으로 우한은 후베이성의 3대 대표적인 생산기지 중 하나이기도 하다.

청두는 서남부 지역에 비해 중요한 자동차 산업 기지이기도 하며, 특히 FAW-Volkswagen, FAW Toyota, Dongfeng Shenlong, Volvo, Geely 및 기타 자동차 회사 10채. Sagitar, Jetta 시리즈, Toyota Asia Dragon, Peugeot 5008, Volvo XC60 등과 같은 많은 인기 모델이 Longquanyi District의 제조 공장에서 생산됩니다.

분명히 이 보조금에는 강력한 목적이 있습니다.

이번 자동차 시장 터미널에서의 우대 활동은 소비자에게 이익을 주고 자동차 소비를 촉진하는 것 외에도 또 다른 목적을 가지고 있습니다. 2단계에서는 2023년 7월 1일부터 국가 VIB 배출가스 기준을 충족하지 못하는 차량은 판매, 등록, 도금이 불가능하다. 글쎄, National VI A가 National VI B로 전환할 때 주요 목적은 National VI A 배출 표준을 갖춘 차량을 신속하게 판매하는 것입니다.

그런데 3월 17일 청두 우대 정책이 시행된 이후 소비자들의 매장 방문 상담에 대한 관심이 높아졌으나 주문 건수의 증가폭은 그리 크지 않았다. 기다리고 지켜보는 것이 여전히 소비자의 주류 태도입니다. 그들이 기다리고 있는 것은 더 강력한 할인이고 여전히 주문을 주저하는 것입니다.

업계에서는 단기적으로는 적어도 올해 7월 1일까지는 연료차 가격 전쟁이 이어질 가능성이 높다고 보고 있다.

가격을 낮추는 것은 좋은데 연료차 시장이 무너질까?

예를 들어 다양한 곳에서 도입된 보조금 정책 외에도 Haval Motors는 인기 모델인 H6에 대해 전국 15,000위안 할인을 제공했습니다. 8개 모델을 구매하면 최대 55,000위안 등의 보조금을 받을 수 있습니다. 올해 1분기 자동차업계의 키워드는 가격 인하 프로모션이다.

재고 정리와 프로모션을 통해 단기간에 즉각적인 성과를 얻을 수 있는 이유는 이해할 수 있다.

단기 프로모션 이후에는 자동차 시장이 정상적인 판매 메커니즘으로 돌아갈 것이라는 질문이 생각납니다. 신에너지의 영향에도 불구하고 연료자동차 시장이 갑자기 붕괴되어 제품 가격이 완전히 하락하지는 않을 것입니다. 이러한 일이 발생할 가능성은 시장 규칙에 어긋나며 일어날 가능성도 낮아야 합니다.

이번 가격 인하로 인해 어떤 혜택이 있는지 먼저 살펴보겠습니다. 우선, 소비자가 보다 저렴한 가격으로 혜택을 받고 원하는 자동차를 구매하게 되면 OEM의 판매량도 늘어나 재고도 상쇄되는 Win-Win 결과라 할 수 있다. 둘째, 신형 연료전지차 가격이 하락해 중고차 시장에도 어느 정도 영향을 미쳤고, 그에 따라 가격도 하락할 것이라는 점은 중고차를 수요하는 소비자들에게도 희소식이다. 자동차.

앞으로 1차 파동과 2차 파동이 일어난다면 자동차 가격은 점점 더 낮아질 것이라고 궁금해하는 사람들도 있을 것입니다. 자동차 회사는 깨끗하지 않았습니다. 자동차 가격은 '양배추 가격'이 될까?

이 문제는 소비자의 구매력에 따라 결정되어야 할 수도 있지만 제조업체는 자동차를 배추 가격으로 판매하지 않습니다. 테슬라의 가격 인하 모델처럼 자동차 회사들은 이를 받아들일 수 있는 사람들이 지불하도록 제품 가격을 낮춘다. 800개는 팔리고 200개는 남게 됩니다. 대만이 15만 이하 가격에 팔리면 첫째로 돈을 잃을 수도 있고, 둘째로 시장 질서를 교란시킬 수도 있는데, 이는 가치가 없습니다. 결과적으로, 청산이 불가능한 자동차는 중고차 시장에 방치되어 신차로 판매되지 않게 됩니다.

소비자 입장에서는 구매해야 할까요, 아니면 이번 가격 인하를 기다려야 할까요?

우선 우리가 기다리고 있는 것이 명품의 핵심 핫셀링 제품이라면 '타깃 모델'의 가격 인하를 분명히 생각해야 한다. BMW 3시리즈, 5시리즈 등 브랜드 제품은 그럴 필요가 없습니다. 이러한 유형의 제품에 대한 가격 인하 확률은 지난 수년간의 판매 상황에 따라 결정되며, 큰 가격 인하는 없습니다.

중급 브랜드나 토요타, 폭스바겐 등 합작사의 제품이나 국내 기업이라면 조금 더 기다려 볼 수 있는 시기지만, 완성도를 배제할 수는 없다. 사전 재고 정리 및 산업 체인 회복 촉진, 할인이 줄어들지 여부를 간단히 말해서 가격이 맞다면 구매를 고려할 수 있습니다.

그렇다면 가격 인하 이후 자동차 시장은 이전 판매 상태로 돌아갈 것인가?

이번 가격 인하 물결이 지나가면 국내 자동차 시장(연료차) 시장은 정상적인 판매 수준으로 돌아올 가능성이 높다. 업계에서는 이번 가격 인하로 연료자동차 시장이 대대적으로 개편되기는 어려울 것으로 보고 있다. 연료자동차 시장의 붕괴는 말할 것도 없고, 이로 인해 수리, 유지보수, 부품 생산 등을 포함한 완전한 산업 체인이 탄생했습니다. 더욱이, 현재 신에너지 자동차의 생산 및 판매 규모는 연료 자동차 교체로 인한 사회적 가치를 뒷받침하기에 충분하지 않습니다.

그렇다면 사회적 가치를 보존하기 위해 연료자동차 시장은 그렇게 쉽게 무너질 것인가? 스스로 생각해보세요. 이번에 국내 기업이 가격을 인하한 데에는 이유가 있지만, 이번에는 반응이 크고 활발하고 빨랐기 때문에 소비자들에게 일종의 착각을 불러일으켰다.

너무 많이 생각하지도 말고, 너무 걱정하지도 마세요. 앞서 말했듯이 차를 살 때 가격만 적당하면 살 수 있어요.

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