메르세데스-벤츠의 가장 럭셔리한 마이바흐 GLS는 가격이 100만 달러가 넘는데, 부유한 모델과 젊은 모델 모두에게 적합할까요?

통계에 따르면 마이바흐는 2019년 중국에서 9,000대 이상의 차량을 판매했으며, 월 평균 판매량은 700대를 넘어 마이바흐 글로벌 판매량의 약 70%를 차지했다.

이 데이터 세트는 마이바흐 S클래스에서만 나온 것이라는 점을 아셔야 합니다. 그리고 내년에는 마이바흐 GLS 출시 이후 브랜드 전체 판매량이 새로운 돌파구를 열 것으로 기대된다.

이름에서 알 수 있듯이 마이바흐 GLS는 메르세데스-벤츠 GLS를 기반으로 디테일을 다듬어 더욱 고급스러워졌습니다. 하지만 마이바흐 S클래스와는 다르다. 휠베이스는 여전히 3135mm로 늘어나 기본 모델과 동일하다. 이에 반해 휠베이스가 더 긴 마이바흐 S클래스는 기본 S클래스가 흉내낼 수 없는 삼각형 창문을 뒷문에 달았다.

그런데 또 마이바흐 GLS가 연장되지 않은 이유는 기본 모델의 실내 공간이 이미 충분히 크기 때문일 수도 있다. 3열 시트를 제거한 후 마이바흐 GLS의 2열 시트가 뒤로 이동해 7인승에서 대형 4/5인승으로 변신했다. 동시에 다리 부분도 크게 개선됐다. 2열 독립 시트를 갖춘 4인승 버전을 선택하면 마이바흐 GLS가 가져다주는 럭셔리함은 1등석 객실과 맞먹는다. 다양한 MPV는 "그 이상은 아닙니다" ".

이 외에도 마이바흐 GLS에는 메르세데스-벤츠 GLS 580의 4.0T V8 엔진 + 48V 모터가 탑재됐다. 엔진의 최고 출력은 557마력, 전기 최대 출력은 모터는 22마력이며 9AT 기어박스와 조화를 이루며 0-100km/h 가속 시간은 4.9초이다.

10월 19일 마이바흐 GLS는 미국 시장에 최초로 출시됐으며, 시작 가격은 161,550달러로 약 107만 위안에 해당하며, 이는 GLS?580의 기본 버전보다 높은 가격이다. , 판매가는 99,800달러이며 판매량은 약 60%이며, 중형 버전은 다음 달 광저우 모터쇼에서 출시될 예정이다.

판매 가격으로 보면, 현재 판매 중인 중급형 메르세데스-벤츠 GLS의 450 모델 가격이 103만8천~126만8천 위안으로 미국산보다 60% 이상 비싼 것을 참고하면 된다. Maybach GLS 모델의 경우, 향후 중급형 Maybach GLS의 시작 가격이 200만 위안 이상으로 매분마다 Bentley Bentayga와 동등한 수준일 것으로 추측할 수 있습니다.

물론 마이바흐 GLS의 중국 출시 시기와 가격은 모두 예상이지만 광저우 모터쇼에서 후속 럭셔리카가 공개될 것이라는 점은 확신할 수 있다.

뉴 마이바흐 S-클래스도 여기에 있다

메르세데스-벤츠 마이바흐가 공식 공개한 바에 따르면, 신형 마이바흐 S-클래스는 현행 모델과 마찬가지로 2019년 12월에 출시될 예정이다. 광저우는 내년 1분기에 출시될 예정이다. 공교롭게도 마이바흐가 메르세데스-벤츠의 하위 브랜드가 된 이후 모든 신형 마이바흐 모델은 광저우에서 출시됐다. 이는 중국이 마이바흐의 최대 소비 시장이기 때문일 수도 있다.

기존에 공개된 신차 스파이 사진으로 미루어 볼 때 신형 마이바흐 S클래스는 중앙에 거대하게 숨겨져 있는 일직선의 폭포형 수직 그릴을 활용해 현행 모델의 독특한 디자인을 이어가고 있다. 그릴은 레이더 프로브를 사용하고, 휠베이스는 상당히 길어지며, 초대형 레그룸은 여전히 ​​일반 S클래스와 비교할 수 없습니다.

또한 외신들은 메르세데스-벤츠 S-클래스의 오피셜 사진과 신형 마이바흐 S-클래스의 스파이 사진 정보를 바탕으로 신차의 외관 디자인을, 우리가 참고로 사용할 수 있는 것입니다. 새로운 Mercedes-Benz S-Class에 대한 엇갈린 리뷰를 바탕으로 Maybach가 승리할 수 있을까요?

파워 면에서는 신형 마이바흐 S클래스에는 4.0T V8 엔진 + 48V 모터와 6.0T V12 엔진이 계속 탑재될 예정이다. 차량에는 S500과 동일한 3.0T 인라인 6이 장착될 수 있습니다. 실린더 + 48V 모터로 구성된 마일드 하이브리드 시스템입니다.

마이바흐 S클래스는 비즈니스에 초점을 맞춘 4도어 버전 외에 2도어 쿠페 버전, 2도어 컨버터블 버전도 제공할 것이라는 소식이 있다는 점은 언급할 만하다.

순수 전기차 마이바흐가 의제에 올랐다

메르세데스-벤츠는 지난 10월 6일 온라인 투자자 수준 애널리스트 컨퍼런스에서 승용차 사업의 새로운 전략 방향을 제시했다. 핵심은 AMG 시리즈, 마이바흐 브랜드, 향후 독립 브랜드가 될 G클래스 자동차 시리즈 등 전 제품 시리즈의 '전동화'다.

메르세데스-벤츠는 중대형차 전용 EVA 순수 전기 플랫폼 개발에 성공했으며, 향후 소형 및 중형차용 MMA 순수 전기 플랫폼도 개발할 예정인 것으로 전해졌다.

EVA 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 자동차는 EQS로, WLTP 테스트 조건에서 최대 순항 거리는 700km 이상입니다. EQS 버전의 럭셔리 업그레이드.

제품 전기화를 위해 메르세데스-벤츠는 메르세데스-벤츠 브랜드 고유의 방식으로 전기 및 커넥티드 차량에 럭셔리함을 주입하겠다고 공식적으로 "약속"했습니다. 즉, 메르세데스-벤츠의 전동화에는 럭셔리함과 인터넷 기술이라는 두 가지 특징이 포함될 것이다. 마이바흐 순수 전기차라면 럭셔리함이라는 기능을 하나 더 추가하세요.

자동차를 발명한 브랜드로서 메르세데스-벤츠는 이제 전기차 시장에 집중하고 있다. 첫째, 현재 모든 전통 브랜드들이 자신들만의 전동화 청사진을 내놓고 있는 추세다. 둘째, 고급 자동차는 전기화에 매우 적합합니다. 고급 자동차는 상대적으로 높은 비용을 수용할 수 있고 전력 성능에 대한 요구 사항도 높기 때문입니다.

즉, 자동차 회사는 고비용의 R&D와 '종합' 전기차 생산에 안전하게 투자할 수 있고, 이 자동차는 부유층의 자동차 구매 심리도 성공적으로 포착할 수 있을 것이다. 예를 들어, 이 전기 자동차는 Mercedes-Benz Maybach가 제작했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.