수에즈 운하에 좌초된 화물선이 정상 항해로 돌아왔습니다.

수에즈 운하를 막고 있던 화물선이 다시 떠내려가고 수에즈 운하가 항해 가능하게 됐다. 하지만 이 사흘 동안 발생한 글로벌 무역 손실은 되돌릴 수 없다. 수에즈 운하 봉쇄로 인해 바다에 갇힌 각국의 선박들은 자신들의 손실을 책임져야 한다. 수에즈 운하 봉쇄로 인한 경제적 손실은 운하를 봉쇄한 롱쏜의 사용자인 대만이 배상해야 한다. 대만은 선주인 Zhengrong Company가 손실을 보상하기 위해 왔습니다.

1. 수에즈 운하의 중요성:

수에즈 운하는 항상 유럽과 아시아를 잇는 다리 역할을 해왔습니다. 수에즈 운하를 통과하지 못하면 배는 우회할 수밖에 없습니다. 아프리카의 희망봉이므로 이동 거리가 지구 반 바퀴에 해당하므로 대부분의 무역선이 수에즈 운하에 정박하게 됩니다. 수에즈 운하 빅페리는 세계 경제에 돌이킬 수 없는 영향을 미쳤다. 일부 전문가들은 수에즈 운하 빅페리가 세계 경제를 뒤흔드는 최후의 지푸라기라고까지 말한다. 현재 유럽에서 중국으로 들어오는 컨테이너 가격은 2000달러까지 올랐다. 작년의 3배인 8,000달러. 미국에 도착하는 상품의 배송 시간도 약 2배 길어졌으며 이는 수에즈 운하가 세계 경제에 미치는 중요성을 보여줍니다.

2. 경제적 손실은 누가 지불해야 합니까?

이번 운하를 막고 있는 화물선은 대만 화물선인데, 이 화물선은 일본 마세이 주식회사로부터 대만 성에서 임대한 선박이므로 사고가 나면 손해를 감수해야 한다는 뜻이다. 대만 지방정부에 의한 배상을 요구할 수 있으나, 이번 사태는 우발적 사건이기 때문에 대만지방은 일본마세이(주)에 배상을 요청할 수 있습니다. 그러나 일본 마세이(주)는 이제 자신들의 문제를 감수하겠다고 입장을 밝혔다. 자신들의 문제는 선박을 굴착하는 데 드는 비용만 감당할 뿐이며 보험사에 손해배상을 청구할 예정이다. 따라서 일본 정저우(주)는 현재 수에즈 운하 봉쇄로 인한 경제적 손실을 보상할 의사가 없다.

3. 수에즈 운하를 넓히는 것은 어떨까요?

수에즈 운하는 현재 화물선 한 척만 수용할 수 있는데 왜 수년 동안 운하를 확장하고 운송하지 않았습니까? 왜냐하면 수에즈 운하가 넓어지면 통과하는 톤수도 늘어나고, 더 큰 선박이 통과하게 되므로 선박 차단이 필수적이기 때문이다. 더욱이 현재 세계 경제 상황은 그리 좋지 않습니다. 이집트 정부는 분명히 수에즈 운하를 이용할 자금이 충분하지 않기 때문에 수에즈 운하를 확장할 필요성도 자금도 없습니다. 또 다른 이론은 수에즈 운하에 베팅했는지 여부는 주로 승무원에 달려 있다는 것입니다. 이 이벤트의 최고의 승무원은 모두 인디언입니다. 해안. 그리고 수에즈 운하는 어떻습니까? 수에즈 운하를 넓혀도 도움이 되지 않을 수 있습니다.