Dong Weijun: 최고의 자동차 트레이너가 되려면 어떻게 해야 하나요?

“운전면허를 취득한다고 해서 운전을 할 수 있다는 뜻은 아니고, 단지 차를 운전할 줄만 알면 된다.”

동웨이준이 자주 하는 말이다. 도발적으로 들리겠지만 그에게는 나름의 이유가 있습니다. 모든 사람은 자신만의 운전 습관을 갖고 있으며 대부분은 아마도 틀렸을 것입니다.

이렇게 그리웠어요.

어렸을 때 그는 드래그 레이싱을 좋아해 길거리에서 누구도 자신보다 빨리 운전하는 것을 용납하지 않았다. 경주하는 법을 배운 후에 나는 이것이 부끄러운 일이라는 것을 깨달았습니다. "길거리에서 운전할 때는 진지하게 규칙을 지켜야 합니다. 경주하고 싶다면 트랙으로 가세요. 무슨 일이 있어도 다른 사람에게 피해를 주지 않을 것입니다."

그리고 그의 현재 BMW는 운전 교육, 제품, 브랜드 홍보와 더불어 대중에게 운전의 즐거움과 자동차 문화를 전파하며, 사람들에게 자동차와 소통하는 방법을 가르치고, 운전의 즐거움의 기본인 능동적 안전을 향상시킵니다.

자동차 교육계에서 동웨이쥔은 확실히 존재하는 인물이다. 1년 내내 주요 자동차 제조사의 행사를 해온 한 친구는 그에 대해 "동웨이쥔은 트레이너들 사이에서 벤치마크로 꼽힌다. BMW 기자간담회에서 초청 연사로 자주 활약한다. 예전에는 이 모든 일을 외국인들이 했다"고 말했다. ."

그는 31세에 승려가 되어 경주를 배웠다. 베이징에서 3위, 전국 대회에서 6위를 차지했다. 저는 잠시 자동차 관련 매체에서 일하다가 33세에 BMW 트레이너로 일을 시작해 15년 동안 일했습니다. Dong Weijun은 BMW에 인간의 황금기를 선사했고, BMW는 그를 성공으로 이끌었고 심지어 그의 가치관을 재구성했습니다.

그 중에는 운도 있고 자기 수양도 있고 노력도 있어요. 예를 들어, 그는 미국 TV 시리즈, 한 영화를 수십 번 이상 보면서 영어를 조금씩 스스로 배웠습니다. 그는 집을 떠나자마자 무의식적으로 자신의 말과 행동에 주의를 기울일 것입니다. 모든 움직임이 BMW의 브랜드 이미지에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

자동차 매체에 입문하면서 자동차를 꿈꾸는 사람들을 많이 만났지만, 자신의 꿈을 가치 있는 삶으로 바꾸고, 심지어 자신의 삶을 자동차의 일부로 만든 동웨이준만큼 운이 좋은 사람은 거의 없었다. 문화의.

기사?/?Jiang Baoxin, "전기 자동차 사용자 연합"

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Never Go Back

Faye Wong 및 몇몇 나잉이 '1998년에 만나다'를 부른 지 몇 년이 지나 베이징 거리에는 자동차가 많지 않았다.

어느 날, 경찰은 장안 거리에서 정지를 당했다. "이게 무슨 차예요?"

"동웨이준이 그에게 말했다." .

그 시대에는 개조된 자동차가 거의 없었기 때문에 Dong Weijun은 Fukang을 너무 과장해서 개조하여 아무도 Fukang으로 인식하지 못했습니다. 경찰은 차량에 대해 궁금해했고, 두 사람은 오랫동안 이야기를 나눴다.

Fukang은 Dong Weijun의 첫 번째 자동차였습니다. 그는 이렇게 큰 기계를 제어할 수 있다고 생각했을 때 매우 기뻤습니다.

동웨이쥔은 1972년 12월 베이징의 한 군부대에서 태어났다. 그의 아버지는 군인이자 상하수도 전문가였다. 그는 초등학교 때부터 그림을 그렸습니다. 어렸을 때 가장 기억에 남는 것은 화장실에 쪼그리고 앉아 버스를 그리는 것입니다.

1986년 국내 최초의 자동차 잡지 '오토 프렌드'가 창간됐을 때 동웨이쥔은 막 초등학교를 졸업한 상태였고, 창간호를 구입해 수년간 읽었다. 잡지에는 사람들에게 운전 방법을 가르치는 연재 만화가 실렸고, 그로 인해 그는 레이싱 드라이버가 되겠다는 꿈을 갖게 되었습니다. 하지만 결국 그는 인테리어 디자인을 전공하고 졸업 후 건설부 디자인연구소에 입학해 디자이너가 됐다.

일을 하고 돈을 모은 뒤 오토바이를 타기 시작했다. Fukang은 1999년에 이 차를 구입했고, 자신의 차가 길거리의 다른 차들과 동일해지는 것을 허용하지 않았기 때문에 구입한 이후 개조를 시작했습니다. 그 당시 베이징에는 교통 체증이 없었습니다. 그는 특히 빨리 운전하는 것을 좋아했고 자신보다 빨리 운전하는 사람을 용납할 수 없었습니다.

친구들 사이에서 그는 가장 빠르고 최고의 드라이버입니다. 몇 년 전 데뷔한 민요 가수 예비는 인터뷰에서 우연히 지금은 잊어버렸을 수도 있는 말을 했다. "5차선 걷기를 좋아한다"는 것이 동웨이준을 매우 좋아하게 만들었다.

레이싱에 대한 꿈은 아직도 마음 속에 감춰져 있지만 생각만 할 수 밖에 없습니다. 과거나 지금이나 경주는 항상 돈을 많이 쓰는 게임이었습니다. 한한의 영화 '플라잉 라이프'는 이런 현실을 고스란히 드러낸 2세대 부자 임진동이 이 분야의 대표적인 인물이다.

그런데 2003년 하나님은 그에게 엄청난 선물을 주셨다.

올해 상하이폭스바겐과 중국자동차연맹은 5000위안만 내면 전문 훈련을 받을 수 있고 대회에 참가할 수 있는 온라인 레이싱 드라이버 훈련 행사를 시작했다. 일련의 고급 교육을 수락합니다.

동웨이준은 망설임 없이 신청하고, 잠시 쉬어가며 참여했다. 이를 통해 그는 처음으로 자동차에 대한 체계적인 이해를 갖게 되었습니다. 자동차에서 스티어링 휠, 가속기, 브레이크, 심지어 타이어의 역할은 무엇입니까? 그들이 전달하는 정보를 어떻게 이해합니까? 사람과 자동차 사이의 의사소통을 잘 하려면 어떻게 해야 할까요? 지식은 어디에나 있습니다.

훈련 기간 동안 좋은 성적을 거두며 대회 대표팀에 발탁됐다. 그러나 첫 번째 경주에서 그는 자신이 빠른 운전을 잘한다고 생각했지만 9위에 그쳤습니다.

적절한 순간 영국 감독이 나타나 그에게 “시상대에 서는 영광의 순간만 즐기고 싶다면 기대에 부응하기 어려울 것”이라고 말했다. 하지만 대회를 즐긴다면 시상대에 서는 것도 큰 선물이 될 것”이라고 말했다.

이 대사는 동웨이준에게 많은 영감을 주었다. 다른 사고방식으로 플레이하면 모든 것이 정말 달라집니다. 두 번째 경주에서는 3위를 차지했습니다. 2003년 연말 결승전에서는 6위를 했다.

“레이싱 과정을 즐길 수 있어서 너무 행복해요.”

요즘 사람들은 동웨이준에게 레이싱 드라이버가 적합한지 묻곤 하는데, 그때마다 그는 영국인 코치가 가르쳐준 교훈을 떠올리며 “그냥 원하면”이라고 말한다. 유명해지려면 이쯤에서 포기하세요. 사람과 자동차의 소통을 즐기고, 한계의 가장자리를 걷는 것을 즐기며, 경쟁에서 서로를 쫓고 손을 맞대고 싸우는 즐거움을 누린다면, 경주하는 법을 배울 수 있어요."

동웨이쥔이 경주를 배우는 시기는 우연히 사스가 맹위를 떨던 4월부터 7월까지 간헐적으로 이어졌다. 그 무더운 여름날, 태양 아래 경주장에서 자동차의 속도와 감미로운 엔진의 포효는 그에게 전에 없던 자유로움을 느끼게 했습니다.

경기가 끝나자마자 자신이 달라졌다는 걸 깨달았다.

"다시는 돌아갈 수 없다. 컴퓨터 앞에서 디자인을 하는 건 차마 견딜 수 없다."

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스타 자질이 있어야 하고, 하지만 그는 자신을 스타라고 생각할 수 없다

마지막 디자인 프로젝트를 마친 후 동웨이쥔은 사임했다.

미래에 대해서는 사실 선택할 수 있는 옵션이 많지 않습니다. 전문 레이싱 드라이버가 되시나요? 20~30대라는 황금기를 지났다. 더욱 안타까운 점은 그의 성격이 충분히 잔인하지도 않고, 뛰어난 레이싱 드라이버의 화력도 부족해 톱 드라이버가 되지 못할 수도 있다는 점이다.

친구의 추천으로 자동차 전문 매체에 에디터로 입사해 '카', '패머스 카 매거진' 등을 잇달아 활동했다. 이것은 매우 귀중한 경험이었는데, 이를 통해 그는 글쓰기 능력을 연습할 수 있었을 뿐만 아니라 훌륭한 미디어 활용 능력을 습득할 수 있었으며 이는 나중에 그에게 보너스가 되었습니다.

그러나 동웨이쥔은 국내 최초로 해외 코치들로부터 훈련을 받은 드라이버 중 한 명이며, 말솜씨도 뛰어나 일부 제조사 활동에 초청을 받는 경우가 많으며, 스바루와 미쉐린 타이어 모두 그를 초청했다. 훈련을 위해.

2005년 3월, 하나님은 그에게 두 번째 큰 선물을 주셨다. BMW는 E46 드라이버 챌린지를 개최했고, Dong Weijun은 트레이너로 초청되어 그의 인생에서 가장 중요한 인물인 현 BMW 중국 판매 부사장인 Shao Bin을 만났습니다.

이 행사는 3월부터 7월까지 진행됐다. 우리가 장쑤성 전장역에 있을 때 당시 구역을 맡고 있던 샤오빈이 동웨이쥔에게 다가와 "너 운전 잘한다"고 말했다. 앞으로 오랫동안 BMW와 함께 일할 의향이 있나요?” 트레이너가 되세요?”

동웨이준은 처음에는 자동차 미디어에서 일하는 것이 매우 행복했기 때문에 혼란스러웠고, 가끔씩 드라이버를 하는 것도 좋았지만, 장기적인 미래 발전을 생각했을 때 그는 BMW의 트레이너가 되고 싶었다. 그것이 가장 이상적인 발전 방향이어야 하는데, 왜 안 될까? 그리하여 그는 마침내 소빈이 뻗은 올리브 가지를 받아들였다.

2005년 하반기 동웨이쥔은 BMW에 트레이닝 서비스를 제공하는 싱가포르 회사와 계약을 맺었다. 처음에는 아시아 최초로 BMW 독일 트레이너 자격증을 취득한 링고(Ringo) 선생님을 따라다녔습니다.

2006년 독일 BMW가 운전 훈련을 위해 중국을 방문했고, 동웨이쥔은 또 한 번 배울 기회를 얻었고, 성공적으로 공식 자격증을 취득했다. 이를 통해 그는 BMW 자동차의 특성과 성능에 대한 체계적인 이해를 얻었고, BMW를 어떻게 이해하고 제어할 것인지에 대한 매우 엄격한 논리적 시스템을 형성했습니다.

이후 그의 임무는 자신이 배운 것을 학생들, 주로 BMW 사용자와 딜러들에게 보여주고 전달하는 것이었다.

그가 자주 하는 말은 “BMW를 사면 절반만 얻는다. BMW 운전교육 과정을 이수해야만 BMW를 완전히 소유할 수 있다”는 것이다.

그 시절에는 BMW에 트레이너가 거의 없었고, 동웨이쥔은 땅에 발을 딛고 여기저기 날아다니는 일이 잦았으니 말할 것도 없이 힘든 일이었다. 2009년에 그는 BMW 독일에서 인증한 레벨 2 트레이너가 되었으며 BMW 중국의 유일한 레벨 2 트레이너 6명 중 한 명이 되었습니다.

37세의 동웨이쥔이 자신이 성숙해졌다고 느낀 것도 올해였다. 하지만 그가 BMW의 본질과 운전의 즐거움을 학생들에게 능숙하게 전달할 수 있다는 것이 아니라, "스타 자질을 갖춰야 하지만 자신을 스타라고 여기지 말라"는 이해가 있다는 것이 성숙함의 신호다.

이에 앞서 그는 학생들에게 시승을 할 때 의식적이든 무의식적이든 퍼포먼스적인 요소를 가미해 학생들 앞에서 자신을 잘 표현하고 싶었다. 하지만 이제 그는 이 점을 추구해서는 안 된다고 생각합니다. 이제 그가 해야 할 일은 BMW의 자동차와 브랜드를 더 잘 선보이는 것입니다.

"당신은 이 기계의 톱니바퀴에 불과합니다. 튀어나와 스타가 되지 마세요."

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BMW가 바꾼 가치

트레이너는 어디까지 갈 수 있을까? 어떤 사람들에게는 모든 것이 보입니다.

그러나 동웨이준이 어디까지 갈 수 있을지는 누구도 장담할 수 없다. 왜냐하면 하나님은 항상 적절한 때에 그에게 큰 선물을 내리시기 때문이다. 2010년 BMW 5 시리즈 출시는 Dong Weijun에게 또 다른 전환점이 되었습니다.

BMW는 5시리즈 출시 전 샤먼에서 전국 딜러를 대상으로 내부 출시 교육을 진행했다. 계획에 따르면 자동차 강의는 훈련소 출신 강사 2명이 맡았지만, 아이슬란드 화산 폭발과 시기가 겹치면서 유럽 노선 전체가 거의 중단돼 한동안 중국까지 닿지 못할 수도 있습니다. Dong Weijun은 결정적인 순간에 임명되어 신차 내부 출시에 처음으로 발표자로 나서 무대에 올라 자동차에 대해 이야기했습니다.

이후 얼마 지나지 않아 전국의 대중과 언론 앞에서 신차의 정식 출시가 임박했지만, 두 교사는 여전히 독일에 갇혀 있었다. 자동차 발표자는 누구일까요?

과거 볼레의 샤오빈 씨는 내부 기자간담회에서 동웨이준의 활약에 감탄해 모두의 의견을 꺾고 동웨이준에게 출연을 요청한 바 있다.

동웨이쥔은 처음에는 거절했다. "저는 할 수 없습니다. 첫째, 경험이 없습니다. 둘째, 아직 여기서 훈련을 마치지 못했습니다."

샤오빈은 "나는 당신을 믿는다. 준비하고 다른 일은 내가 처리할 것이다"라고 듣지 않았다.

동웨이준은 급히 상하이로 가서 업계에서 자동차 론칭으로 유명한 바오이와 협력했다. 상대방은 그에게 무대에 오르는 방법, 현장 장악력 등을 세심하게 가르쳐줬다. 그의 마음이 멍해지면 어떻게 해야 할까요?

그러나 실제로 무대에 섰을 때, 스포트라이트가 얼굴에 닿자 정신이 멍해지고 모든 것을 잊어버렸다. 참석한 많은 자동차 언론인들은 이전 시승 행사에서 Dong Weijun을 접했고 그들과 좋은 관계를 유지했습니다. 그들이 무대에 선 것을 보고 처음에는 놀랐고 나중에는 큰 박수를 보내기 시작했습니다.

"저에게 큰 용기를 줬어요. 잠시 마음을 진정시킨 뒤 이야기를 나눴어요. 무대에 섰던 그때가 늘 기억에 남을 것 같아요."

수년이 지나 이 장면을 떠올린 동웨이준은 샤오빈의 깊은 신뢰에 감사한 마음이 가득했다. 이번 기자회견은 Dong Weijun에게 더 큰 문을 열었습니다. 그 이후로 BMW 출시 컨퍼런스에서 발표자로 참여하는 것이 그의 일상이 되었습니다. 지난 몇 년간 그는 원허핑 감독, 배우 황징위, 모델 시멍야오, 기업가 소고우 왕샤오촨 등 유명 인사들과 같은 무대에 섰다. BMW M5의 홍보영상까지 촬영한 그는 남다른 소신을 갖고 있다.

동시에 운전 트레이너에서 제품 전도사, 심지어 브랜드 홍보대사로 그의 역할과 자기 인식이 변화하고 있습니다.

그에 따라 자신에 대한 요구 사항도 다릅니다.

집에 있을 때는 완전히 자유분방하고 캐주얼하게 지낼 수 있다. 그런데 집 밖으로 나오면 바로 역할이 바뀌는 것 같다. BMW 브랜드 앰버서더." , 몸짓 하나하나, 말 하나하나, 행동 하나하나가 이 브랜드의 이미지를 대변한다."

사실 그에게도 이런 변화가 언제부터 시작됐는지 알기 어렵다. 그러나 수년에 걸쳐 BMW는 그에게 큰 영향을 미쳤습니다.

“BMW로 인해 내 가치관이 바뀌었고, 나는 BMW와 함께 성장했다.

”

화가로 태어난 동웨이준은 인생에서 원래 매우 특별한 사람이었지만 BMW는 그를 더욱 특별하게 만들었고, 커피머신과 키보드, 문손잡이, 그리고 심지어 펜까지. 그는 많은 세부 사항에 주의를 기울이고 좋은 것과 나쁜 것을 구별합니다. 작년에 다싱 공항을 사용한 지 얼마 지나지 않아 그는 건축가의 놀라운 재능에 놀랐습니다. 너무 불편해서 웨이보에 글을 올리지 않을 수 없을 정도로 유리 엘리베이터 샤프트의 평형추에 페인트를 칠한 모습입니다.

'조심하세요'라는 친구의 댓글입니다. Dong Weijun은 10년 이상 알고 지내며 여러 차례 BMW 시승을 함께 했습니다. "1년 동안 우리는 쿤밍에서 시승 경로를 선택했습니다. 그는 3일 동안 그 길을 달리고 현지 자동차 클럽 사람들과 상담했습니다. 시운전 경로의 곡선과 교통 흐름을 자세히 확인할 수 있습니다. 시운전을 할 때에는 위험이 따르므로 이를 방지하기 위해 최선을 다해야 합니다. ”

수년에 걸쳐 BMW의 정신과 업무 요구 사항은 Dong Weijun의 업무와 삶의 모든 측면에 스며들어 오늘날까지도 그는 BMW 중국 전 사장 Xu Zhijun이 한 말을 아직도 기억하고 있습니다. 우리가 하고 싶다면 최선을 다해야 하고, 우리가 할 수 없다면 다른 사람이 하도록 놔둘 수는 없습니다."

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계속 나아가자

바이두에서 '동웨이쥔'을 검색하면 일부 언론에서는 그를 '중국에서 BMW M을 가장 잘 아는 사람'이라고 칭찬하는 모습을 볼 수 있다. 하지만 한 가지 확실한 것은 15년 동안 BMW를 '사랑'한 사람으로서 동웨이준은 BMW에 대해 깊은 이해를 가지고 있을 것이라는 점이다.

그래서 무엇인지 매우 궁금하다. /p>

“BMW의 모든 제품과 브랜드 문화는 운전의 즐거움을 중심으로 이루어져 있습니다. ”

BMW에는 모든 고위 직원이 BMW 오토바이를 타거나 적어도 타야 한다는 전통이 있다고 말했습니다. 왜냐하면 자동차는 2차원이고 오토바이는 3차원이기 때문입니다. 오토바이와 함께라면 아무것도 신경쓰지 않을 때 비로소 자유로움이라는 단어를 느낄 수 있고, 사람과 기계가 소통하는 즐거움을 경험할 수 있다.

이외에도 많은 BMW 임원들이 인증 시험을 통과했다. , 예를 들어 BMW 중화권 사장이었던 Ange는 BMW 공인 트레이너 시험에 합격했으며 드리프트에서 유일하게 만점을 얻은 Dong Weijun의 귀족 Shao Bin도 마찬가지입니다

동웨이준이 보기엔 BMW도 "너무 오랜 세월 얽매여 있다"고 하는데, 포르쉐 911은 순수 스포츠카이기 때문에 운전하기 쉽다는 얘기도 나온다. 성능만 좋다면 얽매일 필요는 없습니다. 하지만 BMW는 다릅니다. 대중 시장을 고려해야 하고 제어력과 편안함 사이의 균형을 맞춰야 합니다. 따라서 BMW가 광고하는 50:50은 그 뿐만이 아닙니다. 앞뒤 차축 하중의 완벽한 비율을 의미하기도 하지만, 결국 포르쉐와 달리 대중을 겨냥한 것이기도 하다.

BMW가 추구하는 드라이빙의 즐거움은 무엇일까?

“우선 안전이 운전이다. 실제로 BMW는 더 안전하고 운전하기 좋은 자동차를 만들기 위해 섀시, 차체 등 눈에 보이지 않는 부품에 많은 돈을 투자합니다. ”

동웨이쥔 역시 안전은 자동차와 운전 자체에 대한 사람들의 깊은 이해에 바탕을 두고 있다고 말했기 때문에 BMW는 1976년부터 운전 교육을 시작했는데, 이는 44년의 역사를 가지고 있으며, 교육 내용은 모델의 반복과 시대의 발전에 따라 변화도 있었고, 그는 운 좋게도 15년 동안 참여했으며 수년에 걸쳐 수많은 사용자, 딜러 및 미디어 관계자를 교육해 왔습니다.

동웨이준은 자신도 끊임없이 진화하고 있다. 이력서를 되돌아보면 빠른 자동차 운전을 좋아하는 자동차 마니아에서 레이싱 드라이버, 드라이빙 트레이너까지 긴 여정을 거쳐왔다. 그리고 런칭 컨퍼런스의 발표자로 나서는 동시에 자동차, 운전, 자동차 문화에 대한 깊은 이해와 축적을 쌓아온 그는 BMW 트레이닝 서비스도 제공했다. 웨이준도 지난 2년 동안 좋은 일을 하고 싶다. 더 많은 사람들에게 운전 지식과 자동차 문화를 알리는 것이 더 의미 있는 일이다. 하나는 온라인 생방송, 혹은 일부 온라인 강좌로 구성된다. BMW는 BMW 사용자와 언론에 공개적으로 공개됩니다. 두 번째는 관심 있는 자동차 팬들과 직접 운전에 대해 논의하기 위한 오프라인 수업을 진행하는 것입니다. 세 번째는 자동차 팬들을 데리고 뉘르부르크링으로 순례를 떠나는 것입니다. , 그는 세계 자동차 문화의 중심지인 뉘르부르크링을 순례한다는 생각에 가장 설렜습니다.

"녹색 지옥"으로 알려진 뉘르부르크링 노르드슐라이페는 1927년에 건설되었으며 여러 차례 수리를 거쳤으며 현재 길이가 20.8km이고 이름이 붙은 73개의 커브가 있습니다. 네, 총 회전 수는 154). 복잡하고 가혹하며 위험한 도로 상황으로 인해 뉴저지의 랩 속도는 고성능 자동차의 중요한 지표가 됩니다.

독일 BMW M 테스트 센터는 연중 테스트 외에도 매년 전 세계 뉘르부르크링 노르드슐라이페 독점 운전 교육을 위한 예약일도 개최하고 있습니다. 매년 강좌가 온라인으로 진행되자마자 좌석이 매진됩니다. 올해 Dong Weijun은 M으로부터 사전에 32곳을 확보했으며, 올해에는 32명의 중국인이 순수한 유럽 운전 문화를 경험할 수 있도록 하고자 합니다. 자동차 박물관을 방문하고, 독일 BMW의 가장 전문적인 코치로부터 훈련을 받고, 트랙에서 랩을 달리세요. 프라이빗 공연장이기 때문에 실제로 트랙에 가보고, 트랙의 구석구석을 세심하게 이해하고, 각 코너 이름에 얽힌 이야기를 듣고, 심지어 뉴욕에서만 운전해본 사람이라면 느낄 수 없는 사실까지 배울 수 있다. 숨겨진 위험.

동웨이쥔은 "이 여행의 의미와 가치는 현장에 가본 사람이라면 누구나 알게 될 것"이라고 확신했다.

세계 자동차 산업은 130년이 넘는 역사를 갖고 있으며, 미국을 중심으로 한 자동차 강국들은 이미 독일과 함께 독특한 자동차 문화를 형성해 왔습니다. 개혁개방 이후부터 중국의 자동차 산업은 약 40년 동안 급속한 발전을 이루었고 자동차 문화는 여전히 발전하고 있습니다. Dong Weijun은 수년에 걸쳐 여러 나라를 방문하고 많은 브랜드의 자동차를 운전했는데, 그에게 가장 인상 깊었던 점은 좋은 자동차 문화를 이해하려면 때로는 나가서 다른 나라의 자동차 문화를 경험해야 한다는 것입니다. 아이디어를 되돌리세요.

“그리고 뉴버그는 당연히 놓칠 수 없는 자동차 문화의 성지입니다.”

이렇게 말하자 동웨이준은 당장이라도 뉘르부르크링으로 날아가서 트랙을 2바퀴 돌고, 뉘르부르크링에 있는 여왕의 레스토랑에 가고 싶은 것처럼 더욱 들떠 있었다. 가장 인기 있는 딜리셔스 슬레이트 바비큐, 벽면에 걸린 다양한 시대의 사진, 뉴노스의 전체 역사, 그리고 자동차에 대한 사람들의 열정과 꿈이 담겨 있습니다.

(글 끝)

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.