일본의 유명한 스포츠카는 무엇인지, 사진과 함께 살펴볼까요?

미쓰비시 랜서, 닛산 GTR(아주 좋다, 아주 유명하다) 등등. Nissan GTR 사진: /viewthread.php?tid=525278.NISSANGTR, 전설이 가득한 퍼포먼스 머신, 다양한 영예를 안은 일본 슈퍼카. 그의 재탄생으로 인해 많은 충성스러운 팬들은 수년 동안 숨겨졌던 속도에 대한 열정을 되찾게 되었습니다. 그의 강력한 성능은 오래된 유럽 슈퍼카들을 놀라게 할 만큼 충분하며, 그의 일거수일투족은 모든 자동차 팬의 신경을 건드립니다. NISSANGT-R은 2007년 말 해외 시장에 정식 출시되면서 유럽과 미국에서 돌풍을 일으켰다. 그러나 국내 자동차 팬들은 수년 동안 멀리서만 지켜볼 수밖에 없었다. 4월 19일부터 이런 상황은 역사적인 변화를 가져올 것이다. Dongfeng Nissan은 판매 네트워크의 일부에서 NISSANGTR을 공식 판매할 예정입니다. 이는 40여년 만에 중국에서 NISSANGTR 자동차 시리즈의 첫 공식 상륙이 될 것입니다. 동풍닛산이 무슨 수를 써서라도 NISSANGTR을 선보인 것은 자동차 마니아들의 목소리가 높아진 탓일까, 아니면 제조사가 국내 시장에 대한 자신감이 넘쳐서일까. ..이전 세대 GTRR34는 2002년 2월 단종됐지만, 닛산 내부에서는 슈퍼 스포츠카를 만들고 GT-R 시리즈의 영광을 이어가겠다는 꿈은 멈추지 않았다. 수년간의 연구 개발 끝에, 우리가 God of War를 다시 만난 것은 이미 2007년 12월이었습니다. 스카이라인 카 시리즈에서 벗어난 R35가 완전히 새로운 자세로 세상에 다시 태어났습니다. 이번에는 더 이상 세단의 고성능 버전이 아닌 순수한 슈퍼카로 진화했습니다. God of War NISSANGT-R은 코드명 VR38DETT라는 트윈 터보차지 V6 엔진을 사용합니다. 2010 NISSANGT-R의 마력 출력은 원래 자동차 상태의 토크 출력이 485ps@6,400rpm으로 증가했습니다. @3,200~5,200rpm. VR38DETT 엔진은 두께 2.6mm의 주철 실린더 라이너, 9.0:1의 높은 압축비 등 다양한 레이싱급 기술을 적용했으며, 터보차징 시스템은 IHI의 트윈 터보차징 시스템을 사용하여 부스트 값 설정이 약 0.8Bar로 설정합니다. Nissan은 이 엔진에 막대한 R&D 비용과 수년간의 개발 시간을 투자했습니다. 각 NISSANGT-R의 엔진은 기술자가 직접 제작합니다. 국내 자동차 팬들은 닛산의 엑스트로닉 CVT 기어박스에 익숙하다고 생각하지만, NISSANGT-R은 3.8L 트윈 터보차저 엔진의 강력한 출력을 길들여 변속 속도를 대폭 높이기 위해 닛산이 새롭게 디자인한 듀얼 기어박스 클러치 반자동 클러치를 사용한다. 기어박스, 더욱 눈길을 끄는 것은 NISSANGT-R이 후면 기어박스 디자인을 사용한다는 것입니다. 이러한 레이아웃은 과거 페라리의 F550과 F575에서 볼 수 있었던 것으로, 신형 GT-R은 일본 모델 중 최초라고 볼 수 있다. 과거 GT-R은 닛산 스카이라인 세단의 고성능 버전으로만 등장했지만, 최신 세대 NISSANGT-R은 독립차 시리즈로 데뷔해 슈퍼 스포츠카 시장에서의 자리를 놓고 경쟁을 펼친다. 실제로 NISSANGT-R은 '녹색 지옥'으로 불리는 독일 뉘르부르크링 랩 테스트에서 7분 26초 만에 포르쉐 GT2를 아슬아슬하게 앞질렀다. 결과는 포르쉐 카레라 GT와 파고니 존다 F와 비슷하다. 단순한 랩 테스트처럼 보이지만, 레이싱계에 큰 반향을 불러일으켰습니다. 닛산이 유럽 브랜드를 능가할 수 있는 슈퍼카를 만들어냈기 때문에, 극강의 속도를 추구하는 기술은 더 이상 일부 브랜드에만 독점되지 않습니다. 더욱 놀라운 점은 NISSANGT-R의 가격이 포르쉐 GT2의 3분의 1 수준에 불과하다는 점이다. 저렴한 가격과 그 놀라운 성능은 비례하지 않는다.

중국 시장에 대한 낙관 NISSANGT-R의 강력한 성능과 저렴한 가격은 대다수의 자동차 팬에게 매우 매력적이지만, 슈퍼 스포츠카는 결국 틈새 모델입니다. ? 주로 국내 자동차 시장에 대해 낙관적이기 때문이다. 통계에 따르면, 우리나라의 자동차 판매는 2009년부터 꾸준히 증가해 왔으며 예상만큼 줄어들지 않았습니다. 경제 환경의 악화가 자동차 소비 의향에 부정적인 영향을 미치지 않아 세계에서 유일합니다. Dongfeng Nissan의 많은 모델이 국내 시장에서도 빛을 발하고 있습니다. 지난 4월 8일 새롭게 출시된 신형 실피는 3주 만에 7,759대가 팔려 주문량이 1만대가 넘었지만, 여전히 생산능력의 제약으로 제때 납품하지 못하는 물량은 7,000대 이상이다. 신형 티나는 지난 3월 8,186대로 한 달간 판매 신기록을 세웠으며, 4월에는 9,003대가 판매되어 중국 시장 진출 이후 최고 판매 기록을 경신하며, 판매량 상위 3위권에 확고히 자리 잡았습니다. 중~고급 세단. Liwei는 8,318대 이상의 놀라운 실적을 기록하며 8개월 연속 소형 해치백 판매 1위를 차지했습니다. 클래식 TIIDA 중형차는 4월에 Qashqai와 X-Trail의 판매량이 13,968대에 달하는 등 공세를 이어갔습니다. 꾸준한 증가세를 보이며 강력한 판매 모멘텀을 이어가고 있습니다. 이러한 좋은 결과를 바탕으로 Dongfeng Nissan이 국내 시장에 대한 전적인 자신감을 갖게 된 것은 당연한 일이며, NISSANGT-R의 출시 역시 뜨거운 관심을 받으며 Dongfeng Nissan의 브랜드 이미지를 향상시키는 데 큰 역할을 할 것입니다.