Wema는 Shanghai SDIC와 SAIC Motor가 공동으로 주도하는 수백억 달러 규모의 시리즈 D 파이낸싱을 완료했습니다.

9월 22일, WM자동차는 총 100억 위안 규모의 시리즈 D 자금조달을 완료했다고 발표해 신차회사 역사상 최대 규모의 단일 자금조달이 됐다. 이번 자금 조달 라운드는 상하이 국유 투자 플랫폼과 SAIC Motor가 공동으로 주도했으며, Baidu와 Haina Asia Venture Capital(SIG)이 이번 자금 조달 라운드에 계속 참여했습니다.

“이번 펀딩 참여자는 모두 다양한 분야의 유력 인사들이며, 장기적으로 WM모터와 함께 발전하고자 하는 가치 투자자이기도 하다.” WM모터 CEO는 “WM모터는 10억 달러 조달을 목표로 2019년 상반기 시리즈 D 파이낸싱을 시작한다고 발표했다”고 말했다. 이번 자금 조달에서 바이마르는 해외 투자 기관을 도입할 예정이며, 자금 조달은 주로 연구 개발, 브랜드 홍보, 사용자 서비스 및 채널 확장에 사용될 예정입니다.

그러나 전염병 등 여러 요인의 영향으로 바이마르의 해외 자금 조달 계획이 중단되면서 국내 자금으로 전환되기 시작했습니다. 해외 자금 조달은 한편으로는 국내 자금 조달 환경의 변화와도 관련이 있고, 다른 한편으로는 바이마르의 해외 상장 계획과도 관련이 있다. Shen Hui는 2018년 초 인터뷰에서 WM Motor 내부 팀이 미국, 홍콩 및 중국 본토의 IPO에 대한 관련 제안을 연구하고 있다고 말했습니다. 현재 중국과 미국 간 무역 전쟁 가능성이 있지만 Shen Hui는 여전히 미국 IPO에 열려 있습니다.

자료에 따르면 이번 파이낸싱을 제외하면 WM모터는 이전에 6차례 파이낸싱을 진행했으며 누적 파이낸싱 금액은 거의 230억 위안에 달한다. 2019년 3월, WM Motor는 총 30억 위안 규모의 시리즈 C 파이낸싱을 완료했다고 발표했습니다. 마지막 파이낸싱은 Baidu Group이 주도했으며 Taihang Industrial Fund, Linear Capital 등이 참여했습니다. 파이낸싱은 주로 사용자 경험 및 지원에 사용되었습니다. 기술 연구 및 개발. 이번 자금 조달 이후 바이마르의 누적 자금 조달 금액은 330억 위안에 달했다.

상하이 국영 투자 공사와 SAIC 그룹이 자금 조달을 주도했기 때문에 WM 자동차도 '상하이 스타일' 자동차 회사로 변모했다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 상하이는 자동차 허브로 웨이라이(Weilai), WM, 헤존(Hezon), 텐지(Tianji) 등 많은 신생 자동차 회사들이 이곳에 모이고 있다. 또한 테슬라도 이곳에 중국 본사를 설립하고 상하이에 공장을 설립했다. 상하이는 이전에 새로운 자동차 제조 회사에 투자한 적이 없으며 SAIC도 마찬가지입니다. 이번 투자 이후 SAIC는 FAW에 이어 신차 제조사에서 '조치'를 취한 두 번째 자동차 그룹이 됐다.

상하이 SDIC, SAIC 외에도 기타 투자자로는 후베이장강산업펀드, 쑤저우 쿤산산업펀드, 후난항양 국영투자플랫폼, 안후이허페이산업펀드, SDIC 벤처산업펀드, 광저우주립- Financial Holding Group과 같은 산업 투자자와 Xinxin, Ziguang, Hongta Group, Agile, Yingke 등과 같은 강력한 투자 기관은 주로 지능형 기술 연구 개발, 브랜드 구축, 디지털 마케팅 및 채널을 위해 모금된 자금을 사용할 것입니다. 확장.

현재까지 WM모터스는 산업투자자, 인터넷 거대기업, 펀드 '국가대표팀', 상위 VC/PE 벤처캐피탈 펀드, 등. . 이번 자금 조달이 완료됨에 따라 바이마르는 지능형 기술 연구 및 개발, 브랜드 구축, 디지털 마케팅 및 채널 확장에 대한 투자를 늘릴 것이라고 말했습니다.

앞으로 3~5년 안에 WM모터스는 전 세계 최고 엔지니어 3,000명을 모아 미래지향적인 기술을 주류 가격의 양산 제품과 서비스에 신속하게 적용하고 연결된 모든 것을 만들어낼 것이다. 자동차. 브랜드 구축과 채널 확장 측면에서 WM Motor는 '수천 개의 도시와 수천 개의 매장' 계획을 가속화할 것입니다.