al136t 터보샤프트 엔진이란 무엇인가요?

Pacific Automotive Network al136t 터보샤프트 엔진은 Ukraine Motor Sich Company가 Mi-26 중형 헬리콥터용으로 특별히 개발한 D-136 엔진을 기반으로 개발되었으며 현재 세계에서 가장 강력한 터보샤프트 엔진입니다. 샤프트 엔진의 최대 출력은 8970KW이고 연료 소비율은 0.210kg/kgf?h입니다.

AL-136T 터보샤프트 대형 헬리콥터 엔진 9월 18일 베이징 에어쇼에서 중국 베이징천자오항공산업투자유한회사(Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Co., Ltd.)는 AL-136T 터보샤프트 대형 헬리콥터 엔진을 시연하며 다음과 같은 제안을 했다. 이 엔진은 중국과 러시아가 개발한 대형 헬리콥터의 지원 엔진이 될 수 있습니다. 이 엔진은 Beijing Tianjiao Aviation이 인수한 우크라이나 모터 Sich Company의 핵심 제품입니다.

보도에 따르면 AI-136T 엔진은 D-136 엔진을 개선한 것으로 최대 출력은 8970KW이며, 높은 신뢰성과 경제성을 갖추고 있다. D-136과 비교하여 개선의 주요 방향은 고온 및 고고도 환경에서의 작업 성능입니다. 이 엔진은 현재 세계에서 가장 강력한 터보샤프트 엔진이며 대형 헬리콥터의 동력 요구를 충족할 수 있습니다.

중국이 전시한 대형헬기 모델의 D-136 엔진은 현재 세계 최대 대형헬기인 Mi-26으로 2대만 장착돼 있다. Mi-26은 최대 이륙중량이 56톤에 달하고 20톤의 보급품을 끌어올 수 있는데 이는 미군 C-130 수송기와 맞먹는 수준이다. D-136 엔진은 미국의 CH-53E가 탑재된 T64-GE-416 엔진에 비해 엄청난 장점을 갖고 있습니다. 세계에서 가장 발전된 중장비 헬리콥터 엔진이라고 할 수 있습니다.

현재 중국의 미군 CH-53K에 탑재된 가장 큰 헬리콥터는 Z-18이다. 이륙중량은 13.8톤에 불과해 중형 수송헬기라고밖에 볼 수 없다. 국제적으로 인정받는 대형 헬리콥터의 이륙 중량은 20톤 이상입니다. Z-18 헬리콥터는 중국 입장에서는 큰 발전이지만 해군 활용 측면에서는 매우 당혹스럽다. 호위함과 구축함은 이렇게 큰 동체를 가지고 이착륙할 여력이 없으며, 대형 상륙함을 탑재한 헬리콥터의 적재 능력도 너무 작습니다. 미군은 최대 이륙 중량이 Z-18의 거의 3배인 CH-53K를 보유하고 있습니다. Mi-26의 이륙 중량은 Z-18의 4배입니다. 무게는 20톤에 달해 Z-18보다 크다.

Mi-26 중국의 수륙 양용 전투력이 발전하고 고원 작전에서 기동성을 향상시켜야 하는 필요성으로 인해 대형 헬리콥터는 중국군의 주요 단점이 되었습니다. 중국과 러시아의 협력 계획에 따르면 개발 중인 40톤급 대형 헬리콥터는 2032년 인증을 받아 인도될 예정이며, 그 대수는 최대 200대 이상이 될 것으로 예상된다.

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)