이란에는 어떤 드론이 있나요? 이란의 드론 기술이 러시아보다 나은 이유는 무엇일까?

2010년 2월 이란 관영 통신사는 이란의 드론 2대가 막 생산에 들어갔다고 보도했다. 두 대는 정찰형 '나지르(Nazir)'와 폭격형 '라아드(Ra'ad)'였다. 공중 차량. 보고서는 또한 이란이 2009년 6월 레이더 공격을 회피할 수 있는 무인 항공기를 시험했다고 밝혔습니다. 보고서는 시험된 무인 항공기가 7분의 1 축소 모델이며 실물 크기 버전이 곧 생산될 것이라고 밝혔습니다. 이란도 드론을 대량 생산할 수 있는 공장 건립 준비를 2009년 3월부터 시작했다고 밝혔다. 공장이 완공되면 무인헬기를 비롯한 다양한 형태의 무인항공기가 생산될 예정이다.

이란이 발행한 '2009 UAS 연감'에 따르면 이슬람혁명수비대(IRGC) 3명으로 구성된 연구개발팀은 1984년 파스드란 사령관에게 드론의 가치를 입증했다. ; 분명히 하이바르 고개 전투를 경험한 후 이란군은 적시에 전장 감시 능력을 갖추는 데 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이란의 드론 연구개발을 이끄는 주요 요인은 기존 공중정찰 플랫폼의 지속적인 노후화와 점점 악화되는 전장 환경인 것으로 추측된다. 이슬람혁명수비대 대원들에게 조언을 구한 것은 현 이란 정부가 정규군보다 이 군사 조직에 더 의존하고 있다는 것을 의미하므로, 이 군대가 제공하는 조언이 특별히 정확하지 않을 수도 있습니다.

이란은 1984년 7월 처음으로 드론을 사용했다. 드론은 놀랍도록 선명한 전장 영상과 실시간 정보를 제공했다. 실제로 이 드론은 망원 렌즈(135mm)가 장착된 스웨덴 Hasselblad 카메라를 장착한 간단한 무선 조종 항공기로 고도 50m의 이라크 위치 상공을 비행했습니다. 이란 사령관들은 반환된 사진에서 광범위한 이라크 요새를 보고 자살 공격으로 생각되었던 것을 취소했습니다. 이후 이란은 고공 비행 드론을 이용해 수직 또는 경사 정찰 사진을 촬영했는데, 이는 공격 작전(1985년 3월, 1986년 2월, 1987년 1월의 이란의 공격 작전 등)에 큰 도움이 됐다. 이란도 같은 드론을 플랫폼으로 활용해 '철새 또는 모하저(Mohajer)-1'(사진 한 장에 RPG 로켓 6개 탑재 가능) 등 로켓을 발사해 실전에 투입할 수 있는 공격용 드론을 개발하기도 했다. 항공기는 후방 엔진과 3개의 장착 지점이 있는 이중 테일 스테이 본체 디자인을 채택한 것을 볼 수 있습니다. 항공기의 전투 반경은 약 30km입니다.

이슬람혁명수비대가 1차 전시용 드론을 개발한 이후 드론 연구개발 사업은 이란 이슬람혁명수비대 산하 쿠드스항공산업(Qods)사로 이관됐다. 회사의 첫 번째 UAV는 "Talash-1"이었으며 이후 이란-이라크 전쟁에서 정찰 임무에 성공적으로 사용되었습니다. "Endeavour-2"("Hadaf 3000"이라고도 함)는 무인 표적 드론입니다.

Holy City Aviation Industry Company의 "Migratory Bird-2" UAV는 초기 "Migratory Bird" UAV(속도 180km/h, 임무 반경 50km)의 향상된 버전입니다. 날개 폭 3.80m, 동체 길이 2.91m, 최대 이륙 중량 85kg, 체공 시간 1.5시간(임무 반경 69km, 속도 200km/h, 실제 상승 고도 3353m)입니다. "Migratory Bird-2"도 트윈 테일 푸시백 동체 설계를 채택했습니다. 이 항공기는 2005년에 처음 등장했습니다. 이전 "Migratory Bird" 항공기와 비교하여 성능이 향상되었을 뿐만 아니라 이 항공기에는 새로운 회전식 카메라도 장착되어 있습니다. 선실.

"철새-3" UAV("Dorna"라고도 함)는 전천후 감시/정찰 UAV로 이스라엘의 "Pioneer" UAV와 유사하며 임무 반경은 100km이고 속도는 100km입니다. "철새-2"와 동일합니다.

"철새-4"(두건 달린 새인 Hodhod라고도 함)는 꼬리가 2개 달린 스트럿 구조의 정찰/감시 UAV로 비행 시간은 5~7시간, 임무 반경은 150km이며 속도는 동일합니다. 이전 모델은 38마력 엔진으로 구동됩니다("Migratory Bird-2" 및 "Migratory Bird-3"은 25마력 엔진 사용). 최대 배출 중량은 175kg이고 실제 천장은 5,486m입니다.

쿠드스항공산업(Qods)의 제트 무인기는 '철새-5'로, 이스라엘의 '하카르치'와 같은 드론 '헌터(셰카르치)'도 출시했다. ". Harpy 대레이더 드론은 매우 유사합니다(이스라엘은 Harpy 드론을 중국에 제공했으며 중국은 이란의 최대 무기 공급업체입니다). 또한 Al-Quds Aviation Industries는 수동 발사 드론도 생산합니다.

Quds Aviation Industries(Qods) 회사 외에도 이란 항공기 제조 산업 회사(IAMI)도 무인 항공기의 연구, 개발 및 생산을 수행합니다. 이 회사는 대규모 "Ababil("신비한 새") 무인 항공기를 생산합니다.

1997년 10월 단거리 무인기 '아바비II'를 시험해 1999년 3월 대중에게 공식 발표한 것으로 전해졌다. 'Ababi II' 무인 항공기는 향상된 비행 제어 시스템을 채택했으며 2000년에 출시된 'Ababi S' 감시 드론의 프로토타입일 수 있습니다.

'아바비 T' 공격용 무인기는 45kg의 중탄두를 탑재하고 있으며, 이중 꼬리 구조를 채택한 것이 특징이다. 또한 항공기는 카나드형 공기 역학적 레이아웃을 채택하고 있으며 주 날개는 뾰족하고 좁은 델타 날개이며 동력은 후방에 장착된 프로펠러입니다. "아바비" 무인 항공기는 지상 관제소에서 180km 떨어진 공역에서 임무를 수행할 수 있으며 GPS/관성 유도를 사용하여 미리 설정된 정찰 경로에 따라 비행할 수도 있습니다. 각 "Ababi" 무인 시스템은 두 대의 항공기, 투석기 및 지상 제어 차량으로 구성됩니다. 2005년에 전시된 무인항공기 '아바비'는 기수 부분에 투명 카메라 페어링을 장착했다. 이란 신문 보도에 따르면, 2006년 3월부터 2007년 3월까지 이란 항공기 제조 산업 회사(Iranian Aircraft Manufacturing Industry Company)는 58대의 "Ababi" 무인 항공기를 생산했습니다. "Ababi S"/"Ababi II" 무인 항공기의 성능 매개변수는 날개 폭 3.25m, 동체 길이 2.88m, 최대 이륙 중량 83kg(하중 40kg) 체공 시간 1.5시간(순항) 속도입니다. ​시속 370km), 임무 반경 120km, 실제 한도 3048m.

공격형 무인기 '아바비 T'의 주 사용자는 레바논 헤즈볼라로, 무인기 '미르사드(Mirsad)-1'로 명칭이 변경됐다. 2004년 11월 7일, "아바비" 항공기가 2005년 4월 이스라엘의 지중해 연안에 착륙했고, 또 다른 "아바비" 항공기가 이스라엘 영공으로 30km 침투하여 요격되기 전에 탈출했습니다. 이스라엘 영공에 대한 첫 번째 침입 사건에서 '아바비' 항공기는 레이더 탐지를 피하기 위해 낮은 고도(90m 미만)로 비행했습니다. 유엔 무기 판매 기록에 따르면 이란은 2004년 레바논(아마도 헤즈볼라)에 '아바비(Abaabi)' 공격 드론 8대를 제공했다. 레바논 헤즈볼라가 조종하는 "미르자드" 무인 항공기는 각각 2004년 11월 7일과 2006년 8월 7일에 격추되었습니다(보고되지 않은 다른 기록이 있을 수 있음).

2009년 이란 항공기제조산업회사(Iranian Aircraft Manufacturing Industry Company)는 제트 추진형 '아바비(Ababi)' 드론과 수동발사 드론을 개발하기 시작했다. 그 중 제트 무인항공기는 'Ababi-Jet' 또는 'Hadaf-1'으로 명명되며, 주로 중국산 C802 미사일 엔진을 개조한 'Toloue' 소형 엔진을 기반으로 제작되며 최대 속도는 약 700km이다. /시간.

이 외에도 이란 항공기제조산업회사(Iran Aircraft Manufacturing Industry Company)는 손으로 발사하는 소형 드론 '아바비 A', '아바비 B', '아바비 C' 3종도 발표했다.

이 모델은 전기로 구동되며 성능 매개변수는 다음과 같습니다. 내구성 시간 30분, 주행 거리 15km("Ababy A"는 10km), 최대 속도는 시속 60km입니다. 최대 이륙 중량은 6.5kg입니다. 그 중 "아바비 A"의 적재 용량은 1kg이고, 다른 두 모델의 적재 용량은 1.5kg입니다.

소형 드론 개발 측면에서 파라즈 아시아 테크놀로지스(Faraz Asia Technologies Company)는 배낭에 넣을 수 있는 휴대용 발사 드론인 '파라즈-2(Faraz-2)'도 제공하고 있다. 항공기는 하이윙, 프로펠러 및 전면 엔진 구성을 채택합니다. 배터리 수명은 30분, 영상 전송 거리는 10km다.

2009년 이란 국방차관 아흐마드 바히디는 사거리 1,000㎞의 무인기를 곧 개발하겠다고 발표한 바 있다. 이란이 이런 연구개발을 계획한 것도 이번이 처음이다. 첨단 무인항공기.

앞서 언급한 드론 외에도 이슬람혁명수비대 측은 거의 온전한 미국과 영국의 무인기 3대를 보유하고 있으며 이에 대한 리버스엔지니어링 연구를 실시할 계획이라고 주장했다. 현재 이 세 대의 드론 중 최소 두 대가 식별될 수 있습니다. 미국 RQ-7 "Shadow" 드론(2008년 7월 4일 추락)과 이스라엘의 "Hermes" 450 드론(2008년 8월 25일 추락)입니다.

이란이 방산장비 전시회에 대거 드론을 전시했지만, 이들 드론이 대규모 실전에 투입됐다는 게 믿기지 않는다. 앞서 소개한 모델들은 대부분 프로토타입에 불과하다.

2007년 이란은 베네수엘라에 약 12대의 "Ababi" 및 "Migratory Bird-4" 무인 항공기를 제공하기로 합의했습니다. 이 드론은 베네수엘라의 라이센스 하에 생산될 수도 있습니다.

이란의 드론은 전쟁의 불길 속에서 단련되고 성장했습니다. 이란은 금세기 초부터 드론을 개발하기 시작했습니다. 이란의 초기 드론 기술은 러시아에서 수입한 구식 드론에서 나왔습니다. 1970년대와 1980년대의 기술 수준은 상대적으로 낮습니다. 주로 작은 종횡비의 비행 레이아웃입니다. 전자 기술 수준이 매우 낙후되어 있으며 기술도 매우 초보적입니다. 그러나 이때 중동은 세계 신형 드론 시험과 대회의 주요 전장이 됐다. 미군이 이끄는 신드론 부대는 중동에서 정찰, 감시 등 거의 모든 능력을 갖추고 있다. , 통신 중계, 표적 살해 등을 수행하며, 심지어 이란과 그 주변 국가에 몰래 침투하여 다양한 비밀 침투 및 정찰 임무를 수행하는 경우도 많습니다. 중동에서의 드론 활동은 이란에게 상당한 압박을 가할 뿐만 아니라, 이란이 새로운 기술 무기로서 드론의 중요성을 충분히 깨닫게 해준다. 이란은 드론의 기술적 어려움을 극복하겠다는 의지를 갖고 있다. 이란은 비교적 간단한 기술을 갖춘 중소형 무인기로 시작했다. 2008~2010년쯤 이란의 군사 퍼레이드에서 다양한 중소형 무인기가 끝없이 쏟아지는 모습을 볼 수 있었지만 대부분이 기본형이었다. 프로토타입은 최종적으로 양산이 확정되지 않았으나, 2011년 미국의 최첨단 스텔스 정찰 드론 RQ-170이 이란에 노획된 것을 계기로 이란은 미국의 드론 기술을 모방하고 배우기 시작했다. RQ-170 및 이후 미군이 수집한 결함이 있고 추락한 UAV로부터 이란은 귀중한 UAV 설계 및 하위 시스템 관련 기술을 모방을 시작으로 불과 몇 년 만에 점차 UAV의 핵심 핵심 기술을 습득했습니다. , 기술 수준은 비약적으로 발전했으며 여러 가지 새로운 대형 및 중형 정찰 드론이 출시되었습니다.

이란인들은 드론이 단지 사용하기 위해 개발되었다고 믿었고, 곧 새로 개발된 드론을 이웃 이라크와 시리아의 무력 충돌에 투입하여 정찰 및 감시 임무를 수행했습니다. 이란 공군에 탑재된 양산형 정찰 드론 중 하나인 '모하즈(Mohaj)'-4가 이라크와 시리아 전장에서 성공적으로 활용돼 테러조직 퇴치에 큰 공헌을 한 모델이기도 하다. 실제 전투의 지속적인 개선을 통해 이란은 이를 기반으로 하는 더 큰 새로운 "검사 및 전투" 드론인 "Mohaj"-6을 개발할 수 있었습니다.

"모하즈-6" UAV