중국동방항공에서는 얼마나 많은 사고가 발생했나요? 그때가 바로 그때야

중국동방항공은 1988년에 설립됐다. 2020년 1월 9일 현재 ***사고는 11건이다.

1. 1989년 8월 15일 상하이에서 난창으로 비행하던 중국동방항공 AN-24편이 훙차오공항에서 이륙하던 중 엔진 고장으로 공항에서 약 240m 떨어진 곳에서 추락했다. 방지아(Jia Bang)는 34명이 사망하고 6명이 생존했다.

2. 1993년 4월 6일, 베이징에서 상하이를 거쳐 로스앤젤레스로 가는 중국동방항공 MD-11 항공편 MU583이 알래스카 알류샨 열도에서 남쪽으로 약 950해리 떨어진 태평양 상공을 비행하고 있었습니다. 앞쪽 가장자리 솔기 날개가 확장되고 항공기가 빠르게 굴러가며 여러 번 하강 및 상승하여 고도가 5,000피트 감소했습니다. 이 사고로 승객 2명이 사망하고 승객 149명과 승무원 7명이 부상을 입었다.

3. 1993년 10월 26일, 중국동방항공 MD-82 여객기가 선전에서 푸저우로 향하는 MU5398편을 운항하던 중 푸저우 이수 공항에 착륙하던 중 활주로를 넘어 세 부분이 추락했습니다. 현재 탑승객 80명 중 2명이 사망했다.

4. 1998년 9월 11일, 중국동방항공 MD-11 여객기가 상하이에서 베이징으로 향하던 MU586편이 상하이 훙차오 국제공항을 이륙한 뒤 강제로 회항했다. 이번 사고로 상하이 훙차오 공항이 착륙장치 고장으로 인해 인명피해는 발생하지 않았다.

5. 2004년 11월 21일 중국동방항공 MU5210편 바오터우발 상하이행 CRJ-200 여객기가 이륙 1분 만에 추락해 탑승자 53명 전원이 사망했다. 사고 원인은 이륙 시 날개 오염으로 인해 날개 실속의 임계 받음각이 감소한 것이 사고 원인이라고 당시 발표됐다. 항공기는 지상을 떠난 직후 경고 없이 실속했고, 조종사는 항공기가 추락할 때까지 실속에서 회복할 수 없었다.

6. 2013년 6월 7일, 중국동방항공의 ERJ-145편이 화이안발 상하이홍차오행 MU2947편을 운항하던 중 상하이홍차오공항 활주로에 착륙하던 중 기수 랜딩기어가 닿았습니다. 메인 랜딩기어 앞의 지면이 파손되어 비행기가 활주로를 이탈했습니다.

7. 2014년 3월 23일, 중국동방항공 보잉 737-800 여객기가 우한 텐허 국제공항에서 중국남방항공 비행기와 충돌했습니다.

8. 2014년 6월 17일, 중국동방항공 MU2005편이 난닝 우쑤(Wuxu) 국제공항에 착륙하던 중 우연히 유도로에 착륙했습니다. 심각한 결과는 발생하지 않았습니다.

9. 2014년 6월 19일, 중국동방항공 MU2487편이 우한 텐허 공항에서 이륙해 산시 창즈 공항에 착륙했다. 그 결과 활주로를 300미터 넘게 넘어갔다. 마침내 잔디밭에 멈췄다. 남자와 비행기는 안전했다.

10. 2014년 6월 26일 광저우발 우한행 중국동방항공 MU2541편은 착륙 후 유도로로 이동한 후 이동이 불가능해 공항 B3 건널목이 폐쇄됐다. 탑승자 148명 가운데 사상자는 없었다.

11. 2016년 1월 27일 훙차오 공항에 도착한 중국동방항공 MU2153편은 교량으로 이동하던 중 이륙을 준비하던 중국동방항공 항공기와 가벼운 날개끝 충돌을 겪었다. .

추가 정보

중국동방항공그룹(China Eastern Airlines Group Co., Ltd.)은 상하이에 본사를 두고 있으며 중국의 3대 국영 백본 항공 운송 그룹 중 하나입니다. 1957년 1월 상하이에서 설립된 최초의 항공사로 거슬러 올라갑니다. 비행 비행대. 1997년에는 뉴욕, 홍콩, 상하이에 상장된 최초의 중국 항공사가 되었습니다. 이 항공사는 750대 이상의 여객기와 화물기로 구성된 현대적인 항공기를 운영하고 있으며, 선도적인 비즈니스 및 기술 모델을 갖춘 중국 최대 규모의 인터넷 광동체 항공기를 보유하고 있습니다.

1998년 9월 10일 오후 7시 38분, B-2173 번호가 붙은 중국동방항공 맥도넬 더글러스 MD-11 여객기가 MU586편에 137명의 승객과 승무원을 태웠습니다. 이륙 후 기장은 비행기의 앞부분 랜딩 기어가 접힐 수 없음을 발견하고 훙차오 국제공항 관제탑에 이를 통보했고 비행기의 귀환을 승인했습니다.

오후 10시 10분, 공항과 항공기 모두 비상착륙 준비에 돌입했고, 탑승한 승무원들은 승객들에게 최대한 항공기 뒤쪽으로 이동해 줄 것을 당부했고, 항공기는 비상착륙 준비에 돌입했다. 연료를 소비하기 위해 머리 위를 돌았습니다. 또한 화재 위험을 줄이기 위해 내화성 폼을 뿌립니다.

오후 11시 7분, 비행기는 앞쪽에 방화폼을 뿌린 채 활주로에 착륙했다. 기장은 먼저 뒤쪽 랜딩기어를 땅에 닿게 한 뒤 비행기의 기수가 활주로에 닿으며 불꽃을 끌었다. 지상으로 380미터까지 이동했을 때 마침내 비행기가 멈췄습니다.

한 달여의 조사 끝에 당국은 랜딩기어의 품질이 좋지 않은 핀이 파손돼 랜딩기어 제어에 실패했기 때문에 고장이 난 것으로 밝혔다. 1998년 10월 30일 오전, 상하이시 인민정부와 중국민간항공국은 B-2173 승무원을 축하, 홍보 및 시상하기 위해 중국동방항공 표창회를 개최했습니다. 이는 중국 역사상 최초의 민간항공기 비상착륙으로, 인명 피해는 발생하지 않았다. 이 이야기는 나중에 '긴급착륙'이라는 영화로 만들어졌다.

참고자료: 바이두백과사전 - 중국동방항공 583편 사고

참고자료: 바이두백과사전 - 중국동방항공 586편 사고

참고자료: 중국동방항공 항공사 그룹 프로필