역사상 비행기가 성공적으로 착륙한 사례는 무엇인가요?

사례 1

중앙 아메리카 항공 110편 사고. 1988년 5월 24일, 트랜스아메리카 보잉 737의 두 엔진이 정지한 후 조종사가 성공적으로 활공하여 잔디 제방에 착륙했으며 탑승한 사람 중 심각한 부상을 입은 사람은 없었습니다. 최종 조사 결과 엔진 정지의 원인은 심한 뇌우로 밝혀졌습니다.

사례 2

1983년 7월 23일 에어캐나다 보잉 767기가 운항한 143편은 수동 계산 오류로 인해 연료를 충분히 추가하지 못했습니다(필요한 항공기만 해당). 연료가 운반됨) 절반) 오타와에서 에드먼턴으로 이동하는 도중에 연료가 부족하여 두 엔진이 모두 정지되면서 전력이 손실되었습니다. 그 비행기는 결국 매니토바 주 키미니(Kimini)에 있는 버려진 군사 비행장에 착륙하기 위해 활공했습니다. ?

사례 3

1983년 이스라엘 공군의 F-15 전투기가 모의 공중전투 훈련 중 A-4N "스카이호크" 전투기와 충돌했습니다. 완전히 무너졌습니다. 그럼에도 불구하고 조종사는 성공적으로 항공기 착륙에 성공했습니다.

놀랍게도 조종사는 비행기의 상태를 직접 눈으로 보기 전까지는 날개 손상이 이렇게 심각하다는 것을 깨닫지 못할 정도로 비행이 순조롭게 진행됐다. 더욱 놀라운 점은 두 달 뒤 F-15 전투기가 직원들이 새 날개를 재설치한 뒤 곧바로 다시 운용에 들어갔다는 점이다.

추가 정보:

충돌 착륙은 일반적으로 예방적이고 긴급한 조치입니다. 강제 착륙은 착륙 환경과 항공기 성능에 대한 요구 사항이 높기 때문에 위험도 더 큽니다. 항공기 손상과 인명 사망을 초래할 수 있는 경우가 많습니다. 비상 착륙 시 항공기의 착륙 중량을 줄이고 충격으로 인한 화재를 피하기 위해서는 기본적으로 항공기의 연료가 모두 소진되는 것이 일반적입니다.

불시착은 일반적으로 육상강제착륙과 해상강제착륙으로 구분된다. 디칭(Ditching)이란 착륙 지점이 육지에 있다는 것을 의미합니다. 물 위에 도랑을 놓는 것은 착륙 장소가 바다, 호수 또는 기타 수면에 있다는 것을 의미합니다. 물 위에 도랑을 놓는 것은 육지에 도랑을 놓는 것보다 더 위험합니다.

공항에 착륙할 때 랜딩기어를 자동으로 내릴 수 없으면 수동으로 낮추고, 수동 조작이 실패하면 중력 해제를 사용하세요. 3.8G가 발생하게 되는데, 중력가속도로 인해 랜딩기어의 무게가 3.8배 증가했다가 낮아지게 됩니다. 중력 방출이 효과적이지 않은 경우 항공기는 항공기의 배를 긁어 강제로 착륙시키고 항공기에 화재가 발생하는 것을 방지하기 위해 가능한 한 많은 연료를 사용하려고 합니다.

바이두 백과사전 - 불시착