대한항공 참사는 어떻게 일어났나요?

1983년 9월 1일, 동반구 사람들은 여전히 ​​푹 자고 있었습니다. 갑자기 북태평양 상공을 항해하던 한국 보잉 747 여객기가 소련 미사일을 맞았다. 큰 소리와 함께 비행기는 고도 9,000m 상공에서 폭발했고, 잔해는 화염과 함께 밤하늘로 사라졌고, 탑승자 269명 전원이 사망해 국제민간항공 역사상 유례없는 비극을 일으켰다.

오후 5분~11시가 되자 승무원 29명이 각자의 위치에 있었고, 티켓을 소지한 승객 240명 전원이 비행기에 탑승했다. 이들은 한국인 85명, 대만·홍콩 거주 중국인 42명, 일본인 27명, 미국인 21명(로런스 맥도날드 의원 포함), 영국인 14명, 캐나다인 10명, 필리핀인 8명, 기타 국적 33명 등 16개 국가와 지역 출신이다. 승객들은 인원수에 맞춰 자리에 앉았고, 충분히 먹고 마시고, 안전벨트를 매고, 잠을 잘 준비가 되어 있었습니다.

2시간 비행 후 실제로 KE007은 해협을 이탈하기 시작했다는 보도에 따르면 KE007은 서쪽으로 방향을 틀어 소련 캄차카 반도 동쪽 코만도르 제도 상공으로 진입했다고 한다. 연합. 소련 레이더는 즉시 이를 포착했다. 소련 극동방공체계 사령부에서 근무하던 조종사 바실리 콘스탄티노비치 카즈민(Vasily Konstantinovich Kazmin) 소령은 요격을 위해 이륙하라는 명령을 받았다. 이때 여객기는 약 500㎞ 정도 이탈한 상태였다. Kazmin 소령은 횡단하는 KE007과 무선 통신을 시도하고 날개를 펄럭이며 "나를 따르라!"라는 의미로 007에게 비행기를 따라 인근 소련 공항에 착륙하라는 신호를 보냈습니다. 그러나 KE007은 소련 전투기의 뒤를 따르지 않고 제 갈 길을 가며 공해에 도달할 때까지 주변에 아무도 없는 것처럼 계속해서 날아갔다. 1시간 후 KE007은 단파무선을 통해 니피탐지소(캄차카반도 남단에서 남동쪽으로 약 300km) 상공을 비행했으며, 항공용 휘발유가 6만리터 남았다는 사실을 도쿄 항공교통관제부에 통보했다. 비행 고도는 33,000피트(10060미터)였습니다. 곧 KE007은 구소련의 사할린 섬에 도착했습니다. 여기에는 구소련의 핵 전략 기지가 있다. 구소련 방공군은 즉시 전투기 2대(SU-15 1대, MiG-23 1대)를 파견해 요격했다. 전 소련 조종사는 KE007에 경고 신호를 보내 강제 착륙을 시도했지만 상대방은 응답하지 않았다. 전 소련 조종사는 지상 사령부에 "표적이 우리를 탐지하지 못했다"고 보고했다. 이때 KE007은 사할린 동쪽 70km 상공에 있었다. 몇 분 후 도쿄 항공 교통 관제소에 보고하고 비행 고도를 35,000피트로 조정해 줄 것을 요청했습니다.

도쿄 항공 교통 관제부가 KE007의 고도를 35,000피트로 조정하기로 합의한 지 5분 후인 9월 1일 오전 3시 20분, 일본 자위대의 레이더가 사할린 해안 상공에서 소련을 탐지했습니다. 전투기. 3시 25분 11초에 소련 조종사는 지상 지휘소에 "목표물로부터 8km 떨어져 있다"고 보고했고, 지상 지휘소는 즉시 SU-15 전투기 조종사 오시포비치에게 "준비하라"고 명령했다. 쏴!" 오시포비치는 KE007에게 "나부" 열추적 미사일 두 발이 연속해서 발사됐다고 말했다. 음속의 5배에 달하는 속도와 125파운드의 무게를 지닌 이 자동 열추적 미사일은 단번에 KE007 엔진을 파괴했습니다. 3시 26분, SU-15 조종사는 "발사"와 "목표물 명중"을 차례로 지상에 보고했습니다. 4분 후, KE007은 높은 고도에서 폭발하며 강력한 불을 뿜었습니다. 전직 소련 조종사는 흥분해서 지상에 보고했다: "목표물은 완전히 격추되었습니다."

탑승자 269명, 그들의 행방은 어디였나?

한 시간 반 뒤 일본 해경은 순찰선 9척과 항공기 4대를 파견해 수색구조 활동에 나섰다. 이어 미국도 사고 현장에 비행기 2대를 보내 여객기 잔해와 생존자를 수색했다. 그 결과 소련 사할린 섬에서 서쪽으로 60㎞ 떨어진 모네론 섬 인근 바다에 기름층이 떠 있는 것이 발견됐지만 그 외엔 아무것도 발견되지 않았다. 일주일 뒤 일본 어부들은 오호츠크해에서 표류 중인 어린이 시신을 발견했다.

홋카이도 경찰청 감식관은 시신에서 작은 금속 조각 1개와 작은 유리 조각 4개를 꺼내 신원 확인 결과 이들이 보잉 747 여객기에 타고 있던 것으로 확인됐다. 그러나 현재까지 발견된 젊은 승객의 시신은 이 시신이 유일하다. 하반신과 머리 부분이 훼손된 지 오래돼 성별조차 알 수 없다. 보도에 따르면 사망자 240명 중 27명은 2~14세 소년 소녀였다.

이 여객기는 이날 오전 5시 53분 대한민국 서울 김포국제공항에 도착할 예정이다. 즉, 목적지까지 비행 시간은 2시간 30분 정도 더 소요될 예정이다. 한시라도 빨리 친척과 친구들을 만나고 싶어하는 사람들은 어둠 속에서도 공항으로 달려가 기다리기 시작했습니다. 비행기가 추락해 사람들이 죽었다는 나쁜 소식이 전해지자 김포공항에서는 사람들이 비명을 지르고 가슴을 치며 울부짖는 일이 많았다.

보고된 바에 따르면 전체 승객 중 최종 목적지는 110명에 불과했고, 나머지 130명은 당초 서울에 들러 친지와 친구들을 만나 비행기를 탈 예정이었다. 벌써부터 여러 곳에서 기대가 되고 있습니다. 그러나 그들의 친척과 친구들은 다시는 그들을 볼 수 없습니다.

1일 이른 아침부터 9일 기자회견까지 구소련 관련 당사자들은 이를 두고 거듭 고민했다. 마침내 올가코프 원수가 나와서 사건을 다음과 같이 정리했다. KE007의 국경 이전에는 미국 RC-135 정찰기가 구소련 국경 근처에서 정찰 활동을 하고 있었습니다. 밤늦은 시간이라 하늘에는 구름이 잔뜩 끼어 있어 가시성이 매우 낮았습니다. 게다가 RC-135는 보잉 707을 개조한 기체로 외형, 기하학적 치수, 비행속도 등이 기존 항공기와 동일했습니다. 보잉 747기라 처음에는 여객기가 될 거라고는 예상하지 못했습니다. 특히 국경을 넘는 비행기는 구소련의 매우 중요한 미사일 기지 상공을 비행할 때 소련 요격기의 모든 신호를 무시하고 비상착륙했을 뿐만 아니라, 항로와 고도, 속도를 변경해 비상착륙했다. 탈출을 시도합니다. 따라서 소련 방공군은 해당 항공기가 정찰기임을 의심할 여지가 없다는 결론을 내렸다. 우리 영공을 침범하는 외국 정찰기를 격추하는 것은 신성한 우리 영공을 침략으로부터 보호하기 위한 법적 조치입니다.

이는 국제민간항공 역사상 유례없는 비극이다. 그러나 여객기가 총격으로 격추된 것은 이번이 처음이 아니다. 1955년 불가리아는 이스라엘 여객기를 격추해 58명의 목숨을 앗아갔습니다. 이는 당시로서는 전례가 없는 심각한 사건이었습니다. 1973년 2월, 리비아에서 보잉 727 여객기가 이스라엘에 의해 격추되어 탑승자 113명 중 104명이 사망하는 사건이 발생했습니다. 이미 긴장된 중동의 정치 상황은 더욱 불안해졌습니다. 1978년에는 한국 여객기가 카렐리야 지역 상공에서 소련 초계기에 큰 구멍을 뚫어 얼어붙은 호수에 비상착륙한 사건이 있었는데, 단 2명만 사망했지만 국제적인 논란을 불러일으키기도 했다. . 이제 이 여객기가 격추되어 탑승자 269명 전원이 사망했다는 것은 정말 유례없는 일입니다. 이 소식이 전해지자 전 세계는 즉각 큰 소란을 일으켰고, 각국은 잇따라 성명을 발표해 강력한 비난과 항의를 제기했다. 한국 당국은 성명을 내고 소련이 자국 여객기를 격추한 것은 “용서할 수 없고 극도로 야만적인 행위”라며 “세계 항공 역사상 최악의 비극”이라고 비난했다. 노조는 이번 사건에 대해 한국 측에 공식 사과하고, 관련자들에게 보상과 처벌을 가할 예정이다.

사할린 밤하늘의 참사는 국제민간항공 역사상 유례가 없는 사건으로 여객기 탑승객과 승무원 269명 전원이 사망하고 뼈 한 점 남지 않아 유족들에게 큰 슬픔을 안겼다. 피해자의. 나쁜 소식이 전해지자 세계 각국은 잇달아 구소련의 부도덕하고 야만적인 행위를 규탄하는 성명을 발표했다.

그러나 사할린 밤하늘 비극의 근본 원인을 깊이 파헤쳐 보면 단순한 우발적 폭격이 아니었음을 알 수 있다. 참사 이후 미국과 소련은 서로 다른 의견을 갖고 서로를 비극의 주범으로 비난했다. 모든 친절하고 정직한 사람들은 여객기에서 사망한 269명의 승객과 승무원이 이 비극으로 인해 미국과 소련 간의 패권 다툼의 무고한 희생자가 될 것이라고는 결코 상상하지 못했습니다. KE007을 파괴한 책임은 누구에게 있습니까? 아직까지 결론이 나지 않은 채 항공 역사상 미해결 사건으로 남아있습니다. 그러나 인간이 만든 이 비극은 인류가 전쟁과 평화를 다시 생각하게 만들 것입니다.